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helicóptero utilitario fabricado por Mil De Wikipedia, la enciclopedia libre
El Mil Mi-4 (en ruso: Ми-4, designación USAF/DoD: Tipo 36,[1] designación OTAN: Hound[2]) fue un helicóptero de transporte fabricado en la Unión Soviética por la Fábrica de helicópteros Mil de Moscú para usos militares y civiles.[3]
| Mi-4 | ||
|---|---|---|
 Mil Mi-4 de Aeroflot
| ||
| Tipo | Helicóptero de transporte | |
| Fabricante |
 Mil | |
| Primer vuelo | 3 de junio de 1952 | |
| Introducido | 1953 | |
| Retirado | 1981 (Rusia) | |
| Estado | En servicio | |
| Usuario principal |
Fuerza Aérea Soviética | |
| Otros usuarios destacados |
 Fuerza Aérea Polacaotros | |
| Producción | 1951 - 1969 | |
| N.º construidos | Más de 4500 (incluyendo los Z-5) | |
| Coste unitario | 2,5 millones de US$ | |
| Variantes | Harbin Z-5 | |
El Mi-4, originalmente designado Tipo 36 por los servicios de inteligencia de Estados Unidos y posteriormente conocido por la designación OTAN "Hound A", fue diseñado en respuesta al helicóptero H-19 Chickasaw y al despliegue de helicópteros de Estados Unidos durante la Guerra de Corea. Si bien el Mi-4 se parece al H-19 Chickasaw se trata de un helicóptero más grande y con una mayor capacidad de carga. El primer modelo entró en servicio en 1952 y reemplazo al Mi-1. Este helicóptero fue visto por primera vez en 1952 durante el día de la aviación soviética en Túshino.
Un Mi-4 fue construido con un rotor desechable. Sirvió como un vehículo experimental para los futuros diseños de seguridad y expulsión del piloto.
El helicóptero de transporte Mi-4 sentó el inicio de la Aviación del Ejército Soviético, fue ampliamente utilizado tanto en las fuerzas armadas como en la economía nacional y durante varias décadas siguió siendo el principal tipo de helicóptero en el inventario de las Fuerzas Armadas Soviéticas y del Flota aérea civil. El Mi-4 quedó fuera de servicio con el desarrollo del Mi-8. Ya no es utilizado por la Fuerza Aérea Rusa, aunque se mantuvo en servicio en algunos países como un helicóptero utilitario o como un transporte militar un poco más. Se pensaba que Albania era el último país que usaba el helicóptero y para 2005 todos estaban fuera de servicio. El Mi-4 jugó un papel muy importante en la guerra de Liberación de Bangladés en 1971. El Mi-4 fue el caballo de batalla de la Fuerza Aérea de la India que cubría el rol de elevación media en ese momento. Una exitosa operación heli-llevada, el Puente Meghna Heli, utilizando los Mi-4, ayudó a la División de Montaña 57 del Ejército Indio a despejar el río Meghna. El ascenso de un batallón de tropas indias a las afueras de Sylhet fue la primera operación heli-transmitida por el ejército indio.
Al igual que el UH-1 Huey, luego de que fue gradualmente eliminado del servicio militar, se usó en varios roles domésticos: búsqueda y rescate, extinción de incendios, expedición polar, helicópteros de carga en sitios de construcción, vuelos comerciales y muchos otros.
Un video oficial de una competencia de habilidades de vuelo de combate de la Fuerza Aérea de Corea del Norte lanzada en 2014 muestra que el Mi-4 todavía está en servicio limitado en Corea del Norte.
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