Onnibus (yrityksen käyttämä kirjoitusasu OnniBus.com) on suomalainen linja-autoliikennöitsijä, jonka Pekka Möttö ja Lauri Helke perustivat vuonna 2011. Onnibussin liikennöinnin aloitus perustui Suomen joukkoliikenteen sääntelyn purkuun.[4] Hallituksen puheenjohtajana on ollut lokakuusta 2018 alkaen Antti Norrlin. Yhtiö myytiin lokakuussa 2018 Koiviston Auto Oy:lle,[5][6] myyjinä muun muassa suurin omistaja brittiläisen Brian Souterin sijoitusyhtiö Souter Investment.[7] Myöhemmin CapMan on ostanut Koiviston Auton.
| Onnibus | |
|---|---|
 |
|
| Tunnuslause | Nopea. Halpa. Luotettava. |
| Yritysmuoto | osakeyhtiö |
| Perustettu | 2011 |
| Toimitusjohtaja | Joona Hurmerinta[1] |
| Puheenjohtaja | Henrik Mikkola[1] |
| Avainhenkilöt | Lauri Helke, Petteri Rantala |
| Kotipaikka |
Helsinki, pääkonttori: Tampere |
| Toiminta-alue | Suomi |
| Toimiala | matkustajaliikenne |
| Tuotteet | linja-autojen kaukoliikenne |
| Liikevaihto | 30,3 milj. € (4/2017–3/2018) [2] |
| Nettotulos | +0,1 milj. € (4/2017–3/2018) [2] |
| Henkilöstö | 305 (3/2017) [3] |
| Omistaja | Koiviston Auto |
| Kotisivu |
www |
Onnibus-konseptissa paikat ovat kysyntäperäisesti hinnoiteltuja ja liikennöinti tapahtuu pääsääntöisesti korkeakapasiteettisilla kaksikerroslinja-autoilla suorinta ja nopeinta reittiä kaupunkikeskustojen välillä. Edullisuuden mahdollistaa linja-autojen hyvä täyttöaste ja Internet pääasiallisena myyntikanavana.
Kaksikerroksisten Onnibussien verkostoa täydentää tiheämpi OnniBus FLEX, joka tarkoittaa Koiviston Auton uudelleenbrändättyjä pikavuoroja.[8][9] Onnibussin liput voi ostaa Internetin lisäksi R-kioskeista.[10]
Historia
Toiminnan taustaa
EU-asetuksen 1370/2007 ja siihen perustuvan Suomen uuden joukkoliikennelain perustella Suomen bussiliikennemarkkinat vapautuvat vaiheittain vuosikymmeniä kestäneestä sääntelystä. Uudessa joukkoliikennelaissa bussiyhtiöiden vanhat linjaliikenneluvat on muutettu siirtymäajan liikennöintisopimuksiksi, jotka päättyivät vaiheittain vuoteen 2019 mennessä. Käytännössä kaupunkiliikenteessä muutokset tapahtuivat suurelta osin 1.7.2014, kun taas kaukoliikenteessä vanhojen lupien suoja poistui useissa vaiheissa pääasiassa 1.7.2014–3.12.2019 välisenä aikana. Poikkeuksena tästä muutamilla reiteillä vanhat luvat lakkasivat jo aiemmin, kuten Tampere–Pori-väli kokonaan 31.12.2011 ja Jyväskylä–Vaasa kesällä 2012. Muutoksen seurauksena kaupunkimainen liikenne järjestetään viranomaisvetoisesti eli PSA-malleilla (brutto- tai nettokustannuskilpailutuksena), kun taas kaukoliikenne järjestetään markkinaehtoisesti eli reittiliikennelupamallilla.
