From Wikipedia, the free encyclopedia
Toyota Hilux on Toyotan lava-automalli. Hilux on ollut Toyotan mallistossa vuodesta 1968 lähtien. Auton viimeisin, kahdeksas sukupolvi esiteltiin vuonna 2015. Moottorivaihtoehtoina on 2,5- ja 3-litraiset D-4D-dieselmoottorit ja korimalleina on Extra Cab ja Double Cab. Lava lyhenee ohjaamon pidentyessä, auton kokonaispituuden ollessa 5260 mm. Kaikki suomessa myytävät Hiluxit ovat nelivetoisia.[1] Vuoden 2005 jälkeen Hiluxia ei ole enää valmistettu Japanissa, ja Suomeen myytävät mallit valmistetaan Etelä-Afrikassa (Double Cab) tai Thaimaassa (Extra Cab).[2]
| Toyota Hilux N10 | |
|---|---|
 |
|
| Tekniset tiedot | |
| Vetotapa | takavetoinen |
| Mitat | |
| Massa | 1040 kg |
| Pituus | 4215 mm |
| Akseliväli | 2540 mm |
Hiluxin tuotanto alkoi maaliskuussa 1968 RN10-mallilla. Se oli lyhytakselivälinen ja bensiinimoottori oli 1,5-litrainen, joka tuotti 57 kW (77 HP); tämä mahdollisti luvatun 130 km/h huippunopeuden. Helmikuussa 1971 moottori päivitettiin 1,6-litraiseksi. Huhtikuussa 1969 esiteltiin pitkäakselivälinen malli. Vaihteisto oli 4-vaihteinen manuaali. [3]
Autossa oli edessä kolmiotukivarret ja kierrejouset, takana jäykkä akseli ja lehtijouset.
Toukokuussa 1972 esiteltiin seuraavan sukupolven Hilux. Lyhyt malli RN20 ja pitkä, 225 cm lavalla oleva RN25.[4] Moottorivaihtoehdot olivat 1,6-litrainen 61 kW (83 hp) ja 2,0- litrainen 78 kW (105 hp). Vaihteistona oli 4-vaihteinen manuaali joko lattia- tai rattivaihteella. Pohjois-Amerikassa valikoimaan kuului myös 3-vaihteinen automaatti ja 2,2-litrainen moottori.
| Toyota Hilux N30 | |
|---|---|
 |
|
| Korimalli | 2 tai 4 ovinen avolava |
| Tekniset tiedot | |
| Vetotapa | taka- tai neliveto |
| Mitat | |
| Massa | 1050-1080 |
Uudelleensuunniteltu Hilux esiteltiin vuonna 1978 ja nelivetomalli vuonna 1979. Nelivetomallissa käytettiin samoja osia kuin isommassa Toyota Landcruiserissa ja neliveto oli saatavilla vain tehokkaampien 18R- (2,0 l), 20R- (2,2 l), 22R- (2,4 l) ja L- (2,2 l) dieselmoottorin kanssa. Dieselmoottori tuli valikoimaan jo vuonna 1979 mutta sitä myytiin aluksi vain takavetoisiin malleihin, vasta vuonna 1983 se oli saatavilla nelivetoisiin. Vaihteistona oli 4- tai 5-vaihteinen manuaali tai 3-vaihteinen automaatti.[5]
Vuonna 1983 uuden korimallin myötä valikoimaan tuli Xtracab, kahdella penkkirivillä varustettu pitkä ohjaamo. Vuonna 1984 esiteltiin Elektroninen polttoaineen ruiskutus moottorissa 22R-E. Kaksi uutta dieseliä tuli valikoimaan myös, 2,4-litraiset vapaastihengittävä ja ahdettu. Pohjois-Amerikan markkinoilta dieselit kuitenkin vedettiin pois vuonna 1986 asiakkaiden halutessa tehokkaampia moottoreita ja bensiinin alhaisen hinnan takia. 1987 valikoimaan tuli ahdettu 22R-TE, kenties sen takia, että Nissanilla oli myynnissä V6-moottorinen avolava-auto. Kiinteä etuakseli vaihtui erillisjousitukseen nelivetomallissa 1986 ja valinnaisvarusteina sai automaattiset napalukot eteen ja elektronisen jakolaatikon. V6-moottori tuli valikoimaan 1988. Ensimmäiset Toyota 4Runner:it perustuivat tämän sukupolven Hiluxeihin.
