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avión deportivo De Wikipedia, la enciclopedia libre
El Sopwith Tabloid ("Tabloide" en español) fue un biplano deportivo de cabina abierta y uno de los primeros modelos exitosos construidos por la Sopwith Aviation Company. Inicialmente se diseñó como un avión deportivo. Nombrado "Tabloide" por su pequeño tamaño, su desarrollo causó una gran expectativa, ya que logró superar a muchos monoplazas de su época.
| Sopwith Tabloid | ||
|---|---|---|
 Sopwith Schneider, similar al "Schneider Trophy" pilotado por Howard Pixton, que ganó el Trofeo Schneider en Mónaco, en 1914.
| ||
| Tipo | Deportivo/explorador | |
| Fabricante |
 Sopwith Aviation Company | |
| Primer vuelo | Noviembre de 1913 | |
| Introducido | 1914 | |
| Retirado | 1915 | |
| Usuario principal |
Real Cuerpo Aéreo | |
| Otros usuarios destacados |
Real Servicio Aéreo Naval | |
| N.º construidos | 40 Tabloid, 160 Schneider | |
El Tabloid original fue volado por primera vez por Harry Hawker el 27 de noviembre de 1913, era un biplano de un solo vano biplaza de asientos lado a lado, algo inusual en esa época. Estaba propulsado por un motor motor rotativo Gnome Lambda de 9 cilindros y 60 kW (80 hp). Harry Hawker probó el Tabloid en Farnborough, alcanzando los 148 km/h mientras llevaba un pasajero. Durante el vuelo le tomó sólo un minuto alcanzar los 370 m (1200 pies).
Un ejemplar en configuración hidro fue el utilizado por Howard Pixton, con el que ganó la edición de 1914 del Trofeo Schneider, celebrada en Mónaco.
Este modelo tenía potencial militar y tres aparatos utilizados por el RNAS a principios de la Primera Guerra Mundial se emplearon para atacar objetivos alemanes. Tras un primer intento fallido, dos aparatos del Eastchurch Squadron, basados en Amberes y pilotados por el comandante de escuadrón Spenser Grey y el teniente de vuelo Reginald Marix, fueron enviados el 8 de octubre de 1914 a bombardear los hangares de dirigibles en Düsseldorf. Marix alcanzó su objetivo y destruyó el nuevo Zeppelin Z.IX (LZ 25),[1] y Grey bombardeó la estación ferroviaria de Colonia. Variantes monoplaza del Tabloid fueron producidas durante 1914, y 36 de ellos entraron en servicio con el Real Cuerpo Aéreo y con el Real Servicio Aéreo Naval (RNAS),[2] a los que siguieron 160 ejemplares de la versión con flotadores, poco diferentes del avión que había utilizado H. Pixton, que entraron en servicio como Sopwith Schneider.
Los Tabloid fueron retirados del servicio hacia finales de 1915, por la aparición de cazas más grandes y potentes.
Referencia datos: Sopwith – The Man and His Aircraft[5]
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