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línea de transporte de la red metropolitana de París De Wikipedia, la enciclopedia libre
La línea 12 del Metro de París une las estaciones de Mairie d'Aubervilliers y Mairie d'Issy atravesando París de norte a suroeste.
| Línea 12 Metro de París | ||
|---|---|---|
 | ||
 Prolongación de la línea 12 hasta Mairie d'Aubervilliers | ||
| Lugar | ||
| Ubicación |
París,  Francia | |
| Área abastecida |
París Issy-les-Moulineaux | |
| Descripción | ||
| Tipo | Metro | |
| Sistema |
 Metro de París | |
| Inauguración | 5 de noviembre de 1910 | |
| Reapertura | 18 de diciembre de 2012 | |
| Inicio | Mairie d'Aubervilliers | |
| Fin | Mairie d'Issy | |
| Características técnicas | ||
| Longitud | 18,37 km | |
| Estaciones | 31 | |
| Electrificación | 750 Vcc | |
| Explotación | ||
| Pasajeros | 72,1 millones (Al año) | |
| Flota |
MF 67 operación manual | |
| Operador | RATP | |
| Mapa | ||
 | ||
| Notas | ||
| www.ratp.fr | ||
| Líneas relacionadas | ||
               | ||
El 5 de noviembre de 1910 se inauguró el tramo Porte de Versailles - Notre-Dame de Lorette de la línea A de la Compañía Nord-Sud, dirigida por Jean-Baptiste Berlier, la competencia de la Compañía de Ferrocarril Metropolitano de París (dirigida por Fulgence Bienvenüe) que gestionaba el resto de las líneas que hoy día integran la red de metro.
La estación de Porte de Versailles estaba organizada como terminal con enlace a cocheras que enlazaban con el ferrocarril de circunvalación, lo que permitía la llegada de unidades vía tren. Por otra parte una sección de túnel con tres vías y apartadero central se preparó en el terminal provisional de Notre-Dame de Lorette.
En los años sucesivos se prolongó la línea al norte hasta Mairie d'Aubervilliers en 5 fases:
El 1 de enero de 1930, La Compañía Nord-Sud fue absorbida por la Compañía de Ferrocarril Metropolitano de París (CMP) y la línea se convirtió en la línea 12, como hoy se la conoce.
En 1934 (el 24 de marzo), se prolongó la línea fuera de París, a Issy-les-Moulineaux, con dos nuevas estaciones, Corentin Celton y Mairie d'Issy.
El 30 de agosto de 2000 hubo un descarrilamiento debido a un exceso de velocidad que volcó un coche en la estación de Notre-Dame de Lorette, provocando 24 heridos.
El primer objetivo del proyecto de ampliación es llevarla a Proudhon-Gardinoux, en el límite entre Saint-Denis y Aubervilliers. Se prevén dos estaciones más, Pont de Stains y Mairie d'Aubervilliers y una prolongación última hasta la estación RER de La Courneuve (RER B) que cuenta con el crédito presupuestario para la construcción del túnel pero no para la puesta en servicio. La inauguración de las estaciones Aimé Césaire y Mairie d'Aubervilliers está prevista a realizarse en 2017.[1]
Así, la línea ya prolongada tendría correspondencia con la futura línea de tranvía entre Saint Denis-Porte de Paris y Paris-Evangile (RER E) en Proudhon-Gardinoux.
Desde hace tiempo ha vuelto a salir a colación el proyecto de prolongar la línea al sur, evocado muchas veces desde 1934, que preveía prolongar la línea como mínimo hasta Issy RER y en el mejor de los casos hasta Les Moulineaux enlazando con la línea de tranvía T2. Este proyecto evocado en múltiples ocasiones por el ayuntamiento de Issy-les-Moulineaux y la RATP está poco claro y no se ha dado ninguna fecha.
La ampliación de la línea tranviaria T2 hacia la Puerta de Versalles (Parque Ferial de París) podría influir en la viabilidad de este proyecto.
La línea 12 está equipada de unidades MF67 desde 1978.
Antes de 1978 tuvo los siguientes trenes:
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El material móvil de la línea 12 se guarda y mantiene en las cocheras de Vaugirard, situadas en el 15º distrito de París entre las calles Croix-Nivert, Desnouettes y Lecourbe y el Instituto Louis Armand. Enlazan con la línea en las vías dirección Mairie d'Issy al norte de la estación Porte de Versailles así como con la pequeña circunvalación ferroviaria por las vías que atraviesan la calle Desnouettes.
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