Anexo:Gran Premio de Europa de 2008

El Gran Premio de Europa de 2008 se realizó en el Circuito urbano de Valencia durante los días 22, 23 y 24 de agosto de 2008.

Gran Premio de Europa de 2008 LII Telefónica Grand Prix of Europe
Fórmula 1
Prueba 12 de 18 de la temporada 2008 de Fórmula 1
Datos generales
Sede	Circuito urbano de Valencia, Valencia  España
Fecha	24 de agosto de 2008
Clima	Soleado
Circuito
Tipo y longitud	Circuito urbano de carreras 5,419
Distancia total	57 vueltas 308,9 kilómetros (191,94 mi)
Resultados
Pole position
Piloto	Felipe Massa Ferrari
Tiempo	1:38.989
Podio
Primero	Felipe Massa Ferrari
Segundo	Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
Tercero	Robert Kubica BMW Sauber
Vuelta rápida
Piloto	Felipe Massa Ferrari
Tiempo	1:38.708 en la vuelta 36
Líderes por vuelta
Cronología
2007 2008 2009
Gran Premio de Hungría de 2008 Fórmula 1 FIA 2008 Gran Premio de Bélgica de 2008
[editar datos en Wikidata]

Felipe Massa fue el ganador de la carrera.

Lewis Hamilton fue segundo.

El Circuito urbano de Valencia fue el quinto circuito que acogió el Gran Premio de Europa, después de Brands Hatch, Nürburgring, Donington Park y Jerez.

El anterior Gran Premio de Europa se realizó en Nürburgring, en una caótica carrera que ganó Fernando Alonso, seguido de Felipe Massa; acompañándolos en el podio, en tercera posición, Mark Webber.

España ya había acogido dos Grandes Premios de Europa anteriormente: en 1994 y 1997, ambos en el Circuito de Jerez. La primera la ganó Michael Schumacher y en la segunda dicho piloto intentó echar de pista a Jacques Villeneuve para arrebatarle el título de campeón. Acabó ganando Mika Häkkinen.

Para este Gran Premio, Bridgestone afirmó que proveería neumáticos blandos y ultra-blandos, al igual que en Mónaco y Canadá.

Previa

Este GP, en el que Bridgestone celebraba su duocentésima participación en la Fórmula 1,^[1] estuvo marcado por un grave accidente de avión en el aeropuerto de Madrid-Barajas el miércoles 21. Los pilotos lucieron un brazalete negro y una bandera de España en sus cascos como muestra de condolencia, además de guardarse cinco minutos de silencio en memoria de las víctimas.^[2]

Los especialistas predijeron que en esta carrera las cajas de cambios de todos los pilotos sufrirían de sobremanera. Se estiman hasta 3.500 cambios de marcha a lo largo de toda la carrera. También se estimó que el coche de seguridad saldría a pista al menos en dos ocasiones; apoyados por más del 55% de los que votaron en la encuesta sobre este aspecto en la página web oficial de Fórmula 1.

El puente ha sido el único punto del circuito sobre el que han caído objeciones. Hirohide Hamashima, el director general de Bridgestone Motorsport, ha solicitado a Charlie Whiting que tome cartas en el asunto. Pedía que examinara personalmente la junta entre el puente y la pista, con hasta 15 mm de diferencia:

"He escrito a Charlie pidiéndole que lo mire, la pista está ligeramente más alta en el puente que en tierra firme, y si un neumático lo golpea, puede causar un pinchazo. No es muy importante, pero si se puede ajustar, lo agradeceríamos mucho. Es mejor que tenga el mismo nivel."^[3]

Posteriormente, y tras la respuesta de Charlie Whiting, en otro comunicado declaró que:

"El espacio en el puente no es ningún problema. Me había preocupado demasiado. Charlie dijo que los espacios en los pianos eran mucho mayores que los del puente, así que de todos modos me dijo que esperara y viera. Ha salido bien. Por el momento los neumáticos no han dado problemas, sin daños, así que estamos muy contentos."^[4]

