Jeep Comando
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El Jeep Comando es un vehículo todoterreno comercializado desde 1968 hasta los años 1980 por la empresa zaragozana Viasa. Fue construido bajo licencia de Willys por Carde y Escoriaza. La empresa francesa Hotchkiss intentó venderla en su mercado local sin demasiado éxito. Se vendió bajo diferentes denominaciones comerciales: Furgón para la versión furgoneta cerrada, Toledo la versión de pasajeros, Dúplex la versión de cabina doble y Campeador la versión de caja abierta. También fue vendida en sus últimos años bajo las marcas Jeep-Ebro y Jeep-Avia. En total, sumando todas sus variantes, se construyeron unas 8 000 unidades.[1]
| Jeep-Viasa Comando | ||
|---|---|---|
 Jeep Ebro Comando.
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| Datos generales | ||
| Fabricante | Viasa | |
| Fábricas | Zaragoza, España | |
| Período | 1968-1980 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Todoterreno | |
| Configuración | Motor delantero longitudinal / tracción total | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 4270 mm | |
| Anchura | mm | |
| Altura | mm | |
| Distancia entre ejes | mm | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado | Jeepster Commando | |
| Similares | Land Rover Santana | |
Cuenta con un chasis de largueros y travesaños sobre el que se monta una carrocería con diseño basado en su homólogo americano Jeepster Commando. Equipó en un principio un motor 2.0 L Barreiros de 63 cv así como un motor Hurricane F4-134 de la misma potencia, tras la compra de VIASA por parte de Motor Ibérica, fue sustituido en principio por el modelo S con motor Perkins 4108 1760 cc 57Cv 1975-1981 y desde 1978 por el motor Perkins 4.165, diésel, de 71 cv, . Se fabricó además bajo encargo de la empresa estadounidense un lote equipado con motores V6, destinados a la exportación a Sudamérica. Los motores iban siempre asociados a una caja de cambios de 4 relaciones fabricada por UGO bajo licencia Warner.
Hasta 1974 montaba de serie tapacubos cromados, elemento que se perdió para dejar paso a una orientación de producto más laboral y agrícola.
Se fabricaron las versiones HD, por Heavy Duty, con ciertas mejoras mecánicas; y la HDI, con mayor capacidad de carga gracias a un techo de fibra de vidrio con mayor altura y con una caída vertical de la tapa del maletero.[2]
En 1979, la empresa matriz lanzó una competición diseñada para estos vehículos, denominada Copa de España de Jeep Cross.
Referencias
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