![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bb/McDonnell_Douglas_DC-9-32%252C_Alitalia_AN0592514.jpg/640px-McDonnell_Douglas_DC-9-32%252C_Alitalia_AN0592514.jpg&w=640&q=50)
Alitalian lento 404
From Wikipedia, the free encyclopedia
Alitalian lento 404 oli Alitalian reittilento Milanon Linaten lentoasemalta Zürichin lentoasemalle. Lennolla 14. marraskuuta 1990 käytetty Douglas DC-9-32 törmäsi maastoon Stadlerberg-vuorella lähestyessään Zürichin lentoasemaa. Lennolla oli 40 matkustajaa ja kuusi miehistön jäsentä, jotka kaikki kuolivat onnettomuudessa.[1]
Alitalian lento 404 | |
---|---|
![]() Onnettomuuskone kuvattuna kolme kuukautta ennen onnettomuutta. |
|
Yhteenveto | |
Päivämäärä | 14. marraskuuta 1990 |
Onnettomuustyyppi | lentäjän virhe, törmäys maastoon |
Tapahtumapaikka | Stadlerberg, Weiach, Sveitsi |
47°32′50″N, 008°26′51″E | |
Lähtöpaikka | Linaten lentoasema, Milano, Italia |
Määränpää | Zürichin lentoasema, Zürich, Sveitsi |
Kuolleita | 46 |
Loukkaantuneita | 0 |
Eloonjääneitä | 0 |
Lentokone | |
Konetyyppi | Douglas DC-9-32 |
Lentoyhtiö | Alitalia |
Rekisteritunnus | I-ATJA |
Matkustajia | 40 |
Miehistöä | 6 |
Infobox OK |
Lento 404 nousi Linaten lentoasemalta kello 18.36. Lento sujui normaalisti, kunnes lennonjohto antoi miehistölle luvan laskeutua 4 000 jalan korkeudelle ja tehdä ILS-lähestymisen Zürichin kiitotielle 14. Kone jatkoi laskeutumista 4 000 jalan alapuolelle 11,5 merimailin päässä kiitotiestä, kun niin olisi ollut turvallista tehdä vasta kahdeksan mailin etäisyydellä. Se laskeutui 1 400 jalkaa liukupolun alapuolelle, kunnes osui puihin 5,2 mailin päässä kiitotiestä ja syöksyi maahan Stadlerberg-vuorella.[1]
Onnettomuuden syyksi todettiin navigointijärjestelmän vika, jonka vuoksi kone ajautui väärälle lentopolulle ilman, että miehistö huomasi. Onnettomuuden syntyyn vaikutti myös se, että kapteeni todennäköisesti tulkitsi korkeusmittaria väärin, sekä se, ettei koneen maan läheisyyden varoitusjärjestelmä hälyttänyt. Lisäksi lähestymislennonjohtaja ei huomannut koneen alkaneen laskeutua liian aikaisin, ja kapteeni keskeytti perämiehen ennen törmäystä aloittaman ylösvedon.[1]