پژو ۳۰۰۸
From Wikipedia, the free encyclopedia
From Wikipedia, the free encyclopedia
پژو ۳۰۰۸ یک خودرو از نوع کامپکت اس‌یووی می‌باشد که توسط شرکت خودروسازی فرانسوی پژو در ماه مه سال ۲۰۰۸ پرده برداری شد. کانسپت این خودرو ابتدا در سال ۲۰۰۸ در نمایشگاه خودروی پاریس با نام پژو پرولوگ (Prologue) معرفی شد و سپس پژو ۳۰۰۸ برای نخستین بار در شهر دوبروونیک کشور کرواسی به نمایش عموم درآمد و تولید آن در آوریل ۲۰۰۹ آغاز شد. نسل اول این خودرو از سال ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۳ در فرانسه و چین با مشخصات و ظاهر یکسان تولید شد. پژو درحالی از نسل دوم آن در سال ۲۰۱۶ رونمایی کرد که تغییرات اعمال شده بر روی این خودرو در بازار چین بسیار متفاوت از بازارهای جهانی بود. آنچه در بازار چین به عنوان پژو ۳۰۰۸ نسل دوم معرفی شد، تنها یک فیس لیفت بر روی نمای جلوی خودرو به همراه تغییراتی اندک در موتورها و تکنولوژی‌های این خودرو بود. در مقابل، در اروپا یک خودروی کاملاً متفاوت از نظر پلت فرم، کلاس بدنه، سایز، کارایی، چهره، تکنولوژی و امکانات به عنوان پژو ۳۰۰۸ نسل دوم معرفی شد. با فاصلهٔ زمانی بسیار اندک، همین خودرو در بازار چین با عنوان پژو ۴۰۰۸ جدید معرفی و تولید شد. پژو ۳۰۰۸ جدید از ژانویه ۲۰۱۷ وارد بازارهای هدف شد.
| پژو ۳۰۰۸ | |
|---|---|
_–_Frontansicht,_30._November_2014,_Düsseldorf.jpg) پژو ۳۰۰۸ نسل اول، فاز دو | |
| دید کلی | |
| شرکت |  پژو |
| تولید | فاز اول: از ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۳ فاز دوم: از ۲۰۱۳ تا ۲۰۱۷ |
| بدنه و شاسی | |
| کلاس | کراس اوور |
| شکل بدنه | استیشن واگن ۵در |
| طرح‌بندی | خودروهای موتور جلو-محور جلو خودروهای موتور جلو-چهار چرخ متحرک |
| سکو | سکو PF2 پی‌اس‌ای |
| پیشرانه | |
| موتور | موتورهای بنزینی: ۱٫۲ لیتری EB2 DTS ۱٫۶ لیتری EP6 ۱٫۶ لیتری EP6 CDT ۱٫۶ لیتری EP6 FDT ۲٫۰ لیتری EW10 A (مخصوص بازار چین) موتورهای دیزل: ۱٫۶ لیتری DV6 TED4 ۱٫۶ لیتری DV6 CTED ۲٫۰ لیتری DW10 FCTED ۲٫۰ لیتری DW10 BTED4 ۲٫۰ لیتری DW10 DTED4 ۲٫۰ لیتری DW10 FDTED4 ۲٫۰ لیتری DW10 CTED4 موتور هیبرید: HYbrid4 |
| جعبه‌دنده | ۵ و ۶ دنده دستی ۶ دنده نیمه اتوماتیک ۶ دنده اتوماتیک |
| ابعاد | |
| فاصله بین محورها | ۲٬۶۱۳ میلیمتر |
| درازا | ۴٬۳۶۵ میلیمتر |
| پهنا | ۱٬۸۳۷ میلیمتر |
| بلندی | ۱٬۶۳۹ میلیمتر |
| وزن خالص | از ۱٬۳۹۹ تا ۱٬۵۳۹ کیلوگرم |
این خودرو، یک خودرو از نوع کامپکت اس‌یووی می‌باشد که توسط شرکت خودروسازی فرانسوی پژو در ماه مه سال ۲۰۰۸ پرده برداری شد. کانسپت این خودرو ابتدا در سال ۲۰۰۸ در نمایشگاه خودروی پاریس با نام پژو پرولوگ (Prologue) معرفی شد و سپس پژو ۳۰۰۸ نسل اول، برای نخستین بار در شهر دوبروونیک کشور کرواسی به نمایش عموم درآمد و تولید آن در آوریل ۲۰۰۹ آغاز شد. نسل اول این خودرو از سال ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۳ در فرانسه و از سال ۲۰۱۲ تا ۲۰۱۳ در چین با مشخصات و ظاهر یکسان تولید شد. پژو ۳۰۰۸ نسل اول دارای عنوان Origine France Garantie نیز بود.