Kaukoliikenne
Onnibus aloitti liikennöinnin omalla kalustollaan Tampere–Pori-reitillä 1. tammikuuta 2012.[11] Onnibus-nimi alkoi kehittymään useamman linja-autoliikennöitsijän muodostamaksi markkinointiyhteenliittymäksi. Liikenneverkosto laajeni liittämällä olemassa olevia linjoja osaksi Onnibussin toimintaa, kuten Lapin matkojen yhteydessä Keskimatkat Oy:n liittyessä osaksi Onnibussia.[12]
Markkinointiyhteistyö kuitenkin hajosi toukokuussa 2014, kun yhteistyökumppanit aloittivat toiminnan OnniExpressin nimissä.[13][14] Samaan aikaan Onnibus tiedotti laajentavansa toimintaa ja vaihtavansa nimensä OnniBus.comiksi. Tämä liittyi yhtiön ulkomaisen yhteistyökumppanin kanssa tehtyyn uuteen strategiaan. Onnibus ja OnniExpress ajautuivat nimiriitaan ja tekivät valituksia ja rikosilmoituksia toistensa toiminnasta.[15][16][17] Nimiriidassa OnniBus.com sai tehtyä sovinnon marraskuussa 2014 Oulun Onnikka Oy:n kanssa, mutta muiden yhtiöiden osalta tilanne jäi edelleen kiistanalaiseksi.[18] Marraskuussa 2015 Keskimatkat Oy lopetti OnniExpress-nimen käytön markkinoinnissa ja tilalle otettiin uusi nimi PoriExpress.[19] Markkinaoikeus antoi nimikiistaan ratkaisunsa huhtikuussa 2016. Markkinaoikeus kielsi kolmelta OnniExpressin perustajajäseneltä nimen käytön markkinoinnissaan ja velvoitti yhtiöt maksamaan OnniBus.comille yhteisvastuullisesti tavaramerkkioikeuden loukkauksesta aiheutuneesta vahingosta yhteensä 40 000 euroa.[20]
Joulukuussa 2015 OnniBus.com osti OnniExpressistä irtautuneen Åbus-halpabussibrändin Leiniön Liikenne Oy:ltä.[21]
OnniBus.com oli vuoden 2017 alussa Kampin kaukoliikenneterminaalin suurin liikennöitsijä matkustajamäärällä mitattuna.[22]
Vuosina 2013–2014 Onnibus julkaisi asiakaslehti Onnikasta. Se ilmestyi yhteensä viisi kertaa.
Helmikuussa 2024 Onnibus osti Väinö Paunu Oy:n kaukoliikennetoiminnot. Kaupan myötä Paunulta siirtyi Onnibusille yhteensä 13 autoa, 14 kuljettajaa ja kaksi asentajaa.[23]
Kaupunkiliikenne
Kaupunkiliikenteessä oli vuonna 2013 suuri määrä kilpailutuksia, joiden kohteena olleet liikennöintisopimukset alkoivat 1.7.2014. Onnibus osallistui kaupunkiliikenteen kilpailutuksiin Seinäjoella, Tampereen seudulla (linja 25, Pirkkala, Lempäälä-Kangasala, Nokia), Turussa, Jyväskylässä, Oulussa, Joensuussa ja Lahdessa. Onnibus voitti Tampereen linjan 25 ja valtaosan Jyväskylän paikallisliikenteestä.
Tampereella Onnibus aloitti kaupungin sisäisen linjan 25 liikennöinnin alkaen 12. elokuuta 2013. Sopimuksen arvo oli yli kahdeksan miljoonaa euroa.
Jyväskylän seudun joukkoliikenne kilpailutettiin syksyllä 2013. Viiteen osaan jaettu tarjouskilpailu päättyi neljässä tapauksessa Onnibus Oy:n voittoon. Sopimuksen arvon arvioitiin optioineen olevan kymmenessä vuodessa noin 100 miljoonaa euroa.[24]
Souterin mukaantulon seurauksena Onnibus päätti keskittyä kaukoliikenteeseen. Yhtiö ilmoitti luopuvansa kaupunkiliikenteestä myyden paikallisliikenteen Koiviston Auto -konsernin emoyhtiö Metsäpietilä Oy:lle huhtikuussa 2014. Koska kunnallisia hankintasopimuksia ei voi siirtää kolmannelle osapuolelle, toimintojen siirto tapahtui seuraavasti: Onnibus Oy:n osakkaat myivät yhtiön koko osakekannan Metsäpietilä Oy:lle, joka muutti yhtiön nimen Kalevan Liikenne Oy:ksi. Ennen kauppaa Onnibus Oy oli myynyt kaukoliikennetoimintansa ja Onnibus-nimen Pileus Oy:lle, jonka omistajina olivat Onnibus Oy:n vanhojen omistajien lisäksi Souter Investments. Pileus Oy muutti nimensä OnniBus.com Oy:ksi toukokuussa 2014.