Novedades técnicas

• Todas las escuderías han optado por ampliar las tomas de aire para los frenos, especialmente los delanteros. En un circuito como el de Valencia, donde se pasan de más de 300km/h a menos de 80 en varios puntos, es esencial, pero muy difícil, mantener los frenos fríos. Están han tomado unas dimensiones similares a las que se usan en circuitos como el Gilles Villeneuve.^[5]
• Ferrari ha cambiado los aletines verticales de los laterales del monoplaza. Estos fueron introducidos en el Gran Premio de Bélgica de 2007, y posteriormente revisados en el de Japón. Ahora se ha eliminado una apertura horizontal, con el objetivo de reducir las turbulencias en los laterales y de mejorar la salida de aire por las rejillas superiores.^[6]
• El equipo Honda Racing F1 ha decidido mantener su aleta de tiburón para este circuito. Aunque fue introducida para el GP de Hungría, la aleta concede a los pilotos un mayor margen de error y una sensación de mayor facilidad de conducción, lo que es muy importante en un circuito nuevo y poco conocido para los pilotos; que presenta una superficie deslizante y unos pianos tan agresivos que resulta mejor esquivar que pasar por encima.^[7]
• La escudería Red Bull Racing ha hecho un cambio en el puente de su alerón delantero. Han colocado un soporte curvado para conectarlo al morro del vehículo similar al adoptado por McLaren anteriormente. Esto permite usar elementos más ligeros, pero que con esta innovación, resulta más fuerte y evita la deformación.^[8]
• El equipo Ferrari cambió también los aletines de las chimeneas laterales. En un intento de mejorar la refrigeración del motor en un clima cálido y húmedo, los laterales se dividieron y se alteró el perfil. Esto fue de crucial importancia en la rotura de motor de Kimi Räikkönen; que rompió dicha pieza durante su incidente en la segunda parada.^[9]

Entrenamientos libres

Viernes

Pos.	Piloto	Escudería	Tiempo	Diferencia
1	Sebastian Vettel	Toro Rosso-Ferrari	1:40.496
2	Felipe Massa	Ferrari	1:40.654	0,158s
3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:40.822	0,326s
4	Sébastien Bourdais	Toro Rosso-Ferrari	1:41.099	0,603s
5	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:41.163	0,667s
6	Robert Kubica	BMW Sauber	1:41.281	0,785s

Viernes

Pos	Piloto	Escudería	Tiempo	Diferencia
1	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:39.477
2	Fernando Alonso	Renault	1:39.497	0,020s
3	Jenson Button	Honda	1:39.546	0,069s
4	Felipe Massa	Ferrari	1:39.678	0,201s
5	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:39.712	0,235s
6	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:39.954	0,477s

Sábado

Robert Kubica dominó la tercera sesión de entrenamientos, además de completar el podio en tercera posición.

Pos	Piloto	Escudería	Tiempo	Diferencia
1	Robert Kubica	BMW Sauber	1:38.754
2	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:38.877	0,123s
3	Sébastien Bourdais	Toro Rosso-Ferrari	1:39.009	0,255s
4	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:39.270	0,516s
5	Felipe Massa	Ferrari	1:39.276	0,522s
6	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:40.314	0,560s

Clasificación

Resultados de la clasificación

La clasificación colocó a los pilotos según la tabla siguiente para el inicio de la carrera:^[10]

Pos	Nombre	Equipo/motor	Parte 1	Parte 2	Parte 3	Vueltas	Parrilla
1	Felipe Massa	Ferrari	1:38:176	1:37:859	1:38.989	19	1
2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:38:464	1:37:954	1:39.199	15	2
3	Robert Kubica	BMW Sauber	1:38:347	1:38:050	1:39.392	18	3
4	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:38:703	1:38:229	1:39.488	21	4
5	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:38:656	1:38:120	1:39.937	18	5
6	Sebastian Vettel	Toro Rosso-Ferrari	1:38:141	1:37:842	1:40.142	19	6
7	Jarno Trulli	Toyota	1:37:948	1:37:928	1:40.309	21	7
8	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:38:738	1:37:859	1:40.631	19	8
9	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:38:595	1:38:336	1:40.721	18	9
10	Sébastien Bourdais	Toro Rosso-Ferrari	1:38:662	1:38:147	1:40.750	18	10
11	Fernando Alonso	Renault	1:38:667	1:38.428		15	11
12	Kazuki Nakajima	Wiliams-Toyota	1:38:268	1:38.435		12	12
13	Timo Glock	Toyota	1:38:532	1:38.499		14	13
14	Mark Webber	Red Bull-Renault	1:38:559	1:38.515		15	14
15	Nelson Piquet Jr	Renault	1:38:787	1:38.744		15	15
16	Jenson Button	Honda	1:38.880			6	16
17	David Coulthard	Red Bull-Renault	1:39.235			9	17
18	Giancarlo Fisichella	Force India-Ferrari	1:39.268			10	18
19	Rubens Barrichello	Honda	1:39.811			10	19
20	Adrian Sutil	Force India-Ferrari	1:39.943			9	20

