Mazda RX-8

El Mazda RX-8 es un automóvil deportivo cupé de cuatro puertas con motor central-delantero montado longitudinalmente y tracción trasera, producido por el fabricante japonés Mazda desde el verano de 2002 hasta junio de 2012. Es el reemplazo del Mazda RX-7.

Mazda RX-8
Datos generales
Fabricante	Mazda
Diseñador	Ikuo Maeda (1999)[1]
Fábricas	Japón Japón: Hiroshima
Producción	192 094 unidades[2]
Período	2002-2012
Configuración
Tipo	Automóvil deportivo (S)
Plataforma	SE de Mazda[3][4]
Carrocerías	Cupé de 4 puertas de suicidio
Configuración	Motor central-delantero longitudinal, tracción trasera
Dimensiones
Longitud	4435 mm (174,6 plg)
Anchura	1770 mm (69,7 plg)
Altura	1340 mm (52,8 plg)
Distancia entre ejes	2700 mm (106,3 plg)
Vía delantera	1500 mm (59,1 plg)[5]
Vía trasera	1505 mm (59,3 plg)[5]
Maletero	290 dm³ (10,2 pies cúbicos)[5]
Peso	1310 a 1350 kg (2888 a 2976 libras)
Planta motriz
Motor	Wankel de 2 rotores atmosférico de 1308 cm³ (1,3 L; 79,8 plg³)
Potencia	192 a 250 CV (189 a 247 HP) (141 a 184 kW)
Par motor	211 a 222 N·m (156 a 164 lb·pie)
Mecánica
Frenos	Discos ventilados con ABS de 323 mm (12,7 plg) (del.) 302 mm (11,9 plg) (tras.)[6]
Ruedas	225/40 R19 x 8 plg (48,3 x 20,3 cm)[6]
Dirección	Cremallera y piñón asistida[6]
Transmisión	Manual de 5 ó 6 marchas Automática de 4 ó 6 marchas
Suspensión	De doble horquilla multibrazo, muelles helicoidales, amortiguadores de tubo y barra estabilizadora[7]
Prestaciones
Velocidad máxima	250 km/h (155 mph)
Aceleración	0-100 km/h (62 mph): 6.4 s
Consumo	15,8 L/100 km (6,3 km/L; 14,9 mpgAm) (urbano) 8,9 L/100 km (11,2 km/L; 26,4 mpgAm) (extraurbano) 11,4 L/100 km (8,8 km/L; 20,6 mpgAm) (combinado)
Cx	0.30[5]
Otros modelos
Relacionado	Mazda MX-5
Similares	Ver lista Nissan 350Z Nissan 370Z Toyota Supra
Predecesor	Mazda RX-7
Sitio web	Página oficial
[editar datos en Wikidata]

Características

Modelo 2004-2007 en Estados Unidos

Vista trasera.

Habitáculo con el volante a la derecha

Con la puerta de suicidio trasera y la delantera abiertas

Con el cofre abierto mostrando el motor rotativo

Además de dos puertas laterales tradicionales, hay dos pequeñas traseras que se abren en el otro sentido llamadas de suicidio. Entre ambas no hay un pilar de la carrocería, sino que al abrirlas el hueco no tiene obstáculos en medio.

El RX-8 tiene un motor Wankel de dos rotores naturalmente aspirado de 1308 cm³ (1,3 litros) ubicado entre el eje delantero y el habitáculo. Existen dos versiones: una con 192 CV (189 HP; 141 kW) y otra con 231 CV (228 HP; 170 kW), aunque algunas especiales en Japón ofrecían hasta 250 CV (247 HP; 184 kW).

Tanto su consumo de gasolina como de aceite es más elevado que el de un alternativo. Al ser un motor rotativo, su entrega de par y potencia es muy lineal, lo que hace que a bajas revoluciones el par sea más bajo que en motores alternativos. Sus emisiones contaminantes son equivalentes a las de otros motores Otto y por tener menos piezas, el ciclo de mantenimiento es mayor.

Las transmisiones disponibles son: una manual de cinco o seis marchas; y automática de cuatro o seis marchas. Las versiones con caja de cambios manual incorporan un diferencial de desplazamiento limitado, mientras que las automáticas tienen un diferencial común.

