Jo Gartner

Josef Gartner (Viena, Austria; 24 de enero de 1954-Circuito de la Sarthe, Le Mans, Francia; 1 de junio de 1986), más conocido como Jo Gartner, fue un piloto de automovilismo austriaco.^[1] En Fórmula 1, disputó 8 Grandes Premios como invitado de Osella. Falleció en las 24 Horas de Le Mans de 1986, tras estrellar su Porsche 962C en la recta Mulsanne.

Jo Gartner
Datos personales
Nombre	Josef Gartner
Nacionalidad	Austriaca
Nacimiento	24 de enero de 1954 Viena, Austria
Fallecimiento	1 de junio de 1986 (32 años) Circuito de la Sarthe, Le Mans, Francia
Carrera deportiva
F1
Equipos	Osella
Años	1984
Grandes Premios	8
Victorias	0
Podios	0
Poles	0
Vueltas rápidas	0
Títulos	0
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Carrera

Inicios

Jo Gartner comenzó su carrera deportiva en 1976, en Fórmula Vee. Dos años más tarde fue tercero en el campeonato europeo. En 1979 debutó en el Campeonato de Fórmula 3 Europea en un Martini-Renault, y al año siguiente ascendió a la Fórmula 2 Europea para March Engineering. También corrió en el BMW M1 Procar Championship, llamado por Helmut Marko.^[2]

Para 1981 pasó a al equipo Toleman en F2. Allí logró sumar un punto en Pergusa, pero a fin de año se pasó al Team Merzario. Luego de otra temporada donde sumó un solo punto, compró un Spirit 201 para la temporada 1983. Ganó el Gran Premio de Pau de ese año, tras la descalificación del que arribó primero, Alain Ferté.^[2] Finalizó sexto ese campeonato, con 14 puntos.^[1][3]

Fórmula 1

En agosto de 1983, Gartner fue inscrito en el Gran Premio de Austria de Fórmula 1 con el equipo alemán ATS, pero el monoplaza no estuvo listo.^[1]

En 1984 tuvo su debut en F1 en el modesto equipo Osella, como compañero de Piercarlo Ghinzani.^[2] Debutó en Imola, con un Osella FA1E con un viejo motor Alfa Romeo de 12 cilindros aspirado; abandonó culpa de una falla en este último.^[2] Estuvo inscrito para Francia, pero no asistió al GP.^[1]

Vuelve a competir en Inglaterra, ya con el motor actualizado. En esa carrera abandonó por un accidente en el comienzo de la carrera, y en las dos siguientes por fallas del monoplaza.^[2] En Zandvoort logró finalizar por primera vez un Gran Premio: fue 12.º a cinco vueltas del ganador, y en Monza tras largar 24.º, el austriaco finalizó la carrera en quinto lugar. Habría sumado dos puntos, pero fue considerado «piloto invitado» por la federación ya que el equipo Osella anotó ese monoplaza fuera del plazo establecido (lo mismo le sucedió a su perseguidor, Gerhard Berger de ATS).^[1][2] En las dos siguientes carreras, Gartner terminó fuera del top 10.^[1]

Tuvo negociaciones para la temporada 1985 con los equipos Arrows, Toleman y el propio Osella, pero ninguna prosperó.^[2]

Resistencia

Tumba de Gartner, en Viena.

En 1985, Jo pasó a las carreras de resistencia. Fue cuarto en las 24 Horas de Le Mans con David Hobbs y Guy Edwards ganó las 12 Horas de Sebring del Campeonato IMSA GT con Bob Akin y Hans-Joachim Stuck, ambas con Porsche. Para el año siguiente, el austriaco fue contratado por Kremer Racing para el Mundial de Sport Prototipos de Grupo C y, además, debutó con victoria en la Interserie.^[4]

En las 24 Horas de Le Mans de ese año, Gartner participó con Sarel van der Merwe y Kunimitsu Takahashi con un Porsche 962C. En la vuelta 169, en horas de la madrugada, el piloto tuvo un despiste en la recta Mulsanne, atravesó el guardarraíl, chocó un poste, volcó y se incendió. Gartner murió en el impacto tras romperse el cuello.^[5] La causa del despiste no se esclareció, pero dos comisarios de pista afirmaron que el Porsche encendió las luces de freno antes del desenlace. Una revista de la época comentó que la causa pudo ser la pérdida del capó trasero, perdiendo todo el empuje aerodinámico del coche. ^[2]

Jo Gartner fue la última víctima fatal en las 24 Horas de Le Mans en condiciones de carrera hasta la muerte del danés Allan Simonsen en 2013, que se accidentó en las primeras vueltas en la zona de Tertre Rouge.^[6]

Resultados

Fórmula 1

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Escudería	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Pos.	Puntos
1983	Team ATS	BRA	USW	FRA	SMR	MON	BEL	USE	CAN	GBR	GER	AUT DNP	NED	ITA	EUR	RSA		NC	0
1984	Osella Squadra Corse	BRA	RSA	BEL	SMR Ret	FRA DNP	MON	CAN	USE	USA	GBR Ret	GER Ret	AUT Ret	NED 12	ITA 5≠	EUR 12	POR 16	NC	0
Fuente:[1]

24 Horas de Le Mans

Año	Equipo	Copilotos	Automóvil	Clase	Vueltas	Pos.	Pos. Clase
1985	John Fitzpatrick Racing	David Hobbs Guy Edwards	Porsche 956B	C1	366	4.º	4.º
1986	Porsche Kremer Racing	Sarel van der Merwe Kunimitsu Takahashi	Porsche 962C	C1	169	DNF
Fuente:[7][8]

Referencias

1. F1, STATS. «Jo GARTNER • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 23 de abril de 2018.
2. «No Mirando A Nuestro Daño - Todos Los Pilotos Muertos - Jo Gartner». pilotos-muertos.com. Archivado desde el original el 15 de agosto de 2019. Consultado el 22 de julio de 2019.
3. «Jo Gartner | Racing career profile | Driver Database». www.driverdb.com. Consultado el 22 de julio de 2019.
4. «Interserie 1986 - Championships - Racing Sports Cars». www.racingsportscars.com. Consultado el 24 de julio de 2019.
5. «Jo Gartner». www.grandprix.com. Consultado el 24 de julio de 2019.
6. MARCA.com. «Fallece el danés Allan Simonsen». MARCA. Consultado el 24 de julio de 2019.
7. «1985 Le Mans 24 Hours | Motor Sport Magazine Database». Motor Sport Magazine (en inglés). 13 de junio de 2017. Consultado el 24 de julio de 2019.
8. «1986 Le Mans 24 Hours | Motor Sport Magazine Database». Motor Sport Magazine (en inglés). 13 de junio de 2017. Consultado el 24 de julio de 2019.

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Jo Gartner.

• Datos: Q78581
• Multimedia: Jo Gartner / Q78581