در سال ۲۰۱۳ یک فیس لیفت بر روی پژو ۳۰۰۸ اجرا شد و از آن در سپتامبر همان سال در نمایشگاه خودروی فرانکفورت رونمایی شد و از این سال تا سال ۲۰۱۶ تحت عنوان فاز دو تولید گشت. در این فاز، علاوه بر تغییرات انجام شده در چهره خودرو، تکنولوژی‌ها و موتورهای جدید نیز برای آن معرفی شدند. از جمله این تکنولوژی‌ها، فناوری هد آپ دیسپلی و تکنولوژی HYbrid4 پژو بود که برای اولین بار بر روی این خودرو ارائه شد. فیس لیفت انجام شده بر روی این خودرو در بازار چین متفاوت از فیس لیفت اصلی پژو بود.
در ژانویه سال ۲۰۱۰ مجله انگلیسی زبان تخصصی خودرو به نام وات کار what car پژو ۳۰۰۸ را خودرو برتر سال معرفی کرد. پژو ۳۰۰۸ توسط بنیاد ایرلندی سمپریت که هر ساله خودرویی را به عنوان خودرو برتر معرفی می‌کند، به عنوان خودرو برتر سال ۲۰۱۰ معرفی شد. همچنین در مارس سال ۲۰۱۱، جایزهٔ بهترین خودرو وارداتی چین را نیز از آن خود کرد.
پژو ۳۰۰۸ نسل اول در سال ۲۰۰۹ توسط مؤسسه یورو ان‌سی‌ای‌پی مورد تست تصادف قرار گرفت و توانست ۵ ستاره از ۵ ستاره ایمنی در تصادفات را کسب کند که شامل ۸۶٪ ایمنی برای سرنشینان، ۸۱٪ ایمنی کودکان، ۳۱٪ عابرین پیاده و ۹۷٪ در بخش ایمنی خودرو قبل از تصادف می‌شود.
| نتایج تست سال ۲۰۰۹[1] | |
امتیاز مجموع کسب شده از مؤسسه یورو ان‌سی‌ای‌پی | |
 حفاظت از سرنشینان |
۸۶٪ |
 ایمنی کودک |
۸۱٪ |
 حفاظت از عابر پیاده |
۳۱٪ |
 ایمنی فعال |
۹۷٪ |
سیستم تعلیق این خودرو در مجموع، شامل سیستم مک فرسون در چرخ‌های جلو و اکسل عقب با میله‌های پیچشی می‌شود. همچنین این خودرو از سیستم کنترل غلتش پویا بر روی اکسل عقب بهره می‌برد. این سیستم بدون آنکه در راحتی سیستم تعلیق خودرو خللی ایجاد کند، باعث کاهش غلتش خودرو حول محور راستای حرکت خودرو می‌گردد. همچنین جعبه فرمان متغیر این خودرو که به یک پمپ هیدرولیک ۷۱۰ واتی مجهز است، قدرت مانور بالایی به خودرو می‌دهد. دیسک‌های ترمز جلو نیز، قطری معادل ۳۰۲ میلیمتر با ضخامت ۲۶ میلیمتر داشته و از نوع خنک شونده می‌باشند.
پژو ۳۰۰۸ اولین خودروی گروه پی‌اس‌ای بود که به تکنولوژی هیبرید دیزل مجهز شد. پژو ۳۰۰۸ HYbrid4 ابتدا در دسامبر سال ۲۰۱۱ در فرانسه به فروش رسید و در فوریه ۲۰۱۲ جهت فروش در سایر بازارها معرفی شد.[2] این خودرو، اولین خودروی هیبرید تولید انبوه جهان به حساب می‌آید.[3] پژو ۳۰۰۸ هیبرید، به یک موتور دیزل ۱۶۳ اسب بخاری بر روی چرخها جلو و یک موتور الکتریکی با باتری نیکل– هیدرید فلز و با قدرت ۳۷ کیلووات (۵۰ اسب بخار) بر روی چرخ‌های عقب مجهز بود. پی اس ای برای فروش ۳۳٫۰۰۰ دستگاه از این خودرو در سال در بازار اروپا برنامه‌ریزی کرد.
