McDonnell Douglas C-9
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Los McDonnell Douglas C-9A Nightingale/C-9B Skytrain II son versiones militares del avión de pasajeros McDonnell Douglas DC-9, designados con la denominación C-9A Nightingale para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y C-9B Skytrain II para la Armada de los Estados Unidos y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos.
| McDonnell Douglas C-9 Nightingale/Skytrain II | ||
|---|---|---|
 C-9 Nightingale de la USAF.
| ||
| Tipo | Avión de transporte | |
| Fabricantes |
Douglas Aircraft McDonnell Douglas | |
| Introducido | 1968 | |
| Retirado |
Septiembre de 2005 (C-9A USAF) Julio de 2014 (C-9B USN) Abril de 2017 (C-9B USMC) | |
| Estado | Retirado | |
| Usuario principal | Fuerza Aérea de los Estados Unidos | |
| Otros usuarios destacados |
Armada de los Estados Unidos Infantería de Marina de los Estados Unidos | |
| N.º construidos | 48 | |
| Desarrollo del | McDonnell Douglas DC-9 | |
El último C-9A Nightingale de la Fuerza Aérea fue retirado en septiembre de 2005,[1] la Armada retiró sus C-9B Skytrain II en julio de 2014 y el Cuerpo de Marines retiró los 2 últimos C-9B Skytrain II en abril de 2017.
El Boeing C-40 Clipper reemplazó a los viejos C-9B de la Armada.[2][3]
Diseño y desarrollo
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En 1966, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos identificó la necesidad de disponer de una aeronave para evacuaciones médicas. Al año siguiente, la Fuerza Aérea seleccionó a Douglas Aircraft para la fabricación del C-9A Nightingale, nombrado así por Florence Nightingale. Las entregas empezaron en el año 1968.[4] Los C-9A fueron empleados para realizar tareas de evacuación médica (MEDEVAC), transporte de pasajeros y misiones especiales desde 1968 hasta 2005.
Tras seleccionar al DC-9 para el transporte de pasajeros y carga, la Armada de los Estados Unidos ordenó sus primeros cinco C-9B en abril de 1972.[4] El C-9B también realizó servicios para el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. Un C-9B también fue seleccionado por la NASA para la investigación de la microgravedad,[5] reemplazando al antiguo Boeing KC-135 Stratotanker "Vomit Comet".
Variantes
- C-9A Nightingale
- 23 aviones MEDEVAC para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, recibidos desde 1968.[6]
- C-9B Skytrain II
- 24 aviones empleados por la Armada y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, entregados entre 1973 y 1976. Cinco C-9 adicionales fueron convertidos a partir de DC-9 de pasajeros.[6]
- VC-9C
- 3 aviones de transporte ejecutivo para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.[6]
- C-9K
- 2 aviones para la Fuerza Aérea Kuwaití.[6]
Operadores
Especificaciones (C-9B)
Características generales
- Tripulación: Cinco a ocho
- Capacidad: 76 pasajeros
- Longitud: 36,4 m (119,3 ft)
- Envergadura: 28,4 m (93,2 ft)
- Altura: 8,4 m (27,5 ft)
- Superficie alar: 93 m² (1000,7 ft²)
- Peso vacío: 27 080 kg (59 684,3 lb)
- Peso máximo al despegue: 49 900 kg (109 979,6 lb)
- Planta motriz: 2× turbofán Pratt & Whitney JT8D-9.
Rendimiento
- Velocidad nunca excedida (Vne): Mach 0,84
- Velocidad crucero (Vc): 811 km/h (504 MPH; 438 kt)
- Alcance: 4700 km (2538 nmi; 2920 mi)
- Techo de vuelo: 11 000 m (36 089 ft)
- Régimen de ascenso: 15 m/s (2953 ft/min)
Aeronaves relacionadas
Desarrollos relacionados
Aeronaves similares
Secuencias de designación
- Secuencia C-_ (Aviones de Carga estadounidenses, 1962-presente): ← C-6 - C-7/B - C-8 - C-9 - C-10 - C-11 - C-12 →
Véase también
Referencias
Enlaces externos
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