avión fabricado por Learjet De Wikipedia, la enciclopedia libre
El Learjet 24 es un avión birreactorestadounidense de seis a ocho plazas (dos tripulantes y cuatro a seis pasajeros) de alta velocidad. Fabricado por Learjet como el sucesor del Learjet 23.
El Learjet 24 fue diseñado como una versión mejorada del Learjet 23, que estaba limitado a 5,670 kilogramos de peso máximo. Los ingenieros diseñaron el modelo 24 para aceptar el peso máximo de 6.123 kilogramos, adecuada a las normas FAR 25 de la Administración Federal de Aviación.
Otras mejoras introducidas en el Learjet 24 incluyen
la instalación de una ventanilla adicional a cada lado de la cabina
motores más potentes
un nuevo parabrisas
tanques de combustible auxiliar en las puntas de ala
un sistema de extinción de incendios en los motores
Con estos cambios, el LJ-24 se convirtió en el primer reactor ejecutivo en ser certificado bajo la FAR-25.[1]
El primer vuelo de un Learjet 24 tuvo lugar el 24 de enero de 1966. Desde el 23 al 26 de mayo de 1966, un Learjet 24 voló alrededor del mundo en un tiempo de vuelo de 50 horas y 20 minutos como demostración de sus capacidades.[1]
Sus diferentes variantes fueron el LJ-24A, B, C, D, E y F, con cambios en el peso de despegue, alcance, cabina y motores.
En total se construyero 259 aviones del modelo 24, y para el año 2001, existían aun 210 Learjet 24 en uso. Los 49 LJ-24 restantes fueron perdidos en diversos accidentes.
Learjet 24A
Versión estándar. Conversión del Learjet 23. Peso de despegue 13 499libras (6123kg). Certificado por la FAA el 9 de noviembre de 1966. 81 aviones construidos.
Learjet 24B
Variante mejorada, empujada por dos motores de 2.950 lbf de empuje General Electric CJ610-6 de turbina, y un peso máximo de despegue de 6129libras (2780,1kg). Certificado por la FAA el 17 de diciembre de 1968. 49 aviones construidos.
Learjet 24C
Una versión de bajo peso del 24B, con tanques de menor tamaño, lo que provoca una reducción en el alcance. El proyecto del Learjet 24C fue abandonado en diciembre de 1970. Peso de despegue de 5675libras (2574kg). Ninguno construido.
Learjet 24D
Similar al Learjet 24C, sin embargo incrementa el alcance con un mejor aprovechamiento de espacio de tanques y su peso máximo al despegue se incrementa hasta 6129libras (2780kg). Reemplazo de ventanillas circulares por angulares. Certificado por la FAA el 17 de julio de 1970. Reemplazó al 24B en producción.[1] También estuvo disponible una versión de peso reducido a 12 500libras (5669,9kg) (el 24D/A). 99 construidos.
Learjet 24D/A
Versión con un peso inferior de despegue de 5.669 kg (12.500 lb),
Learjet 24E y 24F
Se anunciaron dos nuevas versiones en 1976: el 24E y el 24F, que introdujeron un nuevo perfil alar y mejoras aerodinámicas para reducir la entrada en pérdida y velocidad de aproximación (ala Century III). El 24E no tenía tanque de combustible en el fuselaje para poder aumentar la carga útil, aunque fuese a costa de una reducción en el alcance. Algunos 24E instalaron después el tanque del fuselaje para restaurar el alcance. La energía es aportada por dos motores de 2.950 lbf de empuje General Electric CJ610-8ª de turbina. El 15 de abril de 1977, la FAA aprobó incrementar su techo de vuelo a los 51 000pies (15 545m), el mayor nivel entonces permitido en la aviación civil.[1] 29 aviones construidos.
Learjet 24 s/n 123 en el show aéreo de Chino (2014)
Learjet 24 (N241JA) s/n 131 -- Wings Over the Rockies Air and Space Museum, Denver, CO
Learjet
Fuerza Aérea Argentina
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