Tulpenrallye

El Tulpenrallye (también conocido como Tulip Rally , Rally de las Tulipas en español^[1]) es una prueba de rally que se disputa en los Países Bajos desde 1949 y que formó parte del Campeonato de Europa de Rally entre 1953 y 1978. La prueba alcanzó el éxito rápidamente y sufrió muchos cambios a lo largo de sus historia, inicialmente concebida más como un evento social, aunque luego adquirió un carácter más automovilístico con la inclusión de tramos de rally. Tuvo gran éxito en los años 1950 y 1960 pero los problemas financieros y la falta de apoyo le hizo perder parte de sus popularidad. Se recuperó en 1992 como una prueba de históricos.^[2][3][4][5]

Tulpenrallye
Medalla con la tulipa símbolo de la prueba.
Categoría	Rally
Ubicación	Países Bajos
Fundación	Regional Automobile Club West (RAC-WEST)
Temporada inicial	1949
Ámbito	Internacional
Campeones
Piloto campeón	A. Boekel
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El Tulpenrally utilizó en sus primeros años el antiguo sistema con salidas desde diferentes localidades. Luego se sustituyó por un único recorrido que transcurría mayoritariamente por Francia alternando tramos de velocidad, regularidad, subidas en cuesta e incluso pruebas en el Circuito de Zandvoort. Algunos de los pilotos de automovilismo más célebres de la época participaron en el Tulip Rally como Pat Moss, Timo Mäkinen, Rauno Aaltonen, Vic Elford, Roger Clark o Walter Röhrl.

Historia

La prueba nació en la posguerra, período en el que nacieron o se recuperaron muchas carreras que se habían paralizado por el conflicto. El piloto neerlandés Maurice Gatsonides se quejó a su amigo y también piloto, el francés Marc Angelvin, que la falta de montañas en los Países Bajos no permitía crear carreras como en otros países. Angelvin le respondió que a Mónaco, a pesar de su tamaño, no le impedía celebrar un evento automovilístico de gran éxito internacional como era el Rally de Montecarlo. De esta manera Gatsonides decidió llevar a cabo una carrera en los países bajos utilizando los tulipanes como símbolo del mismo y con el apoyo del Regional Automobile Club West (RAC-WEST). Posteriormente Gatsonides dejaría el cargo, como gestor del rally, a otras personalidades como Lex Van Strien, Jos van Calsteren, Jaques Lioni y Piet Nortier, este último conocido con el apodo de: «Mr. Tulpenrallye». En esa primera edición contó con 159 equipos inscritos que partieron desde siete localidades europeas, como Roma, Mónaco, Londres o Glasgow, con destino a Bruselas y posteriormente a Noordwijk-Aan-Zee. El vencedor fue Ken Wharton, que aprovechó sus dotes como experto piloto, en la última prueba que se disputaba en el circuito de Zandvoort.

En 1951 los participantes sustituyeron los viejos mapas para orientarse por el «Tulip Road Book», un libro de ruta con un sistema basado en diagramas conocido por los neerlandeses como «bol-piji» (pelota y flecha) que alcanzó gran popularidad y atrajo a muchos equipos en los años venideros.^[2] Este sistema se extendió rápidamente por todo el mundo y se le conoció como tulip rally o tulips. En la actualidad es el método utilizado para orientarse y seguir la ruta indicada en todo tipo de rallyes.^[6][7]

La prueba fue incluyendo novedades en los años siguientes. En 1953 por ejemplo se endureció el trazado y se incorporaron nuevas pruebas en carreteras abiertas, subidas en cuesta e incluso en descenso, con el motor apagado. Se realizaba en los meses de abril y mayo y contó con la presencia de hielo y nieve en algunas ocasiones. Estas condiciones climatológicas y la dureza provocaba a menudo penalizaciones y abandonos. En otras ocasiones eran las irregularidades de los vehículos los que provocaban estas exclusiones, lo que permitió por ejemplo en 1953 al conde Hugo van Zuijlen van Nijevelt ser el primer piloto neerlandés en ganar el Tulpenrallye.^[2]

Los organizadores mantuvieron un sistema de compensación de categorías, para igualar las prestaciones de los automóviles, que benefició a algunos y perjudicó a otros. Los hermanos Don y Erle Morley fueron asiduos participantes del Tulip Rally y llegaron a vencer en el año 1959 con un Jaguar MK2 teniendo en frente a los vehículos oficiales de Keith Ballisat (Triumph TR3A), Peter Riley (Zephyr) o de Erik Carlsson (Saab). Este triunfo les permitió participar en 1960 con un Healey 3000 oficial preparado por la BMC con el que lograrían un octavo puesto. Ese año vencería el Citroën ID19 de los franceses Guy Verrier y René Trautmann beneficiados en parte por el sistema de compensación aunque estuvieron a punto de ser descalificados por llegar al final de carrera con el capó en el maletero.^[2]

El recorrido del rally también sufrió cambios. En 1959 se cambió el formato de diferentes salidas y se optó por un único recorrido entre Noordwijk y Mónaco, ida y vuelta, combinando tramos de velocidad y regularidad y visitando las montañas de los Alpes Marítimos, el Macizo del Jura y la Cordillera de los Vosgos.

