Porsche 963

El Porsche 963 es un sport prototipo cerrado de la homologación LMDh y GTP, construido por el fabricante alemán Porsche para competir en el Campeonato Mundial de Resistencia y en el WeatherTech SportsCar Championship a partir de 2023.

Porsche 963
Categoría	LMDh/GTP
Diseñador(es)	Porsche
Predecesor	Porsche RS Spyder Porsche 919 Hybrid
Especificaciones técnicas
Chasis	Monocasco de fibra de carbono basado en LMP2 con núcleo de nido de abeja de aluminio
Susp. delantera	Sistema independiente de barra de tracción de doble horquilla
Susp. trasera	Sistema independiente de barra de tracción de doble horquilla
Nombre motor  Cilindrada  Configuración  Turbo/NA  Posición	V8 de Inyección Directa 4500 cm³ Gasolina-Híbrido Biturbo Motor central longitudinal
Caja de cambios	Caja de doble embrague secuencial de 7 marchas más reversa
Neumáticos	Michelin slicks con aleaciones forjadas de una pieza, 29/71-18 delante y 34/71-18 detrás.
Peso	1030 kg
Dimensiones	Largo: 5,100 mm. Ancho: 2,000 mm. Alto: 1,060 mm.
Distancia entre ejes	3,148 mm
Palmarés
Equipo(s)	Porsche Penske Motorsport Hertz Team Jota JDC-Miller MotorSports Proton Competition
Pilotos	André Lotterer Kévin Estre Michael Christensen Laurens Vanthoor Matt Cambell Will Stevens Frédéric Makowiecki Mathieu Jaminet Dane Cameron Felipe Nasr Nick Tandy Entre otros
Debut	24 Horas de Daytona de 2023
Campeonatos de Constructores	IMSA: 2024
Campeonatos de Pilotos	IMSA: 2024 WEC: 2024
[editar datos en Wikidata]

El nombre 963 se inspira en el Porsche 956 y el Porsche 962 que corrieron en la década de 1980 y que también compitieron en los campeonatos de sport prototipos estadounidenses y europeos.

Contexto

Porsche abandono la máxima categoría del Campeonato Mundial de Resistencia a finales de 2017 para pasar a competir en la Fórmula E permaneciendo solo en la categoría GTE.^[1][2][3][4]

En 28 de enero de 2020 se anunció la creación de la categoría LMDh, una categoría creada en conjunto entre la FIA, ACO e IMSA en la cual muchos elementos serían estandarizados en favor de un costo de creación mínimo comparado a la categoría LMH mucho más costosa. Además esta categoría permitiría competir en ambos lados del atlántico al ser posible competir con un mismo coche en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y el WeatherTech SportsCar Championship.^[5][6][7] Días después, el 28 de enero, Porsche en un comunicado aplaudió la decisión, mostrando un interés preliminar por esta nueva categoría aunque adelantando que era pronto para decidir al no saber todavía la normativa técnica.^[8] El 2 de abril, Pascal Zurlinden, jefe de Porsche Motorsport reafirmo el interés de la marca por la categoría LMDh aunque explico que era demasiado pronto para valorar si competir con un LMDh era compatible con el programa GTE de la marca.^[9]

Finalmente, el 16 de diciembre de 2020, Porsche anunció oficialmente su regreso al Campeonato Mundial de Resistencia con un LMDH a debutar en la temporada 2023.^[10][11]

Desarrollo

Al ser una categoría con elementos estandarizados, el nuevo Porsche utiliza una caja de cambios Xtrac, una unidad de potencia integrada suministrada por Bosch con el paquete de baterías de Williams Advance Engineering, mientras que en el apartado de chasis de entre los cuatro suministradores, la marca eligio Multimatic.^[12][13]

