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modelo de automóvil De Wikipedia, la enciclopedia libre
El SEAT Exeo es un automóvil de turismo del segmento D que el fabricante español SEAT puso a la venta desde marzo de 2009 hasta abril de 2013. Se ofrecía con carrocerías sedán (modelo 3R2) y familiar (Exeo ST) (modelo 3R5),[1] que se presentaron oficialmente en el Salón del Automóvil de París de 2008.
| SEAT Exeo | ||
|---|---|---|
  | ||
| Datos generales | ||
| Empresa matriz | Grupo Volkswagen | |
| Fabricante | SEAT | |
| Período | 2009-2013 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil de turismo | |
| Segmento | Segmento D | |
| Carrocerías |
Sedán cuatro puertas Familiar cinco puertas | |
| Configuración | Motor delantero longitudinal, tracción delantera | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones |
Sedán: 4660 / 1770 / 1430 / 2640 mm Maletero 460 litros Familiar: 4665 / 1770 / 1455 / 2640 mm Maletero 442/562 litros | |
| Longitud | 4661 milímetros | |
| Anchura | 1772 milímetros | |
| Peso | 1310–1455 kg | |
| Planta motriz | ||
| Motor | Motor de cuatro cilindros en línea 1.6L I4 / 1.8L I4 16v TSI / 1.8L I4 20V Turbo / 2.0L I4 20V TSI / 2.0L I4 16v TDI CR | |
| Mecánica | ||
| Transmisión | manual de 5 o 6 velocidades / Variador continuo Multitronic de 6 o 7 velocidades | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado |
Audi A4 | |
| Similares |
Peugeot 407 | |
El Exeo está basado en el Audi B7 (2005-2007), por lo tanto, llevaba motor delantero longitudinal y tracción delantera. Exteriormente, las diferencias entre el Exeo y el A4 se centran en el frontal, retrovisores, logotipos y los faros traseros. El tablero proviene del Audi A4 descapotable. Antes de que en junio de 2008 SEAT anunciara que el modelo se llamaría Exeo, era conocido como proyecto Limousine[2] En un principio se había rumoreado que el nuevo modelo podría ser el nuevo SEAT Toledo, ya que el diseño de tipo monovolumen que se le dio a la tercera generación fue más innovador, con la nueva tendencia que estaba de moda fue un cambio muy brusco al del concepto original de berlina tradicional, que no convenció mucho al público. Sin embargo después se supo que la nueva estrategia de SEAT era aumentar su gama con una nueva berlina superior en el segmento D, que ayudaría a cubrir un hueco, ya que el Toledo estaba posicionado entre 2 segmentos C y D.
Conociendo este nuevo dato, se daba por hecho que el modelo usaría el nombre SEAT Bolero, ya que anteriormente en 1998 había sido utilizado con uno de sus prototipos en formato de berlina deportiva del segmento D, con intención de comercializarlo aunque finalmente no fue así y con este nuevo proyecto se planteó rescatar el nombre, pero a última hora los responsables de marketing decidieron no usarlo y plantearon guardar ese nombre para un futuro. Se plantearon una serie de nombres siguiendo la nomenclatura utilizada por la marca, el cual se especuló en prensa nombres como SEAT Salamanca, SEAT Oviedo y SEAT Aragón, pero finalmente, cambiando la nomenclatura habitual que daba imagen de marca española, el nombre escogido fue Exeo, derivado de la palabra latina exire, cuyo significado es evadirse, salir o ir más allá, más lejos.
Con esta estrategia SEAT cubriría los 2 segmentos con 2 modelos de berlina diferentes un sedán 4 puertas y un liftback 5 puertas. Por el Exeo se retiraría al Toledo del mercado por un tiempo para empezar a desarrollar una nueva generación que estará lista a finales del año 2012. El Toledo volverá a la venta con el mismo concepto que tenía la primera generación (liftback) pero ya solo ocupando el segmento C, para no pisarse con el Exeo, que queda un escalón por encima.
El SEAT Exeo sufría un pequeño lavado de cara en el tercer trimestre de 2011, los principales pequeños cambios se centran en su frontal, con el estreno de una nueva rejilla de nido de abeja, que sustituye a la anterior conformada por lamas, y un nuevo diseño en los faros delanteros (en la versión con faros bixenón, se incorpora tecnología LED con un aporte extra de dinamismo en la estética). Además de estos cambios en la carrocería, la reestilización se completa con la inclusión de nuevas llantas de aleación de 17 y 18 pulgadas, así como la posibilidad de nuevas opciones cromáticas. También el habitáculo recibe pequeñas modificaciones. Así, se incorpora un volante con piel perforada y nuevos tapizados, entre los que destaca una elegante tapicería en cuero y otra más deportiva, mezcla de textil y alcántara.[3]
Casualmente en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2013 se dio a conocer que en verano del mismo año cesaría la producción del modelo de manera definitiva.[4] Con lo cual, aunque el Exeo convivió unos meses entremedias con las últimas unidades del Toledo III y primeras unidades del Toledo IV, de alguna manera sin ser su sucesor directo ocupó durante 4 años el puesto del Toledo, pero con un formato más premium.
El modelo a diferencia del Audi A4 solo cuenta con 2 variantes en carrocería sedán y familiar esta última denominada ST, se tenía previsto lanzar la tercera carrocería, la versión cabrío, pues ya que estaba desarrollada la base se quiso aprovechar, pero finalmente se descartó y solo hubo desarrollos dentro de la marca como prototipos desechados.[5]
El Exeo fue el primer modelo de la marca española en ofrecer motores diésel equipados con inyección directa common-rail. En el momento de su lanzamiento venía equipado con tres mecánicas diésel procedentes del mismo bloque: un 2,0 litros de 120, 143 o 170 CV.[6] Por su parte, los tres motores de gasolina que estaban disponibles en un principio también eran de cuatro cilindros en línea: un 1,6 litros atmosférico de 102 CV, un 1,8 litros con turbocompresor de 150 CV y un 2,0 litros turboalimentado de 200 CV.
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