Debido a la normativa Euro 5 de emisiones contaminantes, se ha dejado de comercializar en Europa, ya que el motor Renesis 1.3 no era capaz de cumplirlas. Una salida a su problema son los combustibles alternativos. Mazda estaba haciendo pruebas con hidrógeno y han llegado a competir en Australia con bioetanol en la Targa Tasmania.^[8]

Sin el volumen de las ventas europeas, perdía sentido fabricarlo. En cuanto a Estados Unidos, las ventas cayeron desde 2004. Las 300 unidades en inventario ("stock") que quedaban en América del Norte, eran suficientes para medio año al ritmo al que se vendían.

No ha sido tan exitoso como su antecesor el RX-7 y no parece tener sentido para un coche que tiene un mantenimiento delicado y que consume mucha gasolina y aceite. Sin embargo, no es el final del motor rotativo, porque ya se estaba trabajando en la siguiente generación.

El RX-8 se empezó a vender en 2003 y ciertamente ha sido un coche muy incomprendido.^[9]

También hay que saber que es un vehículo deportivo muy confortable, con un interior muy zen y a la vez deportivo con todos los extras. En 2008, Europa decidió dejar de venderlo, ya que desde su lanzamiento en 2003, no cosechó mucho éxito en el Viejo Continente. En 2008, solamente se vendieron 25 unidades. Dejó de venderse y fabricarse en enero de 2011, terminando con 2000 unidades limitadas en Japón, llamadas Mazda RX-8 Spirit R.

Versiones

2007

Tiene motor rotativo llamado "RENESIS" de 192 CV (189 HP; 141 kW), acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades, con un par motor máximo de 220 N·m (162 lb·pie) a las 5000 rpm y un consumo de 10,6 L/100 km (9,4 km/L; 22,2 mpgAm).

Ofrece una completa dotación de serie, con elementos como climatizador, 8 airbags, control de estabilidad (DSC) y de tracción (TSC), llantas de 18 pulgadas (45,7 cm) y equipo de sonido BOSE con cargador de seis CDs.^[10]

Edición especial Kuro

Solamente se vendieron 250 unidades.^[11] No hay cambios para su motor rotativo de 231 CV (228 HP; 170 kW), aunque solamente son cambios estéticos, siendo un buen deportivo con un motor potente y exclusivo.

Kuro significa negro y este es el color que predomina en el coche junto a los asientos beis de cuero y alguna inserción plateada. También incluye control de velocidad Cruisematic, sistema de sonido Bose de 9 altavoces y llantas de 18 pulgadas (45,7 cm).^[12]

40 Aniversario

Esta versión lleva en el exterior unas llantas de 18 pulgadas (45,7 cm) cromadas, faros antiniebla con reflejos azulados, algunos cromados para resaltar las luces y una chapita de la edición especial.

En su interior, asientos mixtos de cuero y alcantara ajustables en 8 modos, volante y pomo especiales, pedales de aluminio, cristales que repelen el agua y sistema de entrada y arranque sin llave. Solamente estaba disponible en blanco mármol, recordando así al clásico Mazda Cosmo Sport que cumplió 40 años.^[13]

Hydrogen RE

A través del ente público HyNor, se comprometió con Mazda a comprar 30 unidades del RX-8 Hydrogen RE, a partir del verano de 2008. Es la primera vez que un vehículo con motor rotativo de hidrógeno se comercializa fuera de Japón, lo que coloca a Noruega a la cabeza de esta tecnología.

HyNor es un consorcio industrial cuyo objetivo es la puesta en marcha de una infraestructura energética de hidrógeno. El proyecto incluía transportes urbanos, regionales y de larga distancia, con lo que el uso de estos coches se intentaba convertirla en una “carretera verde”.^[14]

Rediseño

Con esta nueva imagen o "lavado de cara" presentada en el Salón del Automóvil de Detroit, el frontal recibe un rediseño y las ópticas traseras incorporan tecnología led y son más redondeadas. Incluye además un pequeño alerón y la defensa trasero también se modifica. Las llantas pertenecen a una versión Type-RS y son de 19 pulgadas (48,3 cm) y, al igual que los asientos Recaro, serían los rasgos distintivos de la variante más deportiva.^[15]

Spirit R

Era una edición especial exclusivamente para el mercado japonés a modo de despedida, ya que la producción del deportivo cesaría en junio de 2012. Mazda aseguraba que se acababa el RX-8, pero que mantendrían su filosofía de seguir ofreciendo este tipo de motor que les hizo campeones de las 24 Horas de Le Mans en 1991.

