Loading AI tools
autoroute italienne De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Pour les articles homonymes, voir A15.
L'Autoroute italienne A15 plus connue sous le nom Autostrada della Cisa, parce qu'elle traverse les Apennins tosco-émiliens à côté du col de la Cisa, est une autoroute de montagne de 108,5 km qui relie Parme à partir d'un embranchement sur l'Autostrada del Sole A1 à la Riviera ligure sur la mer tyrrhénienne en traversant la vallée basse du Taro et la Lunigiana, avec un embranchement sur l'A12 Gênes-Livourne et allant jusqu'au port de La Spezia. Cette liaison autoroutière permet la communication directe entre la plaine du Pô et la Riviera ligure ainsi que la Versilia.
| Autoroute italienne A15 | |
| |
| |
| Autres noms | Autostrada della Cisa |
|---|---|
| Historique | |
| Ouverture | |
| Caractéristiques | |
| Longueur | 108,5 km |
| Direction | nord/sud |
| Extrémité Nord | A1 Parme |
| Intersections | |
| Extrémité Sud | La Spezia |
| Réseau | 1975-2017 : Autocamionale della Cisa 2017 → : SALT SpA |
| Territoires traversés | |
| Villes principales | Parme, Borgotaro, Pontremoli et La Spezia |
modifier  |
|
L'Autostrada della Cisa comporte deux embranchements (diramazione) :
L'Autostrada della Cisa est gérée entièrement par "SALT SpA - Società Autostrada Ligure Toscana" depuis le 1er novembre 2017. Précédemment, elle était gérée par son constructeur et gestionnaire, la société Autocamionale della Cisa SpA qui a été intégrée en 2017 dans la société SALT SpA - "Società Autostrada Ligure Toscana" du groupe ASTM, filiale du Groupe Gavio. Tout son tracé coïncide avec la route européenne E33.
Le premier projet pour cette autoroute remonte aux années 1950, pour réaliser un itinéraire alternatif pour relier la plaine du Pô à la côte tyrrhénienne. Sa construction a nécessité de nombreux viaducs et tunnels jusqu'à l'altitude maximale de 745 m, à l'entrée du tunnel du col de la Cisa. À sa mise en service, elle pouvait se vanter d'avoir le Viaduc de Roccapriebalza le plus haut du monde avec des piles de plus de 100 mètres. Sa structure, avec deux chaussées séparées, est sinueuse et présente une succession de 36 tunnels mono-tubes pour 15 499 mètres et de 177 ponts et viaducs pour un total de 38 357 mètres.
Cette autoroute a longtemps été utilisée comme parcours de test pour les autocars et les poids lourds Fiat V.I..
L'autoroute débute d'un embranchement sur l'autoroute A1, aux environs de Parme. Après la sortie de Parme Ouest, l'autoroute suit la vallée du Taro avec les sorties de Fornovo di Taro, Borgotaro et Berceto, situées en Émilie-Romagne. Ensuite, après le tunnel du col, l'autoroute traverse un bout de Toscane, avec les sorties de Pontremoli et Aulla. Enfin le parcours s'achève en Ligurie où se fait le raccordement avec l'autoroute A12 près de Santo Stefano di Magra, à quelques kilomètres de La Spezia.
Les aires de service sont au nombre de 7, avec 8 parkings aménagés pour pic-nic et jeux pour enfants.
Le projet principal est appelé Ti.Bre. (liaison Mer Tyrréninienne - Brenner) de 85 km, le prolongement de cet axe autoroutier vers le nord à partir de Fontevivo pour rejoindre l'autoroute A22 du Brenner à hauteur de Nogarole Rocca au sud de Vérone. Le premier tronçon de cette nouvelle autoroute de liaison, de Parme à Trecasali (12 km), est en construction par l'entreprise Pizzarotti & C. depuis septembre 2016 avec une mise en service programmée à l'automne 2023. L'itinéraire devrait alors toucher Fontevivo et Martignana di Po pour rejoindre ensuite l'autoroute A22 Modena-Brenner à Reggiolo - Rolo, où la construction de l'autoroute régionale Cispadana vers Ferrare sud sur l'autoroute A13 Bologne-Padoue est également en projet.
Au fil du temps, plusieurs interventions de modernisation ont suivi pour rendre le tracé plus linéaire et le sécuriser des glissements de terrain, grâce à la construction de nouveaux viaducs et tunnels, comme cela s'est produit entre 2003 et 2009 pour le viaduc de Roccaprebalza. Ce viaduc massif à deux étages a été amputé de son niveau supérieur et doublé par un nouveau viaduc[2]. Une autre paire de viaducs à deux niveaux ont été démolis et remplacés par deux tunnels préexistants, mais inutilisés en raison de difficultés techniques au moment de la construction de l'autoroute[3].
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