El 4 de mayo de 2021, Porsche y el Team Penske anunciarón una colaboración conjunta entre ambas compañías para competir en la nueva categoría LMDh. La exitosa escudería estadounidense trabajará junto con los expertos de Weissach para administrar los autos que participarán en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) y en el WeatherTech SportsCar Championship (IWSC) de Estados Unidos bajo el nombre de Porsche Penske Motorsport.^[14][15]

El 15 de febrero de 2022, Porsche realizó el primer test de su LMDh en el Circuito de Barcelona-Cataluña. En los tres días de pruebas los pilotos oficiales del equipo Felipe Nasr y Dane Cameron recorrieron 2000 kilómetros al circuito. Las pruebas estuvieron centradas en la puesta a punto de los sistemas, el desarrollo de los neumáticos y la optimización de la interacción entre el motor V8 turbo y los elementos híbridos, tal y como establece el reglamento.^[16][17]

Sus segundos test fueron realizados en el MotorLand Aragón en donde Felipe Nasr y Dane Cameron volvierón a recorrer otros 2000 kilómetros de test y su tercer y último test en Europa fue realizado en el Circuito de Spa-Francorchamps en donde realizaron 200 vueltas al circuito de las Ardenas.^[18][19] En total, Porsche cerro la parte europea de test con 6000 kilómetros recorridos.^[20][21]

El 24 de junio de 2022, en el Goodwood Festival of Speed, Porsche presentó oficialmente el 963, el LMDh con el que la marca de Stuttgart buscará volver a ganar en Le Mans. El propulsor del 963 es un motor V8 biturbo de 4,6 litros y acoplado al sistema híbrido estándar de los LMDh está basado en el propulsor del 918 Spyder. Mientras que su decoración está basada en la del Porsche 917K ganador de las 24 Horas de Le Mans 1970 además de ser los colores corporativos de Porsche, el rojo, blanco y negro, esta decoración será utilizada por el Porsche Penske Motorsport tanto en el IMSA WeatherTech SportsCar Championship norteamericano como en el Mundial de Resistencia.^{[22][23][24][25][26]} Además anunció su alineación de pilotos: a Felipe Nasr y Dane Cameron se les unen André Lotterer, Kévin Estre, Michael Christensen, Laurens Vanthoor, Matt Cambell y Mathieu Jaminet.^[27][28]

Historia

Temporada 2022

El 19 de marzo de 2022, el Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA emitió un comunicado en el cual autorizaba el ingreso de los LMDh en el Campeonato Mundial de Resistencia sin estar homologados, aunque sin ser elegibles para sumar puntos en el campeonato. Esta decisión fue tomada para que Porsche si quisiera paraticipara en alguna de las fechas del campeonato.^[29][30]

El 27 de junio, Thomas Laudenbach director de Porsche Motorsport reconoció que la participación del 963 del Porsche Penske Motorsport en la última ronda de la temporada en las 8 Horas de Baréin dependía de que el 963 este suficientemente maduro, poniendo en entre dicho la presencia de Porsche en 2022.^[31] Finalmente el 6 de septiembre, Urs Kuratle, director del programa Porsche LMDh, informó que tras las primeras pruebas del 963 decidió cambiar la planificación establecida y decidió no acudir a Baréin a principios del mes de noviembre para disputar la última fecha del WEC debido a que era preferible mantenerse en Estados Unidos para proseguir con el nuevo cronograma establecido.^{[32][33][34][35]}

Temporada 2023

En 2023, Porsche alineara dos 963 tanto en el WEC como en el IMSA además de cuatro unidades destinadas a ser manejadas por equipos clientes.^[36][37] Su primer cliente confirmado fue el equipo Jota quien dispondra de una unidad que empleara en el WEC.^[38] Su segundo cliente confirmado fue el equipo JDC-Miller quien se encargara del segundo prototipo cliente en el IMSA.^[39][40]

El 30 de septiembre de 2022, el Porsche Penske Motorsport anunció que los dos 963 oficiales que competirán en el IMSA utilizarán los números 6 y 7, como homenaje a los Porsche RS Spyder que ganaron los títulos de la clase LMP2 en la American Le Mans Series desde el 2006 hasta el 2008.^[41][42]

Resultados

963 en Daytona 2023.

Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Equipo	Clase	Pilotos	N.º	1	2	3	4	5	6	7	8	Puntos	Pos.
2023	Porsche Penske Motorsport	Hypercar			SEB	POR	SPA	LMS	MNZ	FUJ	BHR		99	3.º
			Dane Cameron	5	5	10	4	9	4	12	7
			Michael Christensen		5	10	4	9	4	12	7
			Frédéric Makowiecki		5	10	4	9	4	12	7
			Kévin Estre	6	6	3	Ret	11	7	3	5
			André Lotterer		6	3	Ret	11	7	3	5
			Laurens Vanthoor		6	3	Ret	11	7	3	5
			Mathieu Jaminet	75				Ret					N/A	N/A
			Felipe Nasr					Ret
			Nick Tandy					Ret
	Hertz Team Jota		António Félix da Costa	38			6	13	9	6	4		N/A	N/A
			Will Stevens				6	13	9	6	4
			Yifei Ye				6	13	9	6	4
	Proton Competition		Gianmaria Bruni	99					Ret	9	10		N/A	N/A
			Harry Tincknell						Ret	9	10
			Neel Jani						Ret	9	10
2024	Porsche Penske Motorsport	Hypercar			QAT	IMO	SPA	LMS	SÃO	COA	FUJ	BHR	188	2.º
			Matt Campbell	5	3	3	Ret	6	3	7	Ret	2
			Michael Christensen		3	3	Ret	6	3	7	Ret	2
			Frédéric Makowiecki		3	3	Ret	6	3	7	Ret	2
			Kévin Estre	6	1	2	2	4	2	6	1	10
			André Lotterer		1	2	2	4	2	6	1	10
			Laurens Vanthoor		1	2	2	4	2	6	1	10
			Mathieu Jaminet	4				Ret					N/A	N/A
			Felipe Nasr					Ret
			Nick Tandy					Ret
	Hertz Team Jota		Callum Ilott	12	2	14	1	8	18	NC	5	13	N/A	N/A
			Will Stevens		2	14	1	8	18	NC	5	13
			Norman Nato		2	14		8	18	NC	5	13
			Jenson Button	38	NC	11	Ret	9	7	10	6	7
			Philip Hanson		NC	11	Ret	9	7	10	6	7
			Oliver Rasmussen		NC	11	Ret	9	7	10	6	7
	Proton Competition		Julien Andlauer	99	10	NC	5	14	15	11	11	12	N/A	N/A
			Neel Jani		10	NC	5	14	15	11	11	12
			Harry Tincknell		10	NC		14		11	11	12
2025*	Porsche Penske Motorsport	Hypercar			QAT	IMO	SPA	LMS	SÃO	COA	FUJ	BHR
			Julien Andlauer	5	10
			Michael Christensen		10
			Mathieu Jaminet		10
			Matt Campbell	6	11
			Kévin Estre		11
			Laurens Vanthoor		11
	Proton Competition		Neel Jani	99	15								N/A	N/A
			Nico Pino		15
			Nicolás Varrone		15
Fuente:

• * Temporada en desarrollo.

