Jyväskylän suurajot 1985

From Wikipedia, the free encyclopedia

Suomen ralli 1985 (viralliselta nimeltään 35. Rally of the 1000 Lakes) oli rallin maailmanmestaruussarjan yhdeksäs kilpailu kaudella 1985. Kilpailu järjestettiin 23.–25. elokuuta 1985 Jyväskylässä.[1]

Pikafaktoja Suomen ralli 1985, Palkintokoroke ...
 Suomen ralli 1985
9. osakilpailu 12 osakilpailusta kaudella 1985.
Ajankohta 23.–25. elokuuta 1985
Pituus 51 erikoiskoetta, 458,01 km
Palkintokoroke
Voittaja Timo Salonen
Seppo Harjanne
(Peugeot Talbot Sport)
Toinen Stig Blomqvist
Björn Cederberg
(Audi Sport)
Kolmas Markku Alén
Ilkka Kivimäki
(Lancia Martini)
Sulje

Osallistujat

Mukana olivat tehdastalleista Peugeot (Timo Salonen ja Kalle Grundel tuuraamassa loukkaantunutta Ari Vatasta[2]), Lancia (Markku Alen ja Henri Toivonen), Audi (Stig Blomqvist ja Hannu Mikkola) sekä Toyota (Juha Kankkunen ja Björn Waldegård). [3]

Reitti

Erikoiskokeiden yhteispituus oli 458,01 kilometriä.[4] Reitti oli suurilta osin samanlainen kuin edellisenä vuonna. Viimeisen erikoiskokeen numero oli 50, mutta erikoiskokeita oli yksi enemmän, sillä EK33 oli jaettu kahteen osaan, EK33a ja EK33b. Toisaalta Vaherin erikoiskoe peruttiin ennen rallin alkua, joten erikoiskokeita ajettiin 50 kpl.[5]

Lisätietoja Perjantai, Lauantai ...
Reitti[6]
Perjantai Lauantai Sunnuntai
Jyväskylä–(Kuhmoinen)*–Jyväskylä Jyväskylä–(Konnevesi)*–Jyväskylä–Hämeenlinna Hämeenlinna–Mänttä–Jyväskylä
10 EK:ta 21 EK:ta 19 EK:ta
94,74 km 184,40 km 178,87 km
Sulje

*=ei kokoomataukoa

Lauantai-illan kokoomatauko oli siirretty Kalpalinnasta Aulangolle.[6] Viimeinen etappi Aulangolta Jyväskylään kiersi Näsijärven nyt länsipuolelta. Uusia erikoiskokeita tällä osuudella olivat Maso, Perämaa, Pengonpohja ja Ekojärvi, joista viimeisin on rallin MM-historian läntisin erikoiskoe.[5]

Kilpailun tapahtumia

Rallin ensimmäisellä erikoiskokeella Laajavuoressa Hannu Mikkola, Henri Toivonen ja Kalle Grundel ajoivat ulos, mutta pääsivät jatkamaan.[2] Mikkola ajoi uudelleen ulos lauantaina Pöykyn erikoiskokeella ja vaurioitti takapyörää[2]. Lopulta Mikkola keskeytti EK31:llä[1], kun autosta tulivat öljyt ulos.[2]

Markku Alen johti rallia ensimmäisen päivän jälkeen, mutta Timo Salonen ohitti hänet lauantaiaamun ensimmäisellä erikoiskokeella ja piti johtonsa maaliin asti.[2]

Ennen viimeistä erikoiskoetta Henri Toivonen ja Kalle Grundel olivat tasa-ajalla neljännellä sijalla. Toivonen teki viimeisellä erikoiskokeella paremman ajan, ja kuittasi neljännen sijan.[2]

Tulokset

Lisätietoja Sija, Kuljettaja ...
Sija Kuljettaja Kartanlukija Auto Aika Ero
1. Suomi Timo Salonen Suomi Seppo Harjanne Peugeot 205 Turbo 16 E2 4:10.35 0.0
2. Ruotsi Stig Blomqvist Ruotsi Björn Cederberg Audi Sport Quattro E2 4:11.23 +0:48
3. Suomi Markku Alén Suomi Ilkka Kivimäki Lancia Rally 037 4:14.14 +3:39
4. Suomi Henri Toivonen Suomi Juha Piironen Lancia Rally 037 4:22.01 +11:26
5. Ruotsi Kalle Grundel Saksa Peter Diekmann Peugeot 205 Turbo 16 E2 4:22.03 +11.28
6. Ruotsi Per Eklund Ruotsi Bruno Berglund Audi Quattro A2 4:23.08 +12.33
7. Ruotsi Björn Waldegård Ruotsi Hans Thorszelius Toyota Celica Twincam Turbo 4:30.08 +19.33
8. Ruotsi Mikael Ericsson Saksa Reinhard Michel Audi 80 Quattro 4:37.51 +27.16
9. Ruotsi Lars-Erik Torph Ruotsi Jan Svanström Volkswagen Golf GTI 4:38.26 +27.51
10. Suomi Sebastian Lindholm Suomi Staffan Pettersson Audi 80 Quattro 4:46.51 +36.16
Lähde:[1][7]
Sulje

Vaikka autot olivat edellisvuotta nopeampia koko rallin keskinopeus ei olleet suurempi kuin edeltävänä vuonna. Osasyy tässä on pienemmissä teissä ja risteyksissä, joita oli lisätty reitille.[5]

A-ryhmän voitti Mikael Ericsson.

Lähteet

Aiheesta muualla

Loading related searches...

Wikiwand - on

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.