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Fabricante aeronáutico francés De Wikipedia, la enciclopedia libre
SNCASE (acrónimo de Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Sud-Est) también conocida como Sud Est fue un fabricante aeronáutico francés. La sociedad se creó el 1 de febrero de 1937, tras la fusión de plantas de fabricación de las firmas constructoras de aeroplanos Lioré et Olivier, Potez , CAMS, Romano y SPCA a raíz de su nacionalización en 1936 por el gobierno del Frente Popular.
| SNCASE | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Sud-Est | |||||
 | |||||
| Tipo | Empresa de economía mixta | ||||
| Industria | Aeronáutica | ||||
| Forma legal | Sociedad Anónima | ||||
| Fundación | 1937 | ||||
| Disolución | 1 de marzo de 1957 | ||||
| Sede central |
 Saint Martin du Touch 316 route de Bayonne 31060 Toulouse | ||||
| Productos | Aeroplanos | ||||
| Reestructuración | Fusión con SNCASO, conformando Sud Aviation | ||||
| Cronología | |||||
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A finales de 1940, SNCASE absorbió la Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Midi'' - SNCAM, con sede en Toulouse. Durante la restructuración de la industria aeronáutica nacionalizada durante la década de 1950, SNCASE se fusionó con SNCASO para formar Sud Aviation el 1 de marzo de 1957, que a su vez se fusionó más tarde en Aérospatiale y, finalmente, en el grupo EADS.
Tras la resolución de la huelga general de la industria pesada francesa de mayo de 1936, el gobierno de Leon Blum introdujo una ley para nacionalizar la industria de guerra francesa.[1] Entre los motivos a considerar se constató que a mediados de la década de 1930, mientras Alemania había iniciado en 1933 su rearme, Francia había ido quedándose rezagada. Su aviación militar no puede competir en concepción ni tecnológicamente con la recién nacida Luftwaffe. En Francia se había iniciado una política de prototipos, aunque, por lo general, los modelos producidos no cumplían con las ambiciosas especificaciones emitidas por el Service technique de l'aéronautique o no conseguían producirse en serie con la suficiente rapidez. Tanto es así, que algunos modelos ya estaban obsoletos al entrar en servicio.[2]
Cuando el Frente Popular francés llegó al poder en mayo de 1936, su gobierno decidió nacionalizar dos tercios de la industria aeronáutica para compensar la falta de productividad de los fabricantes de la época y racionalizar la producción.[2] Así, por la ley de nacionalización de 11 de agosto de 1936, el gobierno francés reúne las fábricas y las oficinas de diseño de varias empresas privadas dentro de seis sociedades mixtas estatales según su ubicación geográfica (SNCASO, SNCASE, SNCAC, SNCAN, SNCAO y SNCAM)[3]·[4] y una de motores de aviación (SNCM - Lorraine-Dietrich ).[1] Creadas con el estatuto de sociedades anónimas de economía mixta en las que el estado posee las dos terceras partes de las acciones, son administradas por un consejo de administración cuyos miembros son designados por el gobierno y cuyo presidente es el ex director general de la Société Aéronautique Loire-Nieuport, Henri de l'Escaille.[4].
SNCASE incorporó las instalaciones de Aéroplanes Henry Potez en Berre-l'Étang , Chantiers Aéro-Maritimes de la Seine - CAMS en Vitrolles , Chantiers aéronavals Étienne Romano - CAER en Cannes, Société Provençale de Constructions Aéronautiques - SPCA en Marsella y Lioré et Olivier en Argenteuil y Marignane . SNCASE se convirtió en la mayor de las sociedades establecidas, con 225000 m² de espacio en seis fábricas y 2550 empleados, de los que 1700 de la fuerza laboral procedían de Lioré et Olivier, junto con el 90% de los contratos de fabricación vigentes en ese momento.[1]
A finales de 1940, ya bajo el gobierno de la Francia de Vichy, SNCASE absorbió la Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Midi - SNCAM,[1] con sede en Toulouse ; estas eran las antiguas instalaciones de la compañía Société française aéronautique (Avions Dewoitine) - SAF. Durante la racionalización de la industria aeronáutica nacionalizada durante la década de 1950, SNCASE se fusionó con SNCASO para formar Sud Aviation el 1 de marzo de 1957, que a su vez se fusionó más tarde en Aérospatiale y, finalmente, en el consorcio europeo EADS.
La sociedad también desarrolló hidroaviones y aviones militares que permanecieron en la etapa de prototipo:
A finales de la década, SNCASE fue responsable del desarrollo y construcción de dos aviones de combate:
Fue en la SNCASE donde se diseñó y construyó el primer birreactor comercial francés, el Sud Aviation SE 210 Caravelle , que realizó su primer vuelo en mayo de 1955. En la década de 1950, la SNCASE trabajó en prototipos de misiles tierra-aire con propulsión química y estatorreactores , en particular cinco modelos que se destacaron:[5]
La sociedad también participó en el estudio y construcción de helicópteros. Fue el SE.3000 (copia del helicóptero alemán Focke-Achgelis FA 223 Drache asistido por personal alemán de la firma Focke), cuyo primer ejemplar voló en 1948, el que dio el primer impulso, para luego desarrollar la serie SE.3100 que fue el inicio de una larga serie. El SE.3120 Alouette fue el primer helicóptero de la futura serie Alouette y el SE.3200 Frelon el primero de la línea de futuros helicópteros pesados Aérospatiale SA321 Super Frelon .
Secuencia temprana de tres dígitos
Secuencia de modelo de cuatro dígitos
Helicópteros (secuencia de designación de la serie 3000)
Secuencia de designación tardía de tres dígitos
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