Tazio Nuvolari

Tazio Giorgio Nuvolari (Castel d'Ario, 16 de noviembre de 1892-Mantua, 11 de agosto de 1953) fue un piloto italiano de automovilismo y de motociclismo. Fue Campeón Europeo de Pilotos, campeón europeo de 350 cc en 1925, ganador de la Mille Miglia en 1930 y 1933 y de las 24 Horas de Le Mans en 1933.

Nadie, como él, combinó una sensibilidad tan alta del automóvil con un coraje casi inhumano

Enzo Ferrari sobre Tazio Nuvolari.^[1]

Tazio Nuvolari
Datos personales
Nombre	Tazio Giorgio Nuvolari
Nacionalidad	Italiana
Nacimiento	16 de noviembre de 1892 Castel d'Ario, Mantua
Fallecimiento	11 de agosto de 1953 (60 años) Castel d'Ario, Mantua
[editar datos en Wikidata]

En 1920 comenzó su carrera deportiva en las motos. En el año 1923 disputó el III Gran Premio de Penya Rhin de voiturettes en el Circuito de Vilafranca del Penedès. Corrió de rojo en un automóvil de la marca italiana Chiribiri, logrando llegar en 5ª posición.^[2]

No alcanzó a disputar el Campeonato Mundial de Fórmula 1 ya que se retiró en 1950, el mismo año en que se iniciaba la competición. Sí lo hizo en el Campeonato Europeo en los años 1930. Era llamado Il Campionissimo, Il Mantovano volante (El Mantuano Volador) y Nivola.^{[cita requerida]}

Principales victorias

Tazio Nuvolari celebrando junto a Luigi Arcangeli, Enzo Ferrari y Prospero Gianferrari.

Coppa Consuma 1930, Tazio Nuvolari a bordo de una Alfa Romeo 6C1750GS.

Nuvolari con un Alfa Romeo P3 en el Gran Premio de Pau de 1935.

El más impresionante triunfo del piloto italiano se produjo en el Gran Premio de Alemania de 1935 en Nürburgring, cuando Nuvolari, al volante de un viejo Alfa Romeo P3 (3167 cm³, compresor, 265 CV), derrotó a cinco Mercedes-Benz W25 (3990 cm³, 8C, compresor, 375 CV) pilotados por Rudolf Caracciola, Luigi Fagioli, Hermann Lang, Manfred von Brauchitsch y Geyer, y a cuatro Auto Union Tipo B (4950 cm³, 16C, compresor, 375 CV) pilotados por Bernd Rosemeyer, Achille Varzi, Hans Stuck y Paul Pietsch, considerada una de las victorias más épicas de la historia del automovilismo.^{[3][4][5][6][7]} Es la famosa "La Victoria Imposible".^[8][7][9]

Año	Competencia	Constructor
1924	Circuito de Savio	Chiribiri
	Circuito de Polesine
	Circuito de Tigullio	Bianchi
1927	Gran Premio de Roma	Bugatti
	Circuito de Garda
1928	Gran Premio de Trípoli	Bugatti
	Circuito de Pozzo
	Circuito de Alessandria
1931	Targa Florio	Alfa Romeo
	Coppa Ciano
1932	Gran Premio de Mónaco	Alfa Romeo
	Targa Florio
	Gran Premio de Italia
	Gran Premio de Francia
	Coppa Ciano
	Coppa Acerbo
1933	Gran Premio de Túnez	Alfa Romeo
	Alessandria
	Eifelrennen
	Gran Premio de Nimes
	Gran Premio de Bélgica	Maserati
	Coppa Ciano
	Gran Premio de Niza
1934	Gran Premio de Módena	Maserati
	Gran Premio de Nápoles
1935	Gran Premio de Pau	Alfa Romeo
	Circuito de Bergamo
	Circuito de Biella
	Circuito de Turín
	Gran Premio de Alemania
	Coppa Ciano
	Gran Premio de Niza
	Gran Premio de Módena
1936	Gran Premio de Penya Rhin	Alfa Romeo
	Gran Premio de Hungría
	Gran Premio de Milán
	Coppa Ciano
	Gran Premio de Módena
	Copa Vanderbilt
1937	Gran Premio de Milán	Alfa Romeo
1938	Gran Premio de Italia	Auto Union
	Gran Premio de Donington
1939	Gran Premio de Belgrado	Auto Union
1946	Gran Premio de Albi	Maserati