Palmarés

Año	Edición	Piloto	Copiloto	Automóvil	Series
1949	1.er Tulpenrallye	Ken Wharton	J. Cooke	Ford Anglia
1950	2.º Internationale Tulpenrallye	Ken Wharton	Langelaan J. Dorsett	Ford Pilot V8
1951	3.er Internationale Tulpenrallye	Ian Appleyard	Pat Appleyard Carol	Jaguar XK120
1952	4.º Internationale Tulpenrallye	Ken Wharton	J. West	Ford Cónsul
1953	5.º Internationale Tulpenrallye	Hugo van Zuijlen van Nijevelt	F.M.A. Eschauzier	Jowett Javelin	ERC
1954	6.º Internationale Tulpenrallye	Pierre Stasse	Olivier Gendebien	Alfa Romeo 1900 Ti	ERC
1955	7.º Internationale Tulpenrallye Holland	Hans Tak	Niemöller	Mercedes-Benz 300 SL	ERC
1956	8.º Internationale Tulpenrallye	Raymond Brookes	Edward Brookes	Austin A30	ERC
1957	9.º Internationale Tulpenrallye	Hans Kreisel	Ten Hope	Renault Dauphine	ERC
1958	10.º Internationale Tulpenrallye	Günther Kolwes	Ruth Lautmann	Volvo PV 444	ERC
1959	11.º Internationale Tulpenrallye	Donald Morley	Earle Morley	Jaguar MK2 3.4	ERC
1960	12.º Tulpenrallye	Guy Verrier	René Trautmann	Citroën ID 19	ERC
1961	13.er Internationale Tulpenrallye	Geoff Mabbs	Leslier Griffits	Triumph Herald 12/50	ERC
1962	14.º Internationale Tulpenrallye	Pat Moss	Ann Riley	Morris Mini Cooper	ERC
1963	15.º Internationale Tulpenrallye	Henri Gréder	Martial Delalande	Ford Falcon Sprint	ERC
1964	16.º Internationale Tulpenrallye	Timo Mäkinen	Tony Ambrose	BMC Mini Cooper S	ERC
1965	17.º Internationale Tulpenrallye	Rosemary Smith	Valerie Domleo	Hillman Imp	ERC
1966	18.º Internationale Tulpenrallye	Rauno Aaltonen	Henry Liddon	Austin Cooper S	ERC
1967	19.º Internationale Tulpenrallye	Vic Elford	David Stone	Porsche 911 S	ERC
1968	20.º Internationale Tulpenrallye	Roger Clark	Jim Porter	Ford Escort Twin Cam	ERC
1969	21.er Internationale Tulpenrallye	Gilbert Staepelare	André Aerts	Ford Escort Twin Cam	ERC
1970	22.º Internationale Tulpenrallye	Kees van Grieken	Marcel Verbunt	BMW 2002 TI	ERC
1973	23.er Internationale Tulpenrallye	Bert Dolk	Bob de Jong	Opel Ascona SR	ERC
1974	24.º Internationale Tulpenrallye	Walter Röhrl	Jochen Berger	Opel Ascona	ERC
1976	25.º Internationale Gulf Tulpenrallye	Lars Carlsson	Bob de Jong	Opel Kadett GT/E	ERC
1977	26.º Internationale Gulf Tulpenrallye	Gilbert Staepelaere	Eric Bessem	Ford Escort RS 1800 MKII	ERC
1978	27.º Internationale Gulf Tulpenrallye	Russell Brookes	Peter Bryant	Ford Escort RS 1800 MKII	ERC
1979	28.º AMAC Internationale Tulpenrallye	Bror Danielsson	David Booth	Ford Escort RS 1800 MKII
1980	29.º Internationale AMAC-Tulpenrallye	Jan van der Marel	Bruno van Traa	Opel Kadett GT/E
1981	Cancelado
1982	30.º Internationale AMAC-Tulpenrallye	Jan Bak	André Schoonenwolf	Porsche Carrera
1983	31.er Internationale AMAC-Tulpenrallye	Renger Guliker	Dickhout	Porsche 911 SC
1984	32.º Internationale AMAC-Tulpenrallye	Stig Andervang	André Schoonenwolf	Ford Escort RS 1800 MKII
1985	33.er Internationale AMAC-Tulpenrallye	John Bosch	Lambert Peeters	Audi Quattro A2
1986	34.º Internationale AMAC-Tulpenrallye	Stig Andervang	Anja Lieuwma	Ford RS200
1987	35.º Internationale AMAC-Tulpenrallye	John Bosch	Guy Hodgson	Audi Quattro A2
1988	36.º Internationale AMAC-Tulpenrallye	John Bosch	Kevin Gormley	BMW M3
1989	37.º Internationale AMAC-Tulpenrallye	Erwin Doctor	Theo Badenberg	Ford Sierra RS Cosworth
1991	38.º Internationale AMAC-Tulpenrallye	John Bosch	Kevin Gormley	BMW M3
Historic Tulpenrallye
