McLaren M2B

El McLaren M2B fue el primer monoplaza del equipo McLaren, utilizado durante la temporada de 1966 de Fórmula 1. Fue concebido en 1965 y precedido por el coche de desarrollo M2A. Diseñado por Robin Herd, el material de mallite innovador pero problemático se utilizó en su construcción. El coche estaba propulsado por motores Ford y Serenissima, pero carecían de potencia y presentaban problemas de fiabilidad.

McLaren M2B
Categoría	Fórmula 1
Constructor	Bruce McLaren Motor Racing
Diseñador(es)	Robin Herd
Sucesor	M4B
Especificaciones técnicas
Chasis	Monocasco de matille-aluminio.
Susp. delantera	Brazo de radio superior y espoleta inferior, con resortes / amortiguadores de coilover internos operados con balancines.
Susp. trasera	Brazo de enlace transversal y radio superior con espoleta inferior invertida. Muelles / amortiguadores coilover fueraborda.
Nombre motor	Ford 3.0 V8 y Serenissima 3.0 V8
Caja de cambios	Manual de 4 y 5 marchas.
Neumáticos	Firestone
Palmarés
Equipo(s)	Bruce McLaren Motor Racing
Pilotos	Bruce McLaren
Debut	Gran Premio de Mónaco de 1966
Última carrera	Gran Premio de México de 1966
Carreras	6
Victorias	0
Poles	0
Vueltas rápidas	0
Campeonatos de Constructores	0
Campeonatos de Pilotos	0
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Impulsado por el fundador del equipo, Bruce McLaren, el M2B tuvo una corta carrera en la competición, ingresó en seis carreras y solo comenzó en cuatro. Anotó el primer punto del equipo en el Gran Premio de Gran Bretaña y dos puntos más en el Gran Premio de los Estados Unidos.

Temporada 1966

El M2B propulsado por Ford hizo su debut impulsado por McLaren en el Gran Premio de Mónaco que abre la temporada en el campeonato mundial. Allí se clasificó décimo en la parrilla y corrió tan alto como el sexto, pero se retiró después de nueve vueltas debido a una fuga de aceite. Después de aquella carrera, McLaren decidió "parece que vamos a tener que hacer algunos movimientos bastante drásticos en la sala de máquinas", y así para la próxima carrera en Bélgica se usó el motor Serenissima. Sin embargo, la unidad de reemplazo no proporcionó una solución inmediata, dañando terminalmente sus rodamientos en la práctica. Sin recambio, el neozelandés no pudo comenzar la carrera. El equipo se perdió la próxima carrera en Francia, pero en el Gran Premio de Gran Bretaña, el M2B terminó sexto para anotar el primer punto de campeonato del equipo. Otro no-resultado se produjo cuando el motor volvió a fallar antes del Gran Premio de los Países Bajos, y las entradas para los Grandes Premios alemanes e italianos se retiraron en previsión del motor Ford mejorado que se estaba preparando. Equipado de esta manera en el Gran Premio de los Estados Unidos, McLaren condujo al quinto lugar y dos puntos más. En el evento final en México, la carrocería trasera fue cortada para ayudar a prevenir el sobrecalentamiento pero el motor falló durante la carrera. McLaren tenía la intención de que Chris Amon, que ya estaba compitiendo con coches deportivos para el equipo, corriera un segundo monoplaza, pero los problemas del motor lo impidieron.

Resultados

Fórmula 1

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Equipo	Motor	Neu.	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Puntos	Pos.
1966		Ford 406 3.0 V8	F		MON	BEL	FRA	GBR	NED	GER	ITA	USA	MEX				2	9.º
	Bruce McLaren Motor Racing			Chris Amon	DNP	DNP		DNP	DNP		WD
				Bruce McLaren	Ret									5	Ret
		Serenissima M166 3.0 V8				DNS	DNP	6	DNS								1	11.º
1967		Climax FWMV V8	F		RSA	MON	NED	BEL	FRA	GBR	GER	CAN	ITA	USA	MEX		NC	0
	Ian Raby Racing			Trevor Taylor									DNP
1968		Climax V8	G		RSA	ESP	MON	BEL	NED	FRA	GBR	GER	ITA	CAN	USA	MEX	NC	0
	Ken Sheppherd			Keith St John			DNP
Fuente:[1]

Referencias

1. «McLaren M2B • STATS F1». 12 de mayo de 2018.

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre McLaren M2B.

• Datos: Q173461
• Multimedia: McLaren M2B / Q173461