Resultados

24 Horas de Le Mans

Año	Equipo	Copilotos	Automóvil	Clase	Vueltas	Pos.	Pos. Clase
1933	Soc. Anon. Alfa Romeo	Raymond Sommer	Alfa Romeo 8C 2300MM	3.0	233	1.º	1.º
Fuente:[10]

Campeonato Europeo de Pilotos

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Escudería	1	2	3	4	5	6	7	Pos.	Puntos
1931	SA Alfa Romeo	ITA Ret	FRA 11	BEL 2					5.º	13
1932	SA Alfa Romeo	ITA 1	FRA 1	GER 2					1.º	4
1935	Scuderia Ferrari	MON Ret	FRA Ret	BEL	GER 1	SUI 5	ITA Ret	ESP Ret	4.º	35
1936	Scuderia Ferrari	MON 4	GER Ret	SUI Ret	ITA 2				3.º	17
1937	Scuderia Ferrari	BEL	GER 4	MON		ITA 7			7.º	28
	Auto Union AG				SUI 5
1938	Auto Union AG	FRA	GER Ret	SUI 9	ITA 1				5.º	20
1939	Auto Union AG	BEL Ret	FRA Ret	GER Ret	SUI 5				4.º	19
Fuente:[10]

Grandes Épreuves tras la Segunda Guerra Mundial

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Equipo	1	2	3	4	5
1948	Cisitalia Spa	MON Ret	SUI
	Scuderia Ambrosiana			FRA 7	ITA	GBR
Fuente:[10]

Véase también

• Eberhard & Co, firma relojera suiza que ha homenajeado a Nuvolari en su gama de relojes.

Referencias

1. «citas sobre el». Nivola.org (en italiano). Archivado desde el original el 22 de mayo de 2012. Consultado el 24 de junio de 2012.
2. Libro CIRCUIT DE VILAFRANCA DEL PENEDÈS. Cent anys d'oblit. ISBN 978-84-09-33193-2
3. «Autoleyendas».
4. Skořepa, Miloš. Miloš Skořepa, Dejiny automobilových pretekov. p. 191.
5. «Alfa legend». Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2016.
6. «Nuvolari». Archivado desde el original el 6 de febrero de 2005. Consultado el 28 de abril de 2008.
7. «The Greatest Victory of all time».
8. «One against all». Archivado desde el original el 20 de abril de 2008.
9. 'La victoria imposible' del genio de 1,55 que humilló a los nazis
10. «Tazio Nuvolari | Motor Sport Magazine Database». Motor Sport Magazine (en inglés). 12 de junio de 2017. Consultado el 4 de octubre de 2019.

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Tazio Nuvolari.
• Sitio oficial de Tazio Nuvolari (en italiano y inglés)
• Cisitalia Museum
• Autoleyendas
• Soy Motor. Tazio Nuvolari, la vida de la velocidad (José Manuel Vinuesa)
• Tazio Nuvolari
• Grand Prix Salón de la Fama (en inglés)
• Edad de oro de Grand Prix Archivado el 3 de enero de 2019 en Wayback Machine. (en inglés)
• Leyendas de Alfa Romeo (en inglés)
• Victoria imposible (en inglés)
• Victoria imposible, en inglés, otro sitio
• Tazio Nuvolari – the man who knew no fear - Motor Sport Magazine, octubre de 1953.

• Datos: Q174277
• Multimedia: Tazio Nuvolari / Q174277