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Subaru
fabricante de automóviles japonés De Wikipedia, la enciclopedia libre
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Subaru es un fabricante de automóviles japonés, subsidiaria de la compañía Subaru Corporation, antes Fuji Heavy Industries o FHI, según sus siglas, la cual es propietaria del 80% de su paquete accionario. El otro 20% ha sido gestionado por el gigante estadounidense General Motors entre 1999 y 2005. Tras ese período, GM traspasó el 8.7% de sus acciones a Toyota y el resto lo dejaron al mercado abierto. Finalmente, Toyota amplió su participación adquiriendo el total de ese 20% en 2019.
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Marca
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Contexto
Subaru es una palabra japonesa que significa "Las Pléyades"; y el logotipo, que consta de seis estrellas, cinco del mismo tamaño y una más grande, hace alusión al cúmulo estelar abierto de Las Pléyades, símbolo de la unión de cinco compañías tras la Segunda Guerra Mundial y que ahora conforman "Fuji Heavy Industries LTD. of Japan", la cual es simbolizada por la estrella mayor.[3]
En 2004, Subaru fabricó 601 505 vehículos, superando los 544 868 producidos en 2003. La cifra ubicó a Subaru en el puesto #19 de la clasificación mundial de fabricantes, mientras que en 2014 tuvo el séptimo de crecimiento continuo de ventas en Estados Unidos y sumó un total mundial de ventas de 889 000 unidades. Fue fundada en 1953 y su primer modelo fue el Subaru 360, que se lanzó en 1958. En 1966, lanzó su modelo 1000, el primer automóvil de tracción delantera fabricado masivamente en Japón. Otro hito fue la camioneta SW 4WD de 1972, el primer automóvil de turismo con tracción en las cuatro ruedas del mundo.
Subaru es pionero en el uso de tracción integral en automóviles de turismo. Todos sus modelos, excepto un subcompacto que solamente se vende en Japón, poseen este sistema, sea de serie u opcionalmente. Otra peculiaridad es el uso del motor plano de cilindros horizontalmente opuestos, lo que proporciona a sus automóviles un centro de gravedad más bajo que los coches que montan los cilindros en V o en línea.
Su modelo de bandera es el Legacy, cuya sexta generación fue presentada en 2014 junto con el Outback. Ambos modelos han sido ubicados en un segmento de lujo medio con potentes motores y abundantes accesorios y detalles propios de la categoría prémium. Subaru produce, además de vehículos para el mercado japonés, cuatro gamas para exportación: Impreza (turismo del segmento C), Legacy (turismo del segmento D), Outback (vehículo deportivo utilitario derivado del Legacy), Forester (SUV compacto) y XV (SUV compacto).
Desde su central europea ubicada en Alemania, Subaru ha confirmado que la producción del WRX STI se detendría en Europa a partir del verano de 2018.
Todos aquellos amantes de la automoción o fanáticos de Subaru en Europa que quieran guardar en su garaje un WRX STI deben darse prisa, ya que según las últimas informaciones venidas desde la central europea de la marca en Alemania, la producción del WRX STI se detendrá en Europa a partir del verano de 2018, suponiendo el adiós definitivo de uno de los deportivos compactos más míticos de nuestro tiempo después de 17 años de actividad en el Viejo Continente.
Aunque Subaru no ha querido dar mucho detalle sobre esta decisión, lo cierto es que la guerra de muchos países de Europa contra los combustibles tradicionales y las estrictas regulaciones que se están aplicando en muchos casos, están forzando a los fabricantes a renunciar a algunos de sus modelos más icónicos y deportivos. Es el caso del WRX STI, que con su motor de gasolina tipo bóxer de 300 CV (296 HP; 221 kW), parece no tener sitio en Europa.
"El WRX STI tiene una larga historia de éxitos en competición y disfruta de una pequeña pero leal legión de fanes. Los continuos endurecimientos de las regulaciones de emisiones en Europa hacen que las condiciones para este atleta clásico sean más difíciles y ese es el motivo por el que el fabricante ha decidido detener la producción", explica Christian Amenda, de Subaru Alemania, en declaraciones recogidas por Top Gear.
Cabe recordar que Subaru presentó el nuevo WRX STI de 2018 hace un par de meses antes en el Salón del Automóvil de Fráncfort 2017. La nueva versión destaca por novedades estéticas que pasan por unas líneas más agresivas y afiladas, así como un habitáculo más confortable y tecnológico. El precio del modelo parte de los 46 900 €.
Por el momento, Subaru tampoco ha informado sobre los planes de futuro para hacer posible que el WRX STI vuelva Europa, pero según diversos medios, la próxima generación podría equipar una motorización híbrida que abriría la puerta al regreso al Viejo Continente. Así, en lugar de un único motor bóxer de gasolina, el vehículo montaría también un motor eléctrico en la parte trasera, lo que le permitiría incluso aumentar sus prestaciones.