Tampereen ja Jyväskylän paikallisliikennetoiminnot siirtyivät Koiviston Auto -yhtiöille: Jyväskylän liikenne Jyväskylän Liikenne Oy:lle ja Tampereen liikenne Kalevan Liikenne Oy:lle, 1.7.2014 alkaen.[25][26] Kalevan Liikenne Oy sulautui sittemmin Satakunnan Liikenne Oy:hyn.[27]
Talous
 |
Tätä artikkelia tai sen osaa on pyydetty päivitettäväksi, koska sen sisältö on osin vanhentunut. Voit auttaa Wikipediaa parantamalla artikkelia. Lisää tietoa saattaa olla keskustelusivulla. Tarkennus: |
Onnibussin taloudellisuus on tilinpäätöstietojen mukaan kehittynyt heinäkuusta 2013 alkaen seuraavasti:
Reitistö
Nykyiset reitit
Nykymallinen reitistö otettiin käyttöön 1. heinäkuuta 2014. Reittien linjanumeroissa M tarkoittaa Onnibus Mega -vuoroa ja F tarkoittaa Onnibus Flex -vuoroa. Ennen Onnibus Flexiä ja vuotta 2019 ajettiin linjatunnuksella F = Finland kaikkia Onnibus.com-vuoroja valtatienumerointia mukaillen.
Onnibus Mega -vuoroja ajetaan kaksikerroksisilla linja-autoilla, ja ne erottuvat edullisella hinnoittelullaan. Onnibus Flex -vuorojen palvelutaso on korkeampi, ja niiden verkosto on tiheämpi.
Onnibus Mega
- M1: Helsinki – Turku – Naantali
- M2: Helsinki – Huittinen – Pori
- M3: Helsinki – Hämeenlinna – Tampere
- M3: Helsinki – Tampere – Seinäjoki
- M4: Helsinki – Jyväskylä – Oulu – Rovaniemi
- M5: Helsinki – Mikkeli – Kuopio -(toukokuusta 2024 Oulu)
- M6: Helsinki – Kouvola – Lappeenranta – Joensuu
- M7: Helsinki – Kotka
- M8: Helsinki – Turku – Rauma – Pori – Vaasa – Kokkola – Oulu
- M9: Turku – Tampere – Jyväskylä – Kuopio
- M11: Tampere – Pori – Rauma
- M12: Tampere – Lahti – Kouvola – Kotka
- M13: Helsinki – Jyväskylä – Kokkola
- M14: Helsinki – Lahti – Mikkeli – Juva – Savonlinna
- M23: Helsinki – Mikkeli – Joensuu
OnniBus Flex
- F9: Turku – Tampere – Jyväskylä
- F11: Turku – Rauma – Pori – Tampere
- F12: Tampere – Lahti – Kotka
- F20: Helsinki – Forssa – Huitinen – Pori
- F21: Turku – Yläne – Säkylä – Eura – Pori
- F22: Rauma – Huittinen
- F25: Turku – Huittinen – Tampere
- F25: Rauma – Pori
- F28: Turku – Rauma – Pori
- F28: Turku – Rauma – Pori – Vaasa
- F42: Rovaniemi – Ivalo
- F43: Rovaniemi – Enontekiö – Kilpisjärvi
- F54: Kuopio – Oulu
Talvikauden lisäreitit
- M4-SKI: Helsinki – Jyväskylä – Oulu – Ylläs – Levi
- M9-SKI: Tampere – Jyväskylä – Kuopio – Kajaani-Kuusamo – Ruka
OnniBus.com Oy:n lakkautetut reitit
- C2: Helsinki – Forssa – Pori – Vaasa
- C5-SKI: Helsinki – Mikkeli – Kuopio – Kuusamo – Ruka
- C11: Tampere – Pori – Rauma
- C12: Tampere – Lahti – Kouvola – Kotka
- C16: Helsinki – Kotka – Imatra
- C18: Jyväskylä – Seinäjoki
- C23: Helsinki – Mikkeli – Joensuu
- F5-SKI: Helsinki – Mikkeli – Kuopio – Siilinjärvi – Tahko
