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Maxi-Banque populaire V (2008-2012) ou Maxi Spindrift 2 (2013-2021) ou Sails of Change (depuis 2021) est un maxi-trimaran de 37 mètres depuis 2021 (initialement 40 m), de course au large, conçu par le Team Banque populaire, et mis à l'eau à Lorient en .
Maxi-Banque populaire V Maxi Spindrift 2 Sails of Change | |
![]() Sails of Change en 2021, au départ d'un entraînement en baie de Quiberon de Bretagne. | |
Autres noms | Spindrift 2, Sails of Change |
---|---|
Type | Trimaran |
Gréement | Sloop |
Histoire | |
Architecte | VPLP Design |
Chantier naval | CDK Technologies (Lorient) JMV Industries (Cherbourg) |
Lancement | 2008 |
Équipage | |
Commandant | Dona Bertarelli et Yann Guichard |
Équipage | 11 personnes |
Caractéristiques techniques | |
Longueur | 37 m |
Maître-bau | 23 m |
Tirant d'eau | 5,50 m |
Tirant d'air | 40 m |
Déplacement | 21 t |
Voilure | 431 m2 à 812 m2 |
Vitesse | 48 nœuds (88 km/h) |
Carrière | |
Armateur | Team Banque populaire (2008-2013) Spindrift Racing (2013-2021) Sails of Change (2021) |
Port d'attache | La Trinité-sur-Mer (Bretagne) |
MMSI | 228298800 |
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Il est actuellement le plus grand trimaran de course océanique du monde. Conçu pour battre les plus importants records océaniques en équipage, Maxi-trimaran Banque populaire V bat en particulier le record de la traversée de l'Atlantique nord à la voile en 2009, avec Pascal Bidégorry, en 3 jours, 15 h, 25 min et 48 s. Il détient le Trophée Jules-Verne entre 2012 et 2017, avec Loïck Peyron, avec un record du tour du monde à la voile en 45 jours, 13 h, 42 min et 53 s.
Il est racheté par l'écurie suisse Spindrift Racing en 2013, sous le nom de Maxi Spindrift 2, pour être remanié pour le solitaire, avec lequel le skipper français Yann Guichard termine 2e de la Route du Rhum 2014. Il est rebaptisé Sails of Change depuis 2021[1].
Le projet prend forme en 2006, avec ce maxi-trimaran du cabinet d'architecture navale VPLP Design de Vannes[2], construit au chantier naval CDK Technologies[3] de Lorient et au chantier JMV Industries de Cherbourg[4] (coque centrale et flotteurs[5]). Il est mis à l'eau fin à Lorient pour faire ses premiers essais en mer[6].
En 2009, il est aligné sur des tentatives de records océaniques, dont le record de la traversée de l'Atlantique Nord à la voile. Le dimanche , le maxi-trimaran établit ce nouveau record en 3 jours, 15 heures, 25 minutes et 48 secondes (soit une vitesse moyenne de 32,94 nœuds) battant ainsi de 12 heures 30 l'ancien record de Franck Cammas sur Groupama 3. Pendant ce trajet, il a également battu deux fois le record du nombre de milles parcourus en 24 heures, d'abord avec 880, puis avec 908,2 milles (soit une vitesse moyenne de 37,84 nœuds), quelques heures plus tard.
Début , il stationne à Brest en attendant de s'élancer pour tenter de battre le record du trophée Jules-Verne détenu depuis 2010 par Franck Cammas et son maxi-trimaran Groupama 3.
Le trimaran prend le départ une première fois le samedi 22 janvier 2011, mais le 4 février 2011, sa dérive se brise en heurtant un OFNI et est contraint à l'abandon.
Banque populaire V passe à nouveau la ligne de départ le à 9 h 31 min 42 s GMT +1 pour une nouvelle tentative de record. Après plus de 45 jours de mer, il franchit la ligne d'arrivée le à 23 h 14, battant ainsi le précédent record de plus 2 jours et 18 heures à une vitesse moyenne de 26,5 nœuds avec une vitesse de pointe à 48,38 nœuds[7], avec, à la barre, Thierry Chabagny.
En , le bateau est acheté au Team Banque populaire par l'écurie Spindrift Racing de Dona Bertarelli et Yann Guichard, et rebaptisé Maxi Spindrift 2[8].
Spindrift 2 se lance en novembre 2015 à la conquête du Trophée Jules-Verne, mais échoue le après 47 jours, 10 heures, 59 minutes et 2 secondes[9].
Il s'attaque de nouveau au trophée Jules Verne le [10], pour battre le record du monde du tour du monde à la voile détenu depuis 2017 par Francis Joyon, avec le skipper Yann Guichard et ses 11 équipiers. L'entame de cette tentative est positive avec un nouveau record au passage de l'équateur : Yann Guichard bat son précédent record de près de 2h en 4 jours 19 h 57 min et surtout passe cette marque avec près d'une journée d'avance virtuelle sur le temps du record du tour du monde de Francis Joyon[11]. Il conserve une légère avance sur le record de Joyon en doublant le cap de Bonne-Espérance. Alors qu'il lutte virtuellement contre Idec-sport sur les lieux de la campagne 2017, il maintient son avance au sud des îles Kerguelen après 15 jours de course grâce à des conditions météo favorables qui lui assurent des vitesses élevées (4812,1 milles du 11e au 16e jour soit 802 milles/jour), et surtout à une trajectoire plus proche de l'orthodromie. Le 17e jour de la tentative, Yann Guichard annonce qu'un problème technique sur un safran les contraint à arrêter cette tentative et à se diriger vers la côte sud-est de l'Australie.
Renommé Sails of Change, le trimaran est remis à l'eau le 23 , après onze mois de travaux au chantier Multiplast de Vannes[1]. La longueur du bateau a été réduit de 3 mètres. L'étrave de la coque centrale a été entièrement repensée et réduite de 3 mètres. Elle est maintenant de la taille des flotteurs soit 37 m.
Pascal Bidégorry est son premier skipper. Loïck Peyron lui succède en [12], suivi depuis 2013 par Dona Bertarelli et Yann Guichard.
Xavier Revil et Thierry Chabagny, déjà dans l'équipage du Trophée Jules-Verne 2012, reparticipent en 2019.
Sous le nom de Maxi Banque populaire V :
Sous le nom de Maxi Spindrift 2 , skippé par Yann Guichard et Dona Bertarelli :
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