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En competición
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Campeonato Mundial de Rally
Esta sección es un extracto de Subaru World Rally Team.[editar]
Subaru World Rally Team fue el equipo oficial de Subaru que compitió en el Campeonato Mundial de Rally. Tenía su sede en Banbury, Reino Unido y era gestionado por la empresa británica Prodrive, siendo su director David Richards. Aunque participó oficialmente entre 1986 y 1988 no fue hasta 1990 cuando la marca japonesa firmó un contrato con Prodrive para que esta gestionara su participación en el campeonato. De esta manera el equipo también fue conocido como Fuji Heavy Industries (1986-1988),[4] STI Europe (1990), Subaru Rally Team Europe (1991-1992), 555 Subaru Rally Team Europe (1993), 555 Subaru World Rally Team (1995-1998, 2002-2004) y Subaru World Rally Team (1999-2001, 2005-2008).
En los años 1980 la marca compitió en el Subaru RX Turbo casi exclusivamente en el Rally Safari y a partir de 1990 lo hizo con el Subaru Legacy RS ya en varias pruebas del calendario. En 1991 y 1992 logró sus primeros podios y en 1993 dispuso del Subaru Impreza 555 (grupo A) el mismo año en el que obtuvo su primera victoria, en el Rally de Nueva Zelanda con Colin McRae. Con el Subaru Impreza participó hasta 1996 obteniendo once victorias, un título de pilotos (en 1995 con Colin McRae) y dos de marcas (1995 y 1996). En 1997 débutó el Subaru Impreza WRC vehículo que contó con doce evoluciones, y con el que compitió hasta su último año, en 2008, logrando un total de treinta y cinco victorias y los títulos de pilotos en 2001 y 2003, con Richard Burns y Petter Solberg, y de marcas en 1997. A lo largo de su trayectoria participó en 218 pruebas obteniendo 47 victorias, 128 podios, tres títulos de constructores (1995, 1996, 1997) y tres de pilotos (1995, 2001, 2003).[5][6] Además de los citados Colin McRae, Richard Burns y Petter Solberg también compitieron con el equipo pilotos como Carlos Sainz, Juha Kankkunen, Kenneth Eriksson, Piero Liatti, Tommi Mäkinen, Ari Vatanen, Chris Atkinson, Markku Alén y Peter Bourne.Equipo WRC
Esta sección es un extracto de Subaru Impreza WRC.[editar]
El Subaru Impreza WRC es un vehículo de rally basado en el Subaru Impreza con homologación World Rally Car. Fue usado principalmente por el equipo oficial de Subaru en el Campeonato Mundial de Rally y por equipos privados, tanto en el mundial como en otras competiciones. Hizo su debut en 1997 y participó en el mundial hasta 2008.
Fue construido por la empresa inglesa Prodrive, quienes ya habían preparado los modelos de la marca japonesa para competir en el mundial, como el Legacy RS (1990 - 1993) y el Impreza 555 (1993 - 1996), pero bajo regulaciones del Grupo A. El Impreza WRC ha tenido 12 evoluciones,[7] ha conseguido 35 victorias y tres títulos: dos de pilotos (Burns 2001, Solberg 2003) y uno de constructores (1997).Remove ads
Modelos de automóviles
Actuales
- Forester (1997-presente).
- Impreza, WRX y WRX STI (1992-presente).
- Legacy (1989-presente).
- Outback (1993-presente) Primero como Legacy Outback.
- Levorg (2014-presente) Llegada al mercado internacional en 2015.
- BRZ, deportivo hermano del Toyota GT86.[8]
- XV (2011-presente) en Estados Unidos y Canadá se vende como Subaru Crosstrek.
- Ascent (2017-presente).
- Solterra (2022-presente), SUV Crossover hermana de la Toyota bZ4X.[9]
Disponibles solamente en Japón (no en el mercado internacional)
- Subaru Legacy B4 (igual al Legacy del Mercado Internacional)
- Subaru Legacy Outback (igual al Outback del Mercado Internacional)
- Subaru WRX S4 (igual al WRX del Mercado Internacional)
- Subaru Impreza Sport Hybrid (versión híbrida del Impreza HB)
- Subaru Impreza G4 (igual a la versión sedán del Impreza del Mercado Internacional)
- Subaru Exiga Crossover7 (vehículo de 7 pasajeros)
- Subaru Trezia
Anteriores
- Subaru 360 (1958-1971)
- Subaru Sambar (1961-2012)
- Subaru 1000 (1966-1969)
- Subaru R-2 (1969-1972)
- Subaru Leone (1971-1994)
- Subaru Rex (1972-1992)
- Subaru Domingo (1983-1998)
- Subaru Alcyone (1985-1989)
- Subaru Justy (1984-2010)
- Subaru Vivio (1995-1998)
- Subaru SVX (1989-1996)
- Subaru Pleo (1998-2010) hermano del Daihatsu Mira.
- Subaru Traviq (2001-2005) hermano del Opel Zafira o Chevrolet Zafira.
- Subaru R2 (2003-2010)
- Subaru R1 (2005-2010)
- Subaru Stella (2006-2012)
- Subaru Tribeca (2005-2014)
- Subaru DEX (2008-2012) hermano del Daihatsu Materia o del Scion xB.
- Subaru Exiga (2008-2012) o Exiga Crossover7, en Japón.
- Subaru Lucra (2010-2014) hermano del Daihatsu Tanto Exe.
Referencias
Wikiwand - on
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