عملکرد این خودرو با استفاده از سلکتور تعبیه شده، بین چهار حالت قابل تغییر است:
تنها در سه‌ماهه سوم سال ۲۰۱۰، تعداد ۱۰٫۴۸۴ دستگاه از این خودرو در سوشو فرانسه تولید شد که این خودرو را به عنوان سومین پژوی محبوب فرانسه بعد از پژو ۳۰۸ (با فروش ۱۲٫۸۸۴ دستگاه) و پژو ۲۰۷ (با فروش ۲۴٫۴۸۳ دستگاه) تبدیل می‌کند. تعداد فروش این خودرو بیش از انتظار و برنامه‌ریزی‌های پژو برای تولید آن بود. در سال ۲۰۱۴، تعداد ۳۷٫۹۷۰ دستگاه از این خودرو تنها در فرانسه به فروش رسید که ۴هزار دستگاه آن از مدل هیبرید بود.
| سال | ۲۰۰۸ | ۲۰۰۹ | ۲۰۱۰ | ۲۰۱۱ | ۲۰۱۲ | ۲۰۱۳ | ۲۰۱۴ | ۲۰۱۵ | ۲۰۱۶ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| تعداد فروش[4] | ۴۰۰ | ۵۹٫۵۰۰ | ۱۲۹٫۶۰۰ | ۱۳۴٫۹۵۱ | ۱۰۸٫۲۶۳ | ۱۴۰٫۶۴۲ | ۱۵۳٫۵۹۸ | ۱۴۰٫۵۲۱ | ۱۳۴٫۷۶۷ |
| موتورهای بنزینی | |||||||||
| مدل موتور | نوع موتور | حجم موتور (cc) | قدرت | گشتاور | شتاب ۰–۱۰۰ | نهایت سرعت | گیربکس | آلایندگی CO2 | سال تولید |
| EB2 DTS | خطی ۳ سیلندر توربو | ۱٬۱۹۹ سانتی‌متر مکعب (۷۳٫۲ اینچ مکعب) | ۱۳۰ اسب بخار متری (۹۶ کیلووات؛ ۱۲۸ اسب بخار) در ۵۵۰۰ rpm | ۲۳۰ نیوتن متر (۱۷۰ پوند نیرو-فوت) در ۱۷۵۰ rpm | ۱۰٫۸ | ۱۹۵ کیلومتر بر ساعت (۱۲۱ مایل بر ساعت) | BVM6 | ۱۲۳ g/km | از ۲۰۱۵ تا ۲۰۱۷ |
| EP6 | خطی ۴ سیلندر | ۱٬۵۹۸ سانتی‌متر مکعب (۹۷٫۵ اینچ مکعب) | ۱۲۰ اسب بخار متری (۸۸ کیلووات؛ ۱۱۸ اسب بخار) در ۶۰۰۰ rpm | ۱۶۰ نیوتن متر (۱۱۸ پوند نیرو-فوت) در ۴۲۵۰ rpm | ۱۱٫۸ | ۱۸۵ کیلومتر بر ساعت (۱۱۵ مایل بر ساعت) | BVM5 | ۱۵۹ g/km | از ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۵ |
| EP6 CDT | خطی ۴ سیلندر توربو | ۱۵۶ اسب بخار متری (۱۱۵ کیلووات؛ ۱۵۴ اسب بخار) در ۵۸۰۰ rpm | ۲۴۰ نیوتن متر (۱۷۷ پوند نیرو-فوت) در ۱۴۰۰ rpm | ۸٫۹/۹٫۵ | ۲۰۲ کیلومتر بر ساعت (۱۲۶ مایل بر ساعت) | BVM6/AT6 | ۱۶۷/۱۶۹ g/km | ||
| EP6 FDT | ۱۶۵ اسب بخار متری (۱۲۱ کیلووات؛ ۱۶۳ اسب بخار) در ۶۰۰۰ rpm | ۹٫۶ | ۱۹۶ کیلومتر بر ساعت (۱۲۲ مایل بر ساعت) | EAT6 | ۱۳۸ g/km | از ۲۰۱۵ تا ۲۰۱۷ | |||
| EW10 A | خطی ۴ سیلندر | ۱٬۹۹۷ سانتی‌متر مکعب (۱۲۱٫۹ اینچ مکعب) | ۱۴۷ اسب بخار متری (۱۰۸ کیلووات؛ ۱۴۵ اسب بخار) در ۶۰۰۰ rpm | ۲۰۰ نیوتن متر (۱۴۸ پوند نیرو-فوت) در ۴۰۰۰ rpm | نامشخص | ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت (۱۲۴ مایل بر ساعت) | BVM6 | نامشخص | از ۲۰۰۹ (مخصوص بازار چین) |
