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El Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PeiT) fue un documento director elaborado por el Ministerio de Fomento de España en 2005. Tenía la función de proyectar actuaciones de infraestructura y transportes en el periodo 2005-2020. Fue una de las políticas en materia de infraestructuras de mayor envergadura de la historia del Gobierno de España.[1]El plan planeaba invertir unos 240.000 millones de euros en ese periodo.[2]
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Fue aprobado el 15 de julio de 2005 por el Consejo de Ministros del Primer Gobierno Zapatero, a propuesta del Ministerio de Fomento (liderado por Magdalena Álvarez).[3]Tenía como precedentes al Plan Director de Infraestructuras 1993-2007 y al Plan de Infraestructuras de Transporte 2000-2007.[2]Afectado por los recortes presupuestarios posteriores a la crisis de 2008, fue sustituido por el Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda 2012-2024 (PITVI).[4][5]
Recogía inversiones estimadas de 240.00 millones de euros.[4]El PEIT supuso un salto adelante en materia ferroviaria, puesto que el 48% del total invertido iría destinado al ferrocarril.[4] Cabe decir que el 35% de las inversiones totales del PEIT se iban a destinar a líneas de alta velocidad, suponiendo un enorme impulso a la red de alta velocidad en España en los años siguientes.[4]
El 25,2% de la inversión se destinó a las carreteras, especialmente a la construcción de una red mallada de autovías.[4]Un 13% del presupuesto se destinó a inversiones de carácter urbano, como la construcción de equipamientos de transporte público, la compra de material para Cercanías y el soterrramiento de las vías del ferrcoarril.[4] Así mismo, un 9,4% se destinó al ámbito portuario y otro 6’3% a los aeropuertos.[4]
Desglose por campo de actuación:[4]
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