Entre los elementos que distinguen a esta edición especial de un RX-8 normal, encontramos los distintivos Spirit R, pinzas de freno de color rojo, un acabado negro piano para el túnel de transmisión, una transmisión manual o automática de seis velocidades (cada versión con algunos elementos específicos), asientos Recaro tipo baquet, llantas de 19 pulgadas (48,3 cm) en color bronce o gris (manual y automático, respectivamente) y tres colores exteriores específicos (a elegir uno, claro): Aluminium Metallic, Sparkling Black Mica y Crystal White Pearl Mica.

Las 1000 unidades que se esperaban vender, se comercializaron a partir del 24 de noviembre de 2011.^[16]

Especificaciones

Datos técnicos:

Modelos	Renesis 2003[17]	Type E 2008[18]	40th Anniversary[19]	Revolution High-Power[20]	Challenge High-Power[21]	Spirit R[22]	Type S[5][23][24][25][26][27][28][29]
Potencia máxima	192 CV (189 HP; 141 kW) @ 7000 rpm	210 CV (207 HP; 154 kW) @ 7200 rpm	215 CV (212 HP; 158 kW) @ 7450 rpm	231 CV (228 HP; 170 kW) @ 8200 rpm	240 CV (237 HP; 177 kW) @ 8200 rpm	235 CV (232 HP; 173 kW) @ 8200 rpm	250 CV (247 HP; 184 kW) @ 8500 rpm
Par máximo	220 N·m (162 lb·pie) @ 5000 rpm	222 N·m (164 lb·pie) @ 5000 rpm	216 N·m (159 lb·pie) @ 5500 rpm	211 N·m (156 lb·pie) @ 5500 rpm		216 N·m (159 lb·pie) @ 5500 rpm
Peso	1345 kg (2965 lb)	1340 kg (2954 lb)	1350 kg (2976 lb)	1323 kg (2917 lb)	1350 kg (2976 lb)		1310 kg (2888 lb)
Velocidad máxima	223 km/h (139 mph)	230 km/h (143 mph) (simulado)	226 km/h (140 mph) (simulado)	235 km/h (146 mph)		250 km/h (155 mph) (simulado)	254 km/h (158 mph) (simulado)
Aceleración 0 a 100 km/h (0 a 62 mph)	7.2 segundos	7.0 segundos (simulado)	7.2 segundos (simulado)	6.4 segundos		6.3 segundos (simulado)	6.2 segundos (simulado)
Consumo de combustible	15,1 L/100 km (6,6 km/L; 15,6 mpgAm) (urbano) 8,3 L/100 km (12,0 km/L; 28,3 mpgAm) (extraurbano) 10,8 L/100 km (9,3 km/L; 21,8 mpgAm) (combinado)	n/a		15,6 L/100 km (6,4 km/L; 15,1 mpgAm) (urbano) 8,7 L/100 km (11,5 km/L; 27,0 mpgAm) (extraurbano) 11,2 L/100 km (8,9 km/L; 21,0 mpgAm) (combinado)	15,8 L/100 km (6,3 km/L; 14,9 mpgAm) (urbano) 8,9 L/100 km (11,2 km/L; 26,4 mpgAm) (extraurbano) 11,4 L/100 km (8,8 km/L; 20,6 mpgAm) (combinado)	n/a

En la cultura popular

Un coche color azul basado en el modelo de producción de 2004, apareció en la película X-Men 2, protagonizada por los actores Hugh Jackman y la ganadora del premio Óscar Halle Berry.^[30]

También ha aparecido en varias series videojuegos de carreras, tales como: Need for Speed,^[31] Forza,^[32] Midnight Club,^[33][34] entre otros.