1992	39.º Historic Tulpenrallye	Peter van Merksteijn	Hans van Beek	Porsche 911
1993	40.º Historic Tulpenrallye	Peter van Merksteijn	Hans van Beek	Porsche 911
1994	41.er Historic Tulpenrallye	Andersen	Friborg	Volvo 123 GT
1995	42.º Historic Tulpenrallye	Eddy van den Hoorn	René Smeets	Volvo 122 S
1996	43.er Historic Tulpenrallye	Roger Munda	Robert Rorife	Porsche 911
1997	44.º Historic Tulpenrallye	Eddy van den Hoorn	René Smeets	Volvo 122 S
1998	45.º Historic Tulpenrallye	Eddy van den Hoorn	René Smeets	Volvo 122 S
1999	46.º Historic Tulpenrallye	Horst Deumel	Potjans	BMW 2000 TI
2000	47.º Historic Tulpenrallye	Adrie Brugmans	Jaap Daamen	Alfa Romeo Giulia GT
2001	48.º Historic Tulpenrallye	Bert Dolk	Robert Rorife	Volvo 122 S
2002	49.º Historic Tulpenrallye	Jan Ebus	Jan Berkhof	Mercedes-Benz 300 SL
2003	50.º Historic Tulpenrallye	Karel Westerman	osenboom	Porsche 356 B
2004	51.er Historic Tulpenrallye	Bert Dolk	Erwin Berkhof	Alfa Romeo Giulietta Sprint
2005	52.º Historic Tulpenrallye	Bert Dolk	Erwin Berkhof	Alfa Romeo Giulietta Sprint
2006	53.er Historic Tulpenrallye	Bert Dolk	Erwin Berkhof	Alfa Romeo Giulietta Sprint
2007	54.º Historic Tulpenrallye	Jos Lommerse	Marleen Hendrikse	Alfa Romeo Giulia 1300
2008	55.º Historic Tulpenrallye	Rutger Reinders	Erwin Berkhof	Porsche 911 S
2009	56.º Historic Tulpenrallye	Rinus Sinke	Bart den Hartog	Austin Healey
2010	57.º Historic Tulpenrallye	Paul Wignall	Mark Appleton	Porsche 911 S
2011	58.º Historic Tulpenrallye	Jan Ebus	Jan Berkhof	Mercedes-Benz 300 SL
2012	59.º Historic Tulpenrallye	Rinus Sinke	Bart den Hartog	Austin Healey
2013	60.º Historic Tulpenrallye	Koen Bender	Willem van Leeuwen	MG A Twin-cam
2014	61.er Historic Tulpenrallye	Alexander Leurs	Peter van Hoof	Opel Ascona 1.9 SR
2015	62.º Historic Tulpenrallye	Rinus Sinke	Bart den Hartog	Austin Healey
2016	63.er Historic Tulpenrallye	Alexander Leurs	Peter van Hoof	Opel Ascona 1.9 SR
2017	64.º Historic Tulpenrallye	Albert Boekel	Remco Luksemburg	Alfa Romeo Giulia 1600 Super
2018	65.º Historic Tulpenrallye	Harm Lamberigts	Bart den Hartog	Ford Escort Mexico
2019	66.º Historic Tulpenrallye	Harm Lamberigts	Bart den Hartog	Ford Escort Mexico
2020	2020: No se celebró a causa de la Pandemia COVID 19
2021	67.º Historic Tulpenrallye	Harm Lamberigts	Bart den Hartog	Ford Escort Mexico
2022	68.º Historic Tulpenrallye	Hans van der Kooij	Bas de Rijk	Alfa Romeo GT Junior
2023	69.º Historic Tulpenrallye	Harm Lamberigts	Bart den Hartog	Ford Escort Mexico

Referencias

1. El Mundo Deportivo (23 de octubre de 1954). «Campeonato de Europa de Turismo». p. 4. Consultado el 30 de noviembre de 2012.
2. «Tilting at windmills» (en inglés). www.motorsportmagazine.com. Septiembre de 2004. p. 102. Archivado desde el original el 12 de abril de 2018. Consultado el 12 de abril de 2018.
3. «Archive» (en inglés). www.tulpenrallye.nl. Consultado el 24 de abril de 2018.
4. «Tulpenrallye». www.ewrc-results.com. Consultado el 24 de abril de 2018.
5. «Palmares Coupe Rallye Des Tulipes» (en inglés). www.tulpenrallye.nl. Consultado el 24 de abril de 2018.
6. «A LITTLE BACKGROUND ON “TULIPS” USED IN RALLYING» (en inglés). get-primitive.com. Consultado el 24 de abril de 2018.
7. «Tulips» (en inglés). www.historicroadrally.co.uk. Consultado el 24 de abril de 2018.

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Tulpenrallye.
• Sitio web oficial (inglés)

• Datos: Q603321
• Multimedia: Tulpenrallye / Q603321