Nuevo Central Argentino

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Nuevo Central Argentino (Conocida por su acrónimo NCA) es una empresa privada argentina que explota la operación e infraestructura de cargas del Ferrocarril General Bartolomé Mitre desde el 23 de diciembre de 1992, fecha en la cual le fueron dadas en concesión dentro del plan de reformas del entonces presidente Carlos Menem. Al igual que el resto de la red, era administrada previamente por Ferrocarriles Argentinos.

Nuevo Central Argentino
Formación del NCA en cercanías de Estación Escobar.
Tipo	Privada
Campo	Ferrocarril General Bartolomé Mitre
Industria	transporte ferroviario
Género	Transporte
Forma legal	empresa privada
Fundación	23 de diciembre de 1992
Sede central	Rosario (Santa Fe), Argentina
Área de operación	Buenos Aires Santa Fe Córdoba Santiago del Estero Tucumán
Servicios	Transporte de cargas
Propietario	Aceitera General Deheza (AGD)
Sitio web	NCA
Cronología
Ferrocarriles Argentinos ←
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Patio Parada, base de operaciones de NCA.

Tiene su principal sede en Rosario, la cercana Villa Gobernador Gálvez y Villa María. También existen centros de operaciones en Colombres y Córdoba capital, y centros de transferencia en la ciudad de Tucumán y en el barrio porteño de Retiro.

Historia

En el Proceso de licitación se incluyó la mayor parte de la red del Ferrocarril General Mitre, y se le adicionó un ramal entre Pergamino y Junín., totalizando 4.511 km. En la licitación de presentaron dos consorcios oferentes: Resultando pre adjudicada en enero de 1992 a Nuevo Central Argentino S.A. Para A.G.D. pesaba además de la explotación del ramal, la posibilidad de controlar directamente el traslado de su producción de oleaginosas para el mercado externo. Comenzó a operar el 23 de diciembre de 1992.

El 28 de junio de 2021, se anunció que el Ministerio de Transporte decidió no renovar el contrato con la empresa dando así a finalizar el contrato pasando todos los servicios a manos de la estatal Trenes Argentinos Cargas.

Locomotora General Motors GT22 en la localidad de Funes, esperando en el paso a nivel de calle Elorza.

Ramales sin operatorias

Dentro de los ramales que tiene en concesión el Nuevo Central Argentino, la empresa ha abandonado a su suerte el ramal de Bernardo de Irigoyen a Santa Fe, de Casilda a Río III, de Gálvez a La Rubia y de Cañada de Gómez a San Jorge, entre otros tantos.

Infraestructura

A 2020, la red de NCA cuenta con más de 4500 kilómetros de vía, es amplia en extensión y en posibilidades de transporte a la gran variedad de productos originados en las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, Santiago del Estero y Tucumán.^[1] de líneas de carga en las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, Santiago del Estero y Tucumán.^[2] Además por las vías de NCA circulan 3 servicios de trenes de pasajeros de larga distancia pertenecientes a la empresa estatal Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria que unen Buenos Aires (Retiro) con Rosario, Córdoba y con Tucumán pasando por la ciudad de Rosario.

Estadísticas

Cantidad de toneladas transportadoras por año^[3][4]

Año	Toneladas	Variación
2019	7.308.521	+16,5%
2018	6.274.496	-13,2%
2017	7.231.376	-5,7%
2016	7.670.416	+4%
2015	7.376.898	-0,4%
2014	7.403.914	+1,7%

Nota: Solo se expone el periodo 2014-2019

Véase también

• Red ferroviaria argentina
• Tren Universitario de San Martín

Bibliografía

• Peláez, Marcelo (2013). «Los ferrocarriles». La gran estafa: Veinte años de privatizaciones en Argentina (1.ª edición). Editorial Sudamericana. p. 192. ISBN 9789500743778.
• Martínez, Juan Pablo (2007). «1977-2006: El ciclo de las reformas traumáticas». En Justo López, Mario; Waddell, Jorge Eduardo, eds. Nueva historia del ferrocarril en la Argentina: 150 años de política ferroviaria (1.ª edición). Editorial Lumiere. pp. 245-248. ISBN 9789876030328.