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BB 75000
locomotive diesel-électrique française / De Wikipedia, l'encyclopédie encyclopedia
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Les BB 75000 sont des locomotives Diesel-électriques commandées en 2004 par la SNCF pour le fret afin de renouveler son parc vieillissant[4].
Exploitant(s) | SNCF/ Akiem |
---|---|
Désignation |
Multi séries
|
Surnom | Prima |
Type | locomotive |
Motorisation | Diesel-électrique |
Couplage | UM |
Construction |
99 locomotives BB 75000, 33 locomotives BB 75100, 68 locomotives BB 75400 |
Constructeur(s) |
Consortium Alstom - Siemens |
Transformation | 10 locomotive BB 75300 |
Mise en service | 2007 à 2012 |
Effectif |
122 BB 75000 (9/09/2016) 10 BB 75300 (9/09/2016) 68 BB 75400 (03/03/2012) |
Service commercial | France, Allemagne et Benelux |
Affectation |
- Captrain France - CFL Cargo - Fret - Intercités - Infra - Lineas - Logistra - Europe Express |
Disposition des essieux | Bo'Bo' |
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Écartement | standard (1 435 mm) |
Carburant | gazole |
Moteur thermique | 1 moteur MTU 16V 4000 R41 ou MTU 16V 4000 R43L à partir 75401 (thermique) 1 moteur Asynchrone triphasé chaine de traction IGBT (électrique) |
Moteurs de traction | 4 moteurs 6 FRA-4567 F, asynchrone à ventil. forcée |
Puissance continue | 1 600 kW |
Capacité en carburant | 4 000 L |
Masse en service | 86 t |
Longueur | 20,280 m |
Largeur | 2,857 m |
Hauteur | 4,260 m |
Empattement | 10,820 m |
Empattement du bogie | 2,600 m |
Diamètre des roues | Ø1150 |
Vitesse maximale | 120 km/h |
Ce sont des locomotives de puissance intermédiaire (environ 2 000 kW). Elles présentent une silhouette proche des BB 27000 mais sont en fait le fruit d’une collaboration entre Alstom et Siemens. Chacun ayant importé des éléments provenant de séries préexistantes : ER20 pour Siemens et Prima pour Alstom.
La commande porte sur 300 engins à livrer à partir de 2007 auquel s’ajoute une option sur 100 machines supplémentaires suivant la conjoncture. Le montant total de la commande est ainsi évalué à 1 milliard d’euros.