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El Jumo 213 fue un motor aeronáutico V12 refrigerado por líquido de la época Segunda Guerra Mundial fabricado por la compañía alemana Junkers. Su diseño se basó en el Jumo 211, con dos características añadidas: un sistema de refrigeración presurizado que requería mucho menos líquido refrigerante y hacía que el motor fuera más pequeño y ligero, y una serie de mejoras que permitían que funcionara a mayores revoluciones por minuto. A pesar de estos cambios puedan parecer menores, incrementaron su potencia en más de 500 CV e hicieron del Jumo 213 uno de los motores más cotizados de la fase final de la guerra.
| Jumo 213 | ||
|---|---|---|
 Junkers Jumo 213. | ||
| Tipo | Motor V12 invertido | |
| Fabricante |
.svg){kind=small} Junkers | |
| Primer encendido | 1940 | |
| Principales aplicaciones |
Junkers Ju 188 Focke-Wulf Fw 190 | |
| N.º construidos | 9.000 | |
| Desarrollo del | Junkers Jumo 211 | |
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- 213A: Primera versión, con una potencia de despegue de 1750 CV (2.100 CV con inyección de MW-50), fue la versión más producida.
- 213B: Proyecto, un 213A que utilizaba combustible C3 (100 octanos) y lograba una potencia de despegue de hasta los 2.000 CV.
- 213C: 213A optimizado, con el equipo secundario reorganizado para permitir el montaje de un cañón que disparara a través del eje de la hélice (Motorkanone), producido en número limitado.
- 213D: 213C con un nuevo sobrealimentador de tres velocidades, no entró en producción.
- 213E: Versión de gran altitud del 213A, equipado con un sobrealimentador de tres velocidades y dos etapas con intercooler que ofrecía una potencia de despegue de 1750 CV (2.050 CV con inyección de MW-50).
- 213F: Similar al 213E, pero sin intercooler.
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Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Junkers Jumo 213.- Encendido de un Fw 190D con motor Jumo 213 en YouTube.
Datos: Q659617- Multimedia: Junkers Jumo 213 / Q659617
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