- F10: Naantali – Raisio – Turku (keskusta) – Salo – Helsinki-Vantaan lentoasema (OnniFlyer-brändi)
- F10: Turku – Forssa – Hämeenlinna – Lahti
- F18: Lappeenranta – Jyväskylä – Vaasa
- F24: Helsinki – Lahti – Padasjoki – Jämsä – Jyväskylä
- F24: Lahti – Vääksy – Sysmä
- F33: Joensuu – Jyväskylä – Kokkola
- F40: Helsinki – Lahti – Joutsa – Jyväskylä – Oulu
- F41: Oulu – Rovaniemi
- F44: Helsinki – Lahti
- F45: Helsinki – Jyväskylä – Kuopio – Kajaani
- F50: Helsinki – Kuopio – Oulu
- F55: Kuopio – Varkaus
- F76: Helsinki – Porvoo – Kouvola
- F77: Helsinki – Porvoo – Kevätkumpu
Onnibus.com Oy:tä edeltäneen Onnibus Oy:n nimissä on ollut pikavuoroliikennettä seuraavilla reiteillä.
Onnibus Oy:n nimissä olleet entiset reitit
- Imatra – Lappeenranta – Kouvola – Helsinki (lopetettiin kannattamattomana 7. tammikuuta 2013)
OnniExpressin nimiin 5.5.2014 siirtyneet reitit[32]
- Raisio – Turku – Helsinki
- Pori – Forssa – Helsinki
- Pori – Tampere – Helsinki (osittain)
- Jyväskylä – Helsinki
- Jyväskylä – Tampere – Turku
- Oulu – Jyväskylä
- Helsinki – Kuopio
- Kuopio – Jyväskylä – Helsinki
- Turku – Oulu – Ylläs (talvisin)
Muut
- Rauma – Helsinki (Tmi ZeiZei-Line lopetti marraskuussa 2013 yhteistyön Onnibussin kanssa)[33]
6.6.2022 alkaen Onnibus Mega-vuorot ajetaan linjatunnuksilla M (esim M4) ja Onnibus Flex vuorot linjatunnuksilla F (esim. F40).lähde? Aiemmin Onnibus.comin vuorot ajettiin linjatunnuksella F (Finland) ja C (Com), koska silloinen omistaja liikennöi Euroopan muissakin maissa kuten Puolassa.lähde?
Kalusto
.JPG)
OnniBus.comin nykyinen kalusto on pääosin kaksikerroslinja-autoja, jotka se otti 1. heinäkuuta 2014 ensimmäisenä yhtiönä käyttöön Suomen kaukoliikenteessä.[34] Uusien autojen palveluihin kuuluvat muun muassa nahkapenkit, maksuton Internet-yhteys, latauspistokkeet ja pyörätuolipaikka. Autoissa on maksimissaan 90 (tai 85 ja yksi pyörätuoli) matkustajapaikkaa. Astromega TX927 -malliset linja-autot on valmistanut belgialainen Van Hool. Astromegoja oli 80 autoa (2020) ja ne on numeroitu F301–F380.lähde? Vuonna 2020 lisäksi Onnibus Flex väreihin tuli autot 398 ja 399, jotka toimivat lentokenttäshuttle-bussina.
Vuonna 2016 Suomeen tuotiin kaksitoista yksikerroksista Van Hool Altano TD921 -mallista linja-autoa. Kaikki autot on ostettu käytettynä OnniBus.comin sisaryhtiöltä, PolskiBus.comilta, ja yksi auto siirtyi Virossa lopetetulta Superbus.comilta. Yksikerroksiset autot on numeroitu merkinnöillä F381–F392.[35] Altanoilla liikennöidään linjoja F18, F77, F10 sekä muita linjoja tarvittaessa Astromegojen seassa. Altanot on palautettu takaisin Puolaan, ja liikenteessä on enää Atro Vuolteen omistama F395.lähde?
Katso myös
Lähteet
Aiheesta muualla
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
