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aéroport desservant Tbilissi en Géorgie De Wikipédia, l'encyclopédie libre
L'Aéroport international Chota Roustavéli de Tbilissi (en géorgien : თბილისის შოთა რუსთაველის სახელობის საერთაშორისო აეროპორტი, code IATA : TBS • code OACI : UGTB) est le principal aéroport international de la Géorgie. Il est situé à 17 km au sud-est de la capitale Tbilissi[1]. La plupart de ses vols relient la Géorgie à l'Europe, la Russie et le Moyen-Orient. Les lignes vers Istanbul et Moscou sont les plus populaires.
| Aéroport international Chota Roustavéli de Tbilissi თბილისის შოთა რუსთაველის სახელობის საერთაშორისო აეროპორტი | ||||||||||
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 Le nouveau terminal international. | ||||||||||
| Localisation | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pays |  Géorgie
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| Ville | Tbilissi | |||||||||
| Coordonnées | 41° 40′ 09″ nord, 44° 57′ 17″ est | |||||||||
| Altitude | 495 m (1 624 ft) | |||||||||
| Informations aéronautiques | ||||||||||
| Code IATA | TBS | |||||||||
| Code OACI | UGTB | |||||||||
| Type d'aéroport | civil | |||||||||
| Gestionnaire | TAV Airports Holding | |||||||||
| Site web aéroport | Consulter | |||||||||
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Le premier terminal a été construit en 1952 dans un style stalinien. Il est remplacé en 1990 par un autre terminal, plus grand et de style international. Puis, en 2007, un nouveau terminal plus moderne est mis en service. Son rôle central pour la région a particulièrement été mis en valeur lors de la guerre russo-géorgienne d'août 2008, ayant été neutralisé par l'aviation militaire russe afin d'empêcher l'arrivée d'éventuels renforts ; depuis la Géorgie s'est équipée de système français de défense anti-aérienne[2]. L'aéroport est administré par la TAV Airports Holding et peut accueillir 3 000 passagers à l'heure[3].
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Sa situation géographique en Géorgie — et dans le cœur du Caucase du Sud — en a fait non seulement une plateforme pour le tourisme international en pleine croissance depuis quelques années, mais également une plate-forme de correspondance aéroportuaire (dite hub) fréquentée en particulier par les membres des organisations internationales appartenant aux agences des Nations unies, à l'OSCE, aux agences de l'Union européenne et aux représentations diplomatiques de pays ouvrant des ambassades en Géorgie : la persistance de conflits gelés dans cette région, à la frontière de l'Europe et de l'Asie, a conduit d'une part à l'implantation permanente d'observateurs internationaux[4] et d'autre part à des mouvements diplomatiques et militaires (Otan en particulier) qui engendrent un trafic rémanent à l'aéroport. Le développement économique, commencé par la construction d'oléoducs et de gazoducs reliant la mer Caspienne et la mer Noire, se poursuivant par le transit de marchandises, a drainé — outre le trafic cargo — une clientèle internationale d'hommes d'affaires empruntant régulièrement cette infrastructure.
En 2016, il a atteint 2 252 535 passagers, soit une augmentation de 17 % par rapport a l'année précédente.
En 2017, l'aéroport a atteint 3 165 466 passagers, selon les statistiques de l'Agence géorgienne d'aviation civile rapportées par l'Agence géorgienne du Tourisme[5].
Pour des raisons techniques, il est temporairement impossible d'afficher le graphique qui aurait dû être présenté ici.
Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.
L'aéroport accueille de multiples compagnies passagers, régulières, à bas coûts et saisonnières, dont la situation est particulièrement évolutive.
Édité le 20/07/2021 Actualisé le 20/05/2023
| Compagnies | Destinations |
|---|---|
| Cargolux | Bakou, Kuala Lumpur, Luxembourg, Singapour |
| Coyne Airlines | Aktaou, Achgabat, Atyraou, Bakou, Cologne, Londres-Stansted, Oral, Turkmenbashi, Erevan |
| Qatar Airways Cargo | Doha, Milan-Malpensa |
| Silk Way Airlines | Bakou |
| Turkish Airlines Cargo | Istanbul-Atatürk |
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