Véase también

• Automóviles con diseños de puertas inusuales

Referencias

1. «Biography Ikuo Maeda». Mazda press (en inglés). Marzo de 2009.
2. «Mazda Extends Production of Special Edition RX-8 SPIRIT R». Mazda (en inglés). 26 de abril de 2012. Consultado el 26 de julio de 2012.
3. «Mazda RX-8 production to end summer 2012; company says rotary engine development will continue». Green car congress (en inglés). Consultado el 4 de junio de 2012.
4. «Mazda Extends Production of Special Edition RX-8 SPIRIT R». Mazda (en inglés). Consultado el 4 de junio de 2012.
5. Zal, Pawel. «2008 Mazda RX-8 Type S». Automobile-catalog. Consultado el 13 de julio de 2020.
6. «2009 Mazda RX-8». Carfolio. 2 de febrero de 2020. Consultado el 13 de julio de 2020.
7. D., Nick; Owen, Richard (18 de abril de 2016). «2003 - 2008 Mazda RX-8». Supercars.net (en inglés). Consultado el 13 de julio de 2020.
8. Costas, Javier (19 de abril de 2010). «La normativa Euro 5 echará al Mazda RX-8 de Europa». Motor pasión. Consultado el 13 de julio de 2020.
9. Costas, Javier (29 de agosto de 2011). «Sayonara para el Mazda RX-8 (con el volante a la izquierda)». Motor pasión. Consultado el 13 de julio de 2020.
10. Sandman (11 de enero de 2007). «Nuevo Mazda RX-8 2007 de 192 CV». Motor pasión. Consultado el 13 de julio de 2020.
11. Vijayenthiran, Viknesh (11 de abril de 2007). «Special edition Mazda RX-8 Kuro». Motor Authority (en inglés). Archivado desde el original el 22 de abril de 2012. Consultado el 13 de agosto de 2021.
12. Seijo, Daniel (12 de abril de 2007). «Mazda RX-8 edición especial Kuro». Motor pasión. Consultado el 13 de julio de 2020.
13. Seijo, Daniel (8 de agosto de 2007). «Edición especial del Mazda RX-8 para conmemorar los 40 años del motor rotativo». Motor pasión. Consultado el 13 de julio de 2020.
14. Carlos (10 de noviembre de 2007). «Mazda ofrecerá el RX-8 de hidrógeno en Noruega». Motor pasión. Consultado el 13 de julio de 2020.
15. Sandman (4 de enero de 2008). «Mazda RX-8, imagen de su restyle con más calidad». Motor pasión. Consultado el 13 de julio de 2020.
16. Álvarez, Javier (10 de octubre de 2011). «El Mazda RX-8 se despide del mercado japonés con el Spirit R Series». Motor pasión. Consultado el 13 de julio de 2020.
17. Zal, Pawel. «2003 Mazda RX-8 Renesis». Automobile-catalog. Consultado el 13 de julio de 2020.
18. Zal, Pawel. «2008 Mazda RX-8 Type E». Automobile-catalog. Consultado el 13 de julio de 2020.
19. Zal, Pawel. «2007 Mazda RX-8 Rotary Engine 40th Anniversary automatic». Automobile-catalog. Consultado el 13 de julio de 2020.
20. Zal, Pawel. «2008 Mazda RX-8 Revolution High-Power». Automobile-catalog. Consultado el 13 de julio de 2020.
21. Zal, Pawel. «2006 Mazda RX-8 Challenge High-Power». Automobile-catalog. Consultado el 13 de julio de 2020.
22. Zal, Pawel. «2012 Mazda RX-8 Spirit R». Automobile-catalog. Consultado el 13 de julio de 2020.
23. «2003 Mazda RX-8 1.3 Wankel (250 Hp)». auto-data.net. Consultado el 21 de julio de 2020.
24. «Mazda Rx-8 1.3 Wankel (250 bhp, gasolina, 2003) - Velocidad máxima». The car you drive. Consultado el 21 de julio de 2020.
25. «Mazda Rx-8 RX-8 1.3 Wankel (250 Hp)». autodata24 (en inglés). Consultado el 21 de julio de 2020.
26. «Mazda RX-8 2003 – 1.3 Wankel (250 hp)». auto-data.org. Archivado desde el original el 22 de julio de 2020. Consultado el 21 de julio de 2020.
27. «Mazda RX-8 1.3 Wankel (250 Hp) technical specifications and fuel economy». autodata1 (en inglés). Consultado el 21 de julio de 2020.
28. «2004 Mazda RX-8 Review». Edmunds.com (en inglés). Consultado el 21 de julio de 2020.
29. «Mazda - RX-8 - 1.3 Wankel (250 Hp) car specifications». findcarspecs.com (en inglés). Consultado el 21 de julio de 2020.
30. «Mazda RX-8 X-Men Car X2». yenra (en inglés). 3 de enero de 2003. Consultado el 13 de julio de 2020.
31. «Mazda RX-8 (SE3P)». Need for Speed Fandom (en inglés). Consultado el 13 de julio de 2020.
32. «Mazda RX-8 Mazdaspeed». Forza Wiki Fandom (en inglés). Consultado el 13 de julio de 2020.
33. «2006 Mazda RX-8 "Shinka"». Midnight Club Fandom Wiki (en inglés). Archivado desde el original el 29 de octubre de 2020. Consultado el 2 de agosto de 2023.
34. «Midnight Club: L.A. Remix (2008): Playable Vehicles». igcd.net (en inglés). Archivado desde el original el 9 de marzo de 2022. Consultado el 2 de agosto de 2023.

• Datos: Q520673
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