| موتورهای دیزلی | |||||||||
| DV6 TED4 | ۴ سیلندر خطی توربو دیزل | ۱٬۵۶۰ سانتی‌متر مکعب (۹۵ اینچ مکعب) | ۱۰۹ اسب بخار متری (۸۰ کیلووات؛ ۱۰۸ اسب بخار) در ۴۰۰۰ rpm | ۲۴۰ نیوتن متر (۱۷۷ پوند نیرو-فوت) در ۱۵۰۰ rpm | ۱۲٫۲ | ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت (۱۱۲ مایل بر ساعت) | BVM6/ETG6 | ۱۳۰/۱۳۷ g/km | از ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۰ |
| DV6 CTED | ۱۱۵ اسب بخار متری (۸۵ کیلووات؛ ۱۱۳ اسب بخار) در ۴۰۰۰ rpm | ۲۷۰ نیوتن متر (۱۹۹ پوند نیرو-فوت) در ۱۵۰۰ rpm | ۱۲٫۲/۱۲٫۶ | ۱۸۳ کیلومتر بر ساعت (۱۱۴ مایل بر ساعت)/۱۸۱ کیلومتر بر ساعت (۱۱۲ مایل بر ساعت) | ۱۱۰/۱۳۵ g/km | از ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۵ | |||
| DV6 FCTED | ۱۲۰ اسب بخار متری (۸۸ کیلووات؛ ۱۱۸ اسب بخار) در ۳۵۰۰ rpm | ۳۰۰ نیوتن متر (۲۲۱ پوند نیرو-فوت) در ۱۷۵۰ rpm | ۱۲/۱۲٫۴ | ۱۸۳ کیلومتر بر ساعت (۱۱۴ مایل بر ساعت)/۱۸۱ کیلومتر بر ساعت (۱۱۲ مایل بر ساعت) | ۱۰۸/۱۰۹ g/km | از ۲۰۱۵ تا ۲۰۱۷ | |||
| DW10 BTED4 | ۱٬۹۹۷ سانتی‌متر مکعب (۱۲۱٫۹ اینچ مکعب) | ۱۳۶ اسب بخار متری (۱۰۰ کیلووات؛ ۱۳۴ اسب بخار) در ۴۰۰۰ rpm | ۳۴۰ نیوتن متر (۲۵۱ پوند نیرو-فوت) در ۲۰۰۰ rpm | ۹٫۷ | ۱۹۵ کیلومتر بر ساعت (۱۲۱ مایل بر ساعت) | BVM6 | ۱۳۹ g/km | از ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۵ | |
| DW10 DTED4 | ۱۵۰ اسب بخار متری (۱۱۰ کیلووات؛ ۱۴۸ اسب بخار) در ۴۰۰۰ rpm | ۱۴۲ g/km | ۲۰۰۹ | ||||||
| DW10 FDTED4 | ۳۷۰ نیوتن متر (۲۷۳ پوند نیرو-فوت) در ۲۰۰۰ rpm | ۱۰۹ g/km | از ۲۰۱۵ تا ۲۰۱۷ | ||||||
| DW10 CTED4 | ۱۶۳ اسب بخار متری (۱۲۰ کیلووات؛ ۱۶۱ اسب بخار) در ۳۷۵۰ rpm | ۳۴۰ نیوتن متر (۲۵۱ پوند نیرو-فوت) در ۲۰۰۰ rpm | ۱۰٫۲ | ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت (۱۱۸ مایل بر ساعت) | EAT6 | ۱۶۹ g/km | از ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۵ | ||
| موتور هیبرید | |||||||||
| HYbrid4 | هیبرید | ۱٬۹۹۷ سانتی‌متر مکعب (۱۲۱٫۹ اینچ مکعب) + موتور برقی | ۲۰۰ اسب بخار متری (۱۴۷ کیلووات؛ ۱۹۷ اسب بخار) در دور موتور ۳۷۵۰ + ۳۷ اسب بخار متری (۲۷ کیلووات؛ ۳۶ اسب بخار) از موتور برقی | ۴۵۰ نیوتن متر (۳۳۲ پوند نیرو-فوت) در دور موتور ۱۷۵۰ + ۲۰۰ نیوتن متر (۱۴۸ پوند نیرو-فوت) از موتور برقی | ۸٫۵ | ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت (۱۳۰ مایل بر ساعت) | ETG6 | ۹۱ g/km | از ۲۰۱۱ تا ۲۰۱۷ |
