Mazda 323 (BD)

Mazda 323 BD on Mazda 323:n toisen sukupolven malli, jota valmistettiin vuosina 1980–1985. Se korvasi edeltäneen FA4-mallin ja seuraajaksi tuli Mazda 323 BF. Japanissa mallin nimenä oli Mazda Familia, Pohjois-Amerikassa Mazda GLC. Lisäksi muun muassa Australaasiassa myytiin malliin perustuvaa Ford Laseria ja sen sedan-versiota Meteoria.^lähde?

Mazda 323 BD
Valmistustiedot
Valmistusmaa	Japani  Kolumbia  Uusi-Seelanti  Zimbabwe
Valmistaja	Mazda
Valmistusvuodet	1980–1985
Muut nimet	Mazda Familia Mazda GLC
Korimalli	3-ovinen hatchback 4-ovinen sedan 5-ovinen hatchback[1]
Luokka	C-segmentti
Edeltäjä	Mazda 323 (FA4)
Seuraaja	Mazda 323 (BF)
Teknisesti samankaltaisia	Ford Laser (KA/KB) Ford Meteor (GA/GB)
Tekniset tiedot
Pohjalevy	Mazda BD
Iskutilavuus	1,1–1,5 l
Polttoaine	bensiini
Vetotapa	etuveto[1]
Vaihteisto	4-vaihteinen manuaali 5-vaihteinen manuaali 3-vaihteinen automaatti
Mitat
Massa	850 / 880 kg (hatchback)[1]
Pituus	3955 mm (hatchback)[1]
Akseliväli	2365 mm (hatchback)[1]
Leveys	1630 mm (hatchback)[1]
Korkeus	1375 mm (hatchback)[1]
Infobox OK

Toisen sukupolven 323 esiteltiin vuonna 1980. Tärkein uudistus edeltäjään verrattuna oli auton muuttuminen takavetoisesta etuvetoiseksi, jolloin se oli käytännössä täysin uusi auto ja suora kilpailija Volkswagen Golfille, kolmannen sukupolven Ford Escortille ja muille samantyyppisille eurooppalaismalleille. Hatchbackin lisäksi uutena korimallina oli neliovinen sedan.^[1] Sen sijaan uutta farmarimallia ei esitelty, vaan edellisen sukupolven farmaria myytiin uuden sukupolven rinnalla aina vuoteen 1986 saakka.^lähde?

Sedan-korinen Mazda 323 BD.

Mazdan ensimmäisestä etuvetomallista tuli valmistajalleen suurmenestys. Yhdysvalloissa Car & Driver -lehden lukijat äänestivät Mazda 323:n vuoden 1981 merkittävimmäksi tuontiautoksi. Siitä tuli Vuoden auto Japanissa 1980–1981 ja se sijoittui eurooppalaisten autotoimittajien Vuoden auto Euroopassa -äänestyksessä paremmin kuin mikään japanilaismalli siihen asti. Samoihin aikoihin hieman iäkkäämmät Mazdat menestyivät hyvin eri maiden katsastusviranomaisten vikatilastoissa, mikä osaltaan vauhditti automerkin menestystä. Vuoden 1981 rekisteröintitilastoissa Mazda oli Pohjoismaissa myydyin japanilainen automerkki, joskin Suomessa se vielä jäi Datsunin ja Toyotan perään. Suomessa Mazda-mallien kokonaismyynti kasvoi vuosien 1981 ja 1982 ensimmäisten neljännesten välillä 65 prosenttia, ja Mazda 323 oli helmikuussa 1982 Suomen neljänneksi myydyin automalli Datsun Cherryn, Ladan ja Toyota Corollan jälkeen, oltuaan edellisvuoden helmikuussa yhdeksäs.^[2][3][4]

Vuoden 1983 alussa malli sai muun muassa uudet suuremmat puskurit. Myös takavaloja uudistettiin.^lähde? Vielä alkuvuonna 1984 Mazda 323 oli Suomen viidenneksi myydyin automalli^[5].

Facelift-mallin Mazda 323 BD.