IMSA SportsCar Championship

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Escudería	Clase	Pilotos	N.º	Rondas									Puntos	Pos. CP	Puntos	Pos. CC
					1	2	3	4	5	6	7	8	9
2023	Porsche Penske Motorsport	GTP	Mathieu Jaminet Nick Tandy	6	DAY Ret	SEB Ret	LBH 1	LGA 2	WGL 57	MOS 5	ELK 7	IMS 1	PET Ret	2691	4.º	3080	2.º
			Dane Cameron		DAY Ret	SEB Ret	LBH	LGA	WGL	MOS	ELK	IMS	PET	580	17.º
			Laurens Vanthoor		DAY	SEB	LBH	LGA	WGL	MOS	ELK	IMS	PET Ret	236	25.º
			Matt Campbell Felipe Nasr	7	DAY 7	SEB Ret	LBH 3	LGA 32	WGL 52	MOS 6	ELK 1	IMS 2	PET 4	2691	5.º
			Michael Christensen		DAY 7	SEB Ret	LBH	LGA	WGL	MOS	ELK	IMS	PET	556	18.º
			Josef Newgarden		DAY	SEB	LBH	LGA	WGL	MOS	ELK	IMS	PET 4	304	22.º
	JDC-Miller MotorSports		Mike Rockenfeller Tijmen van der Helm	5	DAY	SEB	LBH	LGA 7	WGL 4	MOS 4	ELK 5	IMS 8	PET 5	1660	9.º
			Jenson Button		DAY	SEB	LBH	LGA	WGL	MOS	ELK	IMS	PET 5	282	23.º
	Proton Competition		Gianmaria Bruni Harry Tincknell	59	DAY	SEB	LBH	LGA	WGL	MOS	ELK 8	IMS 9	PET 3	814	15.º
			Neel Jani		DAY	SEB	LBH	LGA	WGL	MOS	ELK	IMS	PET 3	321	20.º
2024	Porsche Penske Motorsport	GTP	Mathieu Jaminet Nick Tandy	6	DAY 4	SEB 9	LBH 4	LGA 1	DET 2	WGL 3	ELK 1	IMS 10	PET 2	2869	2.º	3257	1.º
			Kévin Estre		DAY 4	SEB	LBH	LGA	DET	WGL	ELK	IMS	PET 2	647	23.º
			Laurens Vanthoor		DAY 4	SEB	LBH	LGA	DET	WGL	ELK	IMS	PET	304	26.º
			Frédéric Makowiecki		DAY	SEB 9	LBH	LGA	DET	WGL	ELK	IMS	PET	241	35.º
			Dane Cameron Felipe Nasr	7	DAY 1	SEB 3	LBH 3	LGA 3	DET 4	WGL 1	ELK 2	IMS 7	PET 3	2982	1.º
			Matt Campbell		DAY 1	SEB 3	LBH	LGA	DET	WGL	ELK	IMS	PET 3	1038	15.º
			Josef Newgarden		DAY 1	SEB	LBH	LGA	DET	WGL	ELK	IMS	PET	380	24.º
	JDC-Miller MotorSports		Tijmen van der Helm Richard Westbrook	85	DAY 6	SEB Ret	LBH 7	LGA 8	DET 8	WGL 17	ELK 6	IMS 3	PET Ret	2331	10.º
			Philip Hanson		DAY 6	SEB Ret	LBH	LGA	DET	WGL 17	ELK	IMS 3	PET Ret	1290	13.º
			Ben Keating		DAY 6	SEB	LBH	LGA	DET	WGL	ELK	IMS	PET	272	28.º
	Proton Competition Mustang Sampling		Gianmaria Bruni	5	DAY 5	SEB 8	LBH 5	LGA 10	DET Ret	WGL 7	ELK 5	IMS 5	PET 6	2372	9.º
			Alessio Picariello		DAY 5	SEB 8	LBH	LGA	DET	WGL	ELK	IMS 5	PET 6	1067	14.º
			Romain Dumas Neel Jani		DAY 5	SEB	LBH	LGA	DET	WGL	ELK	IMS	PET	260	30.º
			Julien Andlauer		DAY	SEB 8	LBH	LGA	DET	WGL	ELK	IMS	PET	254	31.º
			Mike Rockenfeller		DAY	SEB	LBH 5	LGA	DET	WGL	ELK	IMS	PET	281	27.º
			Bent Viscaal		DAY	SEB	LBH	LGA 10	DET Ret	WGL 7	ELK 5	IMS 5	PET 6	1577	11.º