| پژو ۳۰۰۸ | |
|---|---|
 پژو ۳۰۰۸ نسل دوم، نسخه هیبرید۴ | |
| دید کلی | |
| شرکت | پژو |
| نام‌های دیگر | پژو ۴۰۰۸ نسل دوم (در چین) |
| تولید | از ۲۰۱۶ |
| بدنه و شاسی | |
| کلاس | کامپکت اس‌یووی |
| شکل بدنه | اس‌یووی |
| طرح‌بندی | خودروهای موتور جلو-محور جلو خودروهای موتور جلو-چهار چرخ متحرک |
| سکو | سکو EMP2 پی‌اس‌ای |
| خودروهای وابسته | اوپل گرندلند ایکس دی‌اس۷ کراس‌بک |
| پیشرانه | |
| موتور | موتورهای بنزینی: ۱٫۲ لیتری EB2 DTS ۱٫۶ لیتری EP6 FDT موتورهای دیزل: ۱٫۶ لیتری DV6 ۱٫۶ لیتری DV6 FCTED ۲٫۰ لیتری DW10 FDTED4 ۲٫۰ لیتری DW10 FCTED4 موتور هیبرید: HYbrid4 |
| جعبه‌دنده | ۵ و ۶ دنده دستی ۶ دنده نیمه اتوماتیک ۶ دنده اتوماتیک |
| ابعاد | |
| فاصله بین محورها | ۲٬۶۷۵ میلیمتر |
| درازا | ۴٬۴۵۰ میلیمتر |
| پهنا | ۱٬۸۴۰ میلیمتر |
| بلندی | ۱٬۶۲۰ میلیمتر |
| وزن خالص | از ۱٬۲۵۰ تا ۱٬۴۶۵ کیلوگرم |
| گاه‌شمار | |
| پیشین | پژو ۳۰۰۸ نسل اول |
نسل دوم پژو ۳۰۰۸ در سپتامبر ۲۰۱۶ در نمایشگاه خودروی پاریس رونمایی شد. پژو درحالی از آن رونمایی کرد که تغییرات اعمال شده بر روی این خودرو در بازار چین بسیار متفاوت از بازارهای جهانی بود. آنچه در بازار چین به عنوان پژو ۳۰۰۸ نسل دوم معرفی شد، تنها یک فیس لیفت بر روی نمای جلوی خودرو به همراه تغییراتی اندک در موتورها و تکنولوژی‌های این خودرو بود. در مقابل، در اروپا یک خودروی کاملاً متفاوت از نظر پلت فرم، کلاس، بدنه، سایز، کارایی، چهره، تکنولوژی و امکانات به عنوان پژو ۳۰۰۸ نسل دوم معرفی شد. با فاصلهٔ زمانی بسیار اندک، همین خودرو در بازار چین با عنوان پژو ۴۰۰۸ جدید معرفی و تولید شد. پژو ۳۰۰۸ جدید از ژانویه ۲۰۱۷ وارد بازارهای هدف شد. از رقبای این خودرو در این کلاس می‌توان به فولکس‌واگن تیگوان، سیتروئن سی۴ ایرکراس، فورد کوگا، هیوندای توسان، کیا اسپورتیج، مزدا سی‌ایکس-۵، میتسوبیشی ای‌اس‌ایکس، نیسان قشقایی، رنو کاجار، سیات آتکا و تویوتا سی-اچ‌آر اشاره نمود؛ در حالیکه از حیث سطح تکنولوژی تجهیزات به کار رفته در آن، در سطح خودروهایی همچون آئودی کیو۳، ب‌ام‌و ایکس۱، مرسدس-بنز کلاس-جی‌ال‌ای و رنجروور ایواک می‌باشد.
