Bofors 75 mm m/30 et Bofors 80 mm m/29 étaient deux conceptions étroitement liées d'artillerie anti-aérienne et polyvalente. Moins connu que le canon AA à tir rapide de 40 mm, le canon a néanmoins été adopté par les forces armées de nombreux pays avant et pendant la Seconde Guerre mondiale, dont l'Argentine à partir de 1935[1], la Chine, les Indes orientales néerlandaises, la Finlande, la Grèce, la Hongrie, l'Iran et la Thaïlande[2]. Il était étroitement lié au 8,8 cm Flak 18/36/37/41, l'un des canons AA les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, qui était en partie basé sur celui-ci[2]. Certaines pièces capturées par les Japonais en Chine ont servi de modèle pour le canon AA de type 4 de 75 mm, un clone rétro-conçu du canon Bofors de 75 mm[3].
| Bofors 75 mm modèle 1929 | |
 Bofors '7,5 cm luftvärnskanon m/29' des anciennes fortifications côtières suédoises. | |
| Caractéristiques de service | |
|---|---|
| Type | Canon antiaérien |
| Service | Depuis 1930 |
| Utilisateurs |  Argentine Chine Indes orientales néerlandaises Finlande Grèce Hongrie.svg){kind=small} État impérial d'Iran Thaïlande Pays-Bas Suède
|
| Conflits | Seconde Guerre mondiale |
| Production | |
| Concepteur | Bofors AB Krupp |
| Année de conception | 1928 |
| Constructeur | Bofors AB |
| Production | 1930 |
| Caractéristiques générales | |
| Poids du canon seul | m/30 : 3 300 kg m/29 : 4 200 kg |
| Longueur du canon seul | m/30 : 3,9 m m/29 : 4 m |
| Longueur du canon et de l'affût | m/30 : 5,9 m |
| Calibre | m/30 : 75 mm m/29 : 80 mm |
| Vitesse initiale | m/30 : 850 m/s m/29 : 750 m/s |
| Portée maximale | m/30 : 11 km m/29 : 10 km |
| Munitions | m/30 : 75 x 604 mm R
m/30 : projectile de 6,4 kg |
| Hausse | +80 ° à -3 ° |
| Azimut | 360 ° |
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Histoire et développement
Les canons AA de la Première Guerre mondiale étaient souvent des pièces d'artillerie standard de moyen calibre modifiées pour le tir antiaérien[4]. Cependant, le développement rapide de la guerre aérienne signifiait qu'une vitesse à la bouche plus élevée était nécessaire pour cibler les avions modernes volant plus vite et à des altitudes plus élevées[4]. Ayant perdu la guerre, l'Allemagne s'était vu interdire de développer de nouvelles armes de la plupart des types par le traité de Versailles[5],[4]. Cependant, la société Krupp commença quasi-immédiatement une coopération avec les Bofors suédois (partiellement détenus par Krupp) pour développer un nouveau canon AA[5],[6]. En 1925, Krupp acquit une participation majoritaire dans l'entreprise suédoise et une équipe d'experts allemands fut envoyée en Suède[5],[6],[7].
Le développement d'une nouvelle arme à feu est financé secrètement par la Reichswehr[5]. Le résultat de 75 mm s'est avéré adéquat pour les Suédois, mais des essais approfondis de deux prototypes allemands (le Flugabwehrkanone L/60 de 7,5 cm et le Flugabwehrkanone L/59 de 7,5 cm) par l'armée allemande se sont avérés insatisfaisants et les Allemands ont demandé une conception plus lourde[5],[8]. Le 75 mm a ensuite été modifié pour inclure un canon de plus gros calibre, qui a ensuite été développé pour devenir le 8,8 cm Flak 18/36/37/41, l'un des canons antiaérien les plus connus de la Seconde Guerre mondiale[5],[9].
Néanmoins, malgré la réticence allemande à acheter le 75 mm, la société suédoise a quand même décidé de lancer la production en série[10]. De nombreuses différences notables existaient entre la conception de Krupp et celle finalement produite par la société suédoise, mais les deux canons partageaient une disposition similaire et une plate-forme de tir cruciforme, permettant un azimut de 360 degrés et le tir dans toutes les directions[2]. La plate-forme a été abaissée au sol à partir de deux essieux à roues, qui seront retirés avant la mise à feu[2]. L'un des principaux avantages de la conception suédoise par rapport au 88 finalement adopté par l'Allemagne était sa simplicité : il manquait de mécanismes de contrôle de tir compliqués, mais était assez facile à utiliser par des servants moins bien entraînés dans les pays les plus pauvres[2].
Utilisation opérationnelle
Le canon suédois est entré en service dans l'armée suédoise sous deux appellations distinctes : luftvärnskanon m/29 et luftvärnskanon m/30, tous deux produits soit en 75 mm (« 7,5 cm ») et 80 alésage mm (« 8 cm »), selon la commande[2].
En novembre 1929, la Finlande acheta huit premiers prototypes et canons de série d'essais de la variante mobile et les mit en service en tant que 76 ItK/29 B et 76 ItK/28 B[11],[12], ItK signifiant IlmaTorjuntaKanuuna, « Arme à feu anti-aérienne ». Contrairement aux modèles ultérieurs, le canon utilisait un système de transport différent avec un essieu lourd et deux roues[11]. Pendant la guerre d'Hiver, les canons étaient couplés à des ordinateurs mécaniques de conduite de tir Vickers M34 Vc[11].
En 1938, l'état impérial d'Iran acheta 24 pièces de Luftvärnskanon m/30-37 légèrement modifié (également connu sous le nom de Luftvärnskanon m/37), destinées à 6 batteries de 4 canons chacune. Le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale empêcha toute nouvelle livraison[13].
L'un des plus gros lots de l'arme a été acheté par la Hongrie (le tout en 80 mm), qui l'a utilisé avec succès sur le front de l'Est de la Seconde Guerre mondiale à la fois dans un rôle antiaérien et antichar (sous la désignation de 8-cm 29M[2],[10]). György Szebeny (en) a également conçu une version du canon AA automoteur 40M Nimród armé du 80 mm Bofors au lieu de l'original 40 mm, mais il n'est jamais entré en production[14].
Le Royaume de Grèce en a commandé 80 et l'a utilisé pour renforcer la défense aérienne de la ligne Metaxás[15].
Entre 1935 et 1938, l'armée royale néerlandaise des Indes orientales commanda 52 pièces de canon Luftvärnskanon m/36 légèrement modifié en 80 mm variante L/50. Parmi ceux-ci, 36 ont été livrés, 12 sur des plates-formes cruciformes mobiles et le reste à utiliser sur des positions fixes. La plupart ont été livrés en pièces détachées puis assemblés dans les installations de Wilton-Fijenoord. Les forces néerlandaises des Indes orientales ont utilisé ces canons pour renforcer la défense des ports clés, notamment huit pièces protégeant Surabaya contre l'invasion japonaise[16].
Notes et références
Voir aussi
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