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modèle d'automobile De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Le BMW X1 (désignation interne E84) est un SUV compact de BMW qui a été construit de 2009 à 2015 à l'usine BMW de Leipzig[1]. Le lancement sur le marché Européen a eu lieu le 24 octobre 2009[2] après la fin de la première officielle au Salon de l'automobile de Francfort 2009[3]. Techniquement, le X1 descend des Série 1 et Série 3.
BMW E84 | ||||||||
BMW X1 (2009-2012) | ||||||||
Appelé aussi | BMW X1 | |||||||
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Marque | BMW | |||||||
Années de production | 2009-2015 | |||||||
Classe | Sport utility vehicle | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Cylindrée | 2,0 L 3,0 L cm3 |
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Puissance maximale | 110 kW 190 kW 85 kW 160 kW |
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Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 1 505 – 1 685 kg | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Break | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 4 454 mm | |||||||
Largeur | 1 798 mm | |||||||
Hauteur | 1 545 mm | |||||||
Empattement | 2 760 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Depuis 2012, BMW, en collaboration avec son partenaire chinois Brilliance, produit le X1 pour le marché chinois dans la nouvelle usine de Shenyang/Tiexi[4]. À partir de l'automne 2014, la production avait également lieu dans la nouvelle usine BMW d'Araquari au Brésil[5].
Plus de 800 000 unités de X1 ont été vendus[6].
Entre 2014 et 2016, le 1E à propulsion électrique, basé sur le X1, de la marque chinoise Zinoro a été vendu en Chine[7].
En plus du système anti-blocage des roues (ABS) comprenant l'assistance au freinage d'urgence et la commande de freinage en virage (CBC), il existe des prétensionneur de ceinture et des limiteurs d'effort de courroie, ainsi qu'un correcteur électronique de trajectoire avec contrôle de stabilité automatique (appelés contrôle de stabilité dynamique ou antipatinage dynamique par BMW). Il y a aussi six coussins gonflables de sécurité (« airbags ») : un pour le conducteur, un pour le passager avant, deux airbags latéraux et un airbag de tête pour le conducteur et pour le passager avant).
Lors du crash test Euro NCAP de 2011[9], la voiture a reçu cinq étoiles sur cinq dans l'évaluation globale. La sécurité des passagers a été évaluée à 31 points (87 %), la sécurité des enfants à 42 points (86 %) et la sécurité des piétons à 23 points (64 %). Par rapport au test NCAP réalisé en 2009, 5 points (71 %) ont cette fois été attribués dans une catégorie supplémentaire pour les systèmes de sécurité et d'assistance actifs et intégrés (Safety Assist).
Les sièges enfants ne peuvent être solidement fixés qu'aux sièges extérieurs de la banquette arrière. Des supports Isofix y sont également disponibles. Un siège enfant ne peut être fixé sur le siège passager avant que si le véhicule est équipé du système de désactivation de l'airbag passager, qui fait l'objet d'un supplément.
En juillet 2012, le X1 a été révisé. Au cours de ce lifting, il a reçu des options de moteur et d'équipement étendues, des optimisations techniques dans le domaine de la transmission, ainsi que de légères modifications à l'extérieur et à l'intérieur[10]. Un autre petit lifting a eu lieu au printemps 2014[11].
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