پژو ۳۰۰۸ نسل اول، با وجود اینکه از نظر فیزیکی ناموفق به نظر می‌رسید، پیروزی‌هایی در زمینه تجاری داشت. در سال ۲۰۱۵ زمانی که نسل اول به اواخر عمر خود نزدیک می‌شد، هنوز بهترین فروش را در بین خودروهای کامپکت اس یو وی در فرانسه داشت (با در نظر نگرفتن داچیا داستر که بسیار ارزانتر بود). بنابراین برای جانشین این خودرو یعنی نسل دوم پژو ۳۰۰۸، با توجه به پویایی بازار خودروهای اس یو وی، هدف‌گذاری افزایش فروش انجام گرفت؛ بنابراین این خودرو توانست سرمایه‌گذاری قابل توجه مالی پژو را خصوصاً در بخش طراحی داشبورد و ادوات داخلی جذب کند. در واقع برند پژو مبلغ زیادی را برای طراحی این خودرو هزینه کرد چرا که بازار این خودرو شامل تمام نقاط اروپا، آسیا، آمریکای جنوبی و خاورمیانه را شامل خواهد شد. همچنین خودروی اوپل گراندلند ایکس که در سال ۲۰۱۷ از آن رونمایی گشت نیز بسیار نزدیک با این خودرو ساخته خواهد شد؛ هرچند دو خودرو از قطعات داخلی یا ظاهری یکسان بخوردار نیستند، اما بر روی یک خط تولید مشترک در سوشو و با قطعات فنی یکسان و بر روی یک پلت فرم تولید می‌شوند. همچنین از پایه طراحی و ساخت نسل دوم پژو ۳۰۰۸، در طراحی و تولید خودروهایی مانند دی‌اس۷ کراس‌بک و سیتروئن سی۵ ایرکراس نیز در سال‌های بعد استفاده خواهد شد.
نسل دوم پژو ۳۰۰۸ به عنوان یک پایه برای طراحی و ساخت خانواده‌ای از اس یو وی‌ها استفاده شد. پژو ۵۰۰۸ نسل دوم، یکی از این اس یو وی هاست که دارای قطعات مشترک فراوان با نسل دوم پژو ۳۰۰۸ بوده و یک اس یو وی ۷ نفره می‌باشد. از سویی از نظر ابعاد آنقدر بزرگ هست که به ابعاد یک مینی ون نزدیک است.
_–_Frontansicht_(2),_20._September_2017,_Düsseldorf.jpg)
_–_Heckansicht_(2),_20._September_2017,_Düsseldorf.jpg)
_–_Frontansicht,_20._September_2017,_Düsseldorf.jpg)
_–_Innenraum,_2._Dezember_2017,_Düsseldorf.jpg)
.jpg)
فاز دوم پژو ۳۰۰۸ در ۱ سپتامبر ۲۰۲۰ معرفی شد. جلوی ماشین در این فاز به سبک پژو ۲۰۸ و پژو ۵۰۸ جدید در آمده و داخل ماشین هم مدرن‌تر شده‌است. چراغ‌های عقب هم دچار بازنگری شده‌اند.
پژو ۳۰۰۸ نسل دوم در مارس سال ۲۰۱۷ توانست به عنوان خودروی سال اروپا دست یابد.[5] در این رویداد که در ژنو سوییس برگزار شد، پژو ۳۰۰۸ نسل دوم با مجموع ۳۱۹ امتیاز، در رتبهٔ نخست و عنوان دار خودروی سال ۲۰۱۷ معرفی شد. پس از آن، آلفا رومئو جولیا و مرسدس-بنز کلاس-ئی به ترتیب با ۲۹۶ و ۱۹۷ امتیاز در رده‌های دوم و سوم قرار گرفتند. این پیروزی در همان روزی که پی اس ای خرید اوپل به مبلغ ۲٫۳ میلیون دلار را نهایی کرد اتفاق افتاد و از آنجا که اوپل مدل آسترا سال قبل عنوان خودروی سال اروپا را کسب کرده بود، باعث شد جان فلیپ ایمپاراتو مدیرعامل پژو این رویداد را «اتحاد برندگان» بنامد. همچنین پژو ۳۰۰۸ نسل دوم در سال ۲۰۱۶ توسط مؤسسه CarBuyer انگلیس به عنوان خودروی سال معرفی شد و مقام بهترین اس یو وی را کسب کرد.
