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motocyclette allemande des années 1930 De Wikipédia, l'encyclopédie libre
La R 5 est une moto de 500 cm3 du constructeur allemand BMW. Elle est l'un des premiers modèles de la marque à être doté d'un moteur culbuté, et marque le retour de BMW à la technique du cadre tubulaire. Elle fut produite à 2 652 exemplaires en 1936-1937.
BMW R5 | |
BMW R5 | |
Constructeur | BMW |
---|---|
Années de production | 1936 - 1937 |
Production totale | 2 652 exemplaire(s) |
Moteur et transmission | |
Moteur(s) | Bicylindre à plat boxer 4T, refroidissement à air |
Distribution | 2 soupapes en tête par cylindre |
Cylindrée | 494 cm3 (83 × 68 mm) |
Puissance maximale | à 5 800 tr/min : 24 ch |
Alimentation | 2 carburateurs Amal ∅ 22,2 mm |
Embrayage | Monodisque à sec |
Boîte de vitesses | Main, 4 |
Transmission | Arbre |
Vitesse maximale | 135 km/h |
Cadre, suspensions et freinage | |
Cadre | Double berceau |
Suspension avant (débattement) | Télescopique |
Suspension arrière (débattement) | Aucune |
Frein avant (diamètre) | Tambour ∅ 200 mm |
Frein arrière (diamètre) | Tambour ∅ 200 mm |
Poids et dimensions | |
Roue avant | 3,5 x 19 |
Roue arrière | 3,5 x 19 |
Poids à sec | 165 kg |
Réservoir (réserve) | 15 L |
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La R 5 est présentée au salon de Berlin de février 1936. Elle est alors considérée comme l'une des motos les plus modernes de son époque, ses performances et son comportement lui permettant de rivaliser avec ses concurrentes anglaises[1].
Son cadre et son moteur sont entièrement nouveaux[2] :
La boîte de vitesses est commandée au pied par un sélecteur côté gauche de la moto[4]. Une commande au guidon est également présente, destinée essentiellement à faciliter le passage au point mort.
Les autres équipements de la R 5 comprennent notamment des freins à tambour à l'arrière et à l'avant, une selle suspendue et une fourche télescopique dotée d'un système d'amortissement réglable.
Moins puissante que la R 17 (24 ch contre 33), mais plus légère (165 kg contre 183) et nettement moins chère (1 550 marks contre 1 925)[5], la R 5 devient à sa sortie le modèle sportif de référence dans la gamme de BMW[1].
Des R 5 seront engagées en course même après le remplacement de ce modèle par la R 51 à cadre suspendu, et la R 5 est encore présente dans les courses de motos anciennes du XXIe siècle[6].
En 2016, 80 ans après l'apparition de la R 5, BMW présente l'étude R 5 Hommage[7].
Le moteur, d'origine, est complété par un compresseur portant sa puissance à 26 ch. Le cadre, esthétiquement très semblable à celui de la R 5 historique, est suspendu par un amortisseur unique à l'arrière disposé discrètement sous la selle, et les freins sont à disque[8].