![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/75/Finlaysonin_s%25C3%25A4hk%25C3%25B6veturi_Pikku-P%25C3%25A4ssi_1950-luvulla._Kuva_Vapriikin_kuva-arkisto._%252816408774116%2529.jpg/640px-Finlaysonin_s%25C3%25A4hk%25C3%25B6veturi_Pikku-P%25C3%25A4ssi_1950-luvulla._Kuva_Vapriikin_kuva-arkisto._%252816408774116%2529.jpg&w=640&q=50)
Finlaysonin sähkörata
Finlayson Oy:n Tampereen tehtaiden kapearaiteinen rautatie / From Wikipedia, the free encyclopedia
Finlaysonin sähkörata eli niin kutsuttu Mansen ratikka oli Finlayson Oy:n Tampereen tehtaiden kapearaiteinen rautatie, joka yhdisti tehdasalueen ja Santalahden halkovaraston. Radan raideleveys oli 600 mm. Rautatie rakennettiin vuonna 1876, kun halkovarasto siirrettiin pois tehdasalueelta kutomorakennus Plevnan tieltä.[1] Lupa radan sähköistämiseen saatiin vuonna 1899. Saksasta tilattu AEG:n valmistama sähköveturi saatiin radalle vuonna 1909.[2][3][4]
Finlaysonin sähkörata | |
---|---|
![]() |
|
Perustiedot | |
Reitti | Finlaysonin tehtaat–Santalahden varasto |
Avattu | 1903 |
Lakkautettu | 1957 |
Purettu | 1957 |
Omistaja | Finlayson Oy |
Ylläpitäjä | Finlayson Oy |
Liikenne | |
Liikennöitsijä(t) | Finlayson Oy |
tehtaan kuljetuksia tarpeen mukaan |
|
Tekniset tiedot | |
Raiteiden lkm | 1 |
Raideleveys | 600 mm |
Sähköistys | kyllä |
Infobox OK |
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/75/Finlaysonin_s%C3%A4hk%C3%B6veturi_Pikku-P%C3%A4ssi_1950-luvulla._Kuva_Vapriikin_kuva-arkisto._%2816408774116%29.jpg/640px-Finlaysonin_s%C3%A4hk%C3%B6veturi_Pikku-P%C3%A4ssi_1950-luvulla._Kuva_Vapriikin_kuva-arkisto._%2816408774116%29.jpg)
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d4/Mamselin_koulu.jpg/640px-Mamselin_koulu.jpg)
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/fi/thumb/f/fd/Finlaysonin_Santalahden_halkovarasto.jpg/640px-Finlaysonin_Santalahden_halkovarasto.jpg)
Radalla toimi kaksi veturia, joista ensimmäinen oli Kummer 1902, 0-4-0sm ja toinen AEG 799/1909, 0-4-0sm, jota kutsuttiin Pässiksi. Samaa nimitystä käytettiin usein tehtaiden vetureista. Pässi kuljetti halkoja höyrykoneita varten ja muuta tavaraa radan lakkauttamiseen asti, minkä jälkeen se on ollut varastoituna Tampereen teknillisessä museossa (nyk. Museokeskus Vapriikki). Radalla oli liikennettä vuoteen 1957, jonka jälkeen toiminta lopetettiin ja kiskot ratajohtoineen purettiin pois. Kumpaakaan veturia ei kelpuutettu sotakorvaukseksi.[5]
Radan AEG-sähköveturi oli vuosikymmenien ajan varastoituna, kunnes se toukokuussa 2019 vietiin Jokioisiin Höyrywelho Oy:n konepajalle kunnostettavaksi.lähde?