نسل دوم پژو ۳۰۰۸، تماماً ساخت فرانسه بوده و نشان Origine France Garantie را نیز دارا می‌باشد.
پژو ۳۰۰۸ نسل دوم در اواخر سال ۲۰۱۶ در مؤسسه یورو ان‌سی‌ای‌پی مورد ارزیابی ایمنی در حین تصادف قرار گرفته‌است که توانسته ۵ ستاره از ۵ ستاره ایمنی سرنشینان در تصادفات معادل ۸۶٪ ایمنی برای سرنشینان، ۸۵٪ ایمنی کودکان، ۶۷٪ عابرین پیاده و ۵۸٪ در بخش ایمنی خودرو قبل از تصادف را کسب کند.
| نتایج تست سال ۲۰۱۶[6] | |
| امتیاز مجموع کسب شده از مؤسسه یورو ان‌سی‌ای‌پی | |
| حفاظت از سرنشینان |
۸۶٪ |
| ایمنی کودک |
۸۵٪ |
| حفاظت از عابر پیاده |
۶۷٪ |
| ایمنی فعال |
۵۸٪ |
| سال | ۲۰۱۷ |
|---|---|
| تعداد فروش[7] | ۲۲۶٬۳۲۲ |
پژو ۳۰۰۸ داکار یک نسخه از پژو ۳۰۰۸ نسل دوم می‌باشد که توسط پژو اسپورت در سال ۲۰۱۶ معرفی شد و در سال ۲۰۱۷ برای اولین بار توسط تیم پژو-توتال در مسابقات رالی داکار، به عنوان جانشین پژو ۲۰۰۸ داکار مورد استفاده قرار گرفت. پژو ۳۰۰۸ داکار، علی‌رغم استفاده از تک دیفرانسیل عقب و به لطف تکنولوژی پیشرفته در تعلیق، موتور توربو دیزل ۳۵۰ اسبی و بدنه فوق سبک، توانست در همان سال مقام قهرمانی این مسابقات را به صورت قاطع برای تیم پژو به ارمغان بیاورد. در این سری از مسابقات، تیم پژو-توتال با خودروی پژو ۳۰۰۸ داکار، توانست در ۹ استیج از ۱۰ استیج مسابقات به صورت قاطعانه پیروز شود تا در نتیجه نهایی، سه جایگاه اول تا سوم را به خود اختصاص دهد تا برای اولین بار در تاریخ این مسابقات هیچ‌یک از مدعیان داکار اعم از مینی (قهرمان ۱۱ سال پیاپی رالی داکار تا سال ۲۰۱۵)، تویوتا و فولکس واگن جایی بر روی سکو نداشته باشند. تیم پژو-توتال با ۴ خودروی ۳۰۰۸ داکار در این مسابقات شرکت کرد که رانندگی این خودروها را استفان پیترهانسل، کارلوس ساینز، سباستین لوب و سیریل دسپره برعهده داشتند و در نهایت استیفان پیترهانسل با ثبت زمان ۲۸:۴۹:۳۰ توانست عنوان قهرمانی را به دست بیاورد و سباستین لوب و سیریل دسپره به ترتیب در رده‌های دوم و سوم قرار بگیرند.
| ۳٫۰ HDi | ||
|---|---|---|
| موتور | ۶ سیلندر V شکل | |
| حجم | ۲۹۹۲ | |
| قدرت | ۳۵۰ اسب بخار | |
| گشتاور | ۸۰۰ Nm در دور ۵۰۰۰ tr/min | |
| گیربکس | خطی ۶ دنده | |
| نهایت سرعت | ۲۰۰ | |
| سال تولید | ۲۰۱۶ | |
_–_Frontansicht_(1),_20._September_2017,_Düsseldorf.jpg)