Uusi malli esiteltiin 1988, mutta neljännen sukupolven Hiluxia valmistettiin vuoteen 1997 asti Etelä-Afrikassa. [7]
Moottorit:
| Valmistusvuodet | Iskutilavuus | Nimi | Ominaisuudet | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|---|
| 1983–1987 | 2 366 cc | 22R | 4 syl. SOHC Kaasutin | 72 kW (97 hp) @4800 rpm | {174 N·m (128 lb·ft) @2800 |
| 1983–1985 | 2 188 cc | L | 4 syl. Diesel | 46 kW (62 hp) @4200 rpm | 126 Nm @2800 rpm |
| 1983–1984 | 2 466 cc | 2L | 4 syl. Diesel | 62 kW (83 hp) @4200 rpm | 165 Nm @2400 rpm |
| 1986–1988 | 2 466 cc | 2L-T | 4 syl. Diesel turbo | 69 kW (93 hp) @4000 rpm | 216 Nm @2400 rpm |
| 1983–1988 | 2 366 cc | 22R-E | 4 syl. SOHC EFI | 78 kW (105 hp) @4800 rpm | 185 Nm @2800 rpm |
| 1985–1986 | 2 366 cc | 22R-TE | 4 syl. SOHC EFI turbo | 101 kW (135 hp) @4800 rpm | 234 Nm @2800 rpm |
| 1987– | 2 958 cc | 3VZ-E | V6 EFI | 112 kW (150 hp) @4800 rpm | 244 Nm @2400 rpm |
| 1983– | 1 626 cc | 1Y | 4 syl. | ||
| 1983– | 1 998 cc | 3Y | 4 syl. |
Vuonna 1988 esitelty viidennen sukupolven Hilux tarjosi entistä pidemmän akselivälin, 2840 mm pitkälavaisissa malleissa ja 2605 mm tavallisissa. Auton V6 Xtracab SR5 voitti Motor Trend -lehden vuoden auto -palkinnon 1988. Xtracab-mallissa oli nyt enemmän tilaa etupenkkien takana kuin aiemmissa malleissa. Tämän ansiosta etupenkkien taakse saattoi asentaa taitettavat lisäistuimet. Hiluxin ulkonäköä kohennettiin hieman vuonna 1991 uudella etumaskilla ja keulan Toyota-merkillä. Vuonna 1995 Toyota Hiluxin vienti ja valmistus Yhdysvalloissa loppui ja se korvattiin Toyota Tacomalla. Euroopassa mallia valmistettiin vuoteen 1997 asti.
Moottorivaihtoehdot:
| Valmistusvuodet | Iskutilavuus | Nimi | Ominaisuudet | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|---|
| 1988-1995 | 1,8 L (1 812 cc) | 2Y-U | - | 58 kW (78 hp) @5 000 rpm | 140 Nm @3 200 rpm |
| 1988-1995 | 1,8 L (1 812 cc) | 2Y | - | 61 kW (82 hp) @4 800 rpm | 140 Nm @2 800 rpm |
| 1989–1995 | 2,4 L (2 366 cc) | 22R-E | SOHC EFI | 84 kW (113 hp) @4 600 rpm | 192 Nm @3 400 rpm |
| 1989–1995 | 3,0 L (2 958 cc) | 3VZ-E | V6 | 112 kW (150 hp) @4 800 rpm | 244 Nm @3 400 rpm |
| 1989–1997 | 2,4 L (2 446 cc) | 2L | 4-syl. diesel | 61 kW (82 hp) @4 200 rpm | 165 Nm @2 400 rpm |
| - | 2,8 L (2 779 cc) | 3L | 4-syl. diesel | 67 kW (90 hp) @4 000 rpm | 188 Nm @2 400 rpm |
Vuoden 2016 Euro NCAP -kolaritestistä Hilux sai tulokseksi täydet viisi tähteä.[9]
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
_SR5_4-door_utility_(2018-09-03)_01.jpg)