Velocidades punta en clasificación

El orden de lo velocidades máximas alcanzadas en la clasificación fue:^[11]

Piloto	Sector 1	Piloto	Sector 2	Piloto	Sector 3	Piloto	Recta principal
Kimi Räikkönen	287	Sebastian Vettel	308	Lewis Hamilton	246	Sebastian Vettel	316
Sébastien Bourdais	287	Kimi Räikkönen	308	Felipe Massa	245	Felipe Massa	316
Felipe Massa	287	Sébastien Bourdais	308	Heikki Kovalainen	245	Kimi Räikkönen	316
Sebastian Vettel	285	Felipe Massa	307	Sébastien Bourdais	243	Sébastien Bourdais	315
Kazuki Nakajima	284	Lewis Hamilton	307	Kimi Räikkönen	243	Mark Webber	313
Lewis Hamilton	284	Robert Kubica	306	Robert Kubica	243	Nick Heidfeld	313

• La trampa de velocidad de la recta principal se encuentra antes de la curva número 12, al final de la recta que da salida al puente.

Carrera

Fernando Alonso no pudo completar la primera vuelta.

Previamente

La organización decidió cambiar la estructura de la parrilla de salida, poniendo la primera posición al lado derecho, debido a que lleva ventaja frente al izquierdo. Muchos pilotos se quejaron por este motivo. Así, los pilotos que consiguieron una posición impar en la clasificación saldría por donde les corresponde; en el lado que les da una ligera ventaja frente al que tiene una posición par por estar en la parte limpia del trazado.^[12]

Resultados

El resultado de la competición fue:^[13]

Pos	N.º	Nombre	Constructor	Vueltas	Tiempo/Retiro	Parrilla	Puntos
1	2	Felipe Massa	Ferrari	57	1:35:32.339	1	10
2	22	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	57	+5.611	2	8
3	4	Robert Kubica	BMW Sauber	57	+37.353	3	6
4	23	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	57	+39.703	5	5
5	11	Jarno Trulli	Toyota	57	+50.684	7	4
6	15	Sebastian Vettel	Toro Rosso-Ferrari	57	+52.625	6	3
7	12	Timo Glock	Toyota	57	+1:07.990	13	2
8	7	Nico Rosberg	Williams-Toyota	57	+1:11.457	9	1
9	3	Nick Heidfeld	BMW Sauber	57	+1:22.177	8
10	14	Sébastien Bourdais	Toro Rosso-Ferrari	57	+1:29.794	10
11	6	Nelsinho Piquet	Renault	57	+1:32.717	15
12	10	Mark Webber	Red Bull-Renault	56	+1 Vuelta	14
13	16	Jenson Button	Honda	56	+1 Vuelta	16
14	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Ferrari	56	+1 Vuelta	18
15	8	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	56	+1 Vuelta	11
16	17	Rubens Barrichello	Honda	56	+ 1 Vuelta	19
17	9	David Coulthard	Red Bull-Renault	56	+1 Vuelta	17
DNF	1	Kimi Räikkönen	Ferrari	45	Motor	4
DNF	20	Adrian Sutil	Force India-Ferrari	41	Suspensión	20
DNF	5	Fernando Alonso	Renault	0	Daños por colisión	12

Velocidades punta en carrera

Las velocidades máximas alcanzadas en la carrera por cada piloto fueron:^[11]

Piloto	Sector 1	Piloto	Sector 2	Piloto	Sector 3	Piloto	Recta principal
Kimi Räikkönen	288	Felipe Massa	310	Felipe Massa	244	Sébastien Bourdais	313
Felipe Massa	286	Kimi Räikkönen	309	Lewis Hamilton	244	Kimi Räikkönen	313
Sebastian Vettel	286	Sebastian Vettel	309	Heikki Kovalainen	244	Sebastian Vettel	312
Kazuki Nakajima	285	Sébastien Bourdais	309	Kimi Räikkönen	244	Felipe Massa	312
Adrian Sutil	285	Adrian Sutil	307	Nick Heidfeld	242	Adrian Sutil	311
Sébastien Bourdais	285	Nick Heidfeld	306	Sébastien Bourdais	242	Kazuki Nakajima	310

• La trampa de velocidad de la recta principal se encuentra antes de la curva número 12, al final de la recta que da salida al puente.

Notas

• Vuelta rápida: Felipe Massa, 1:38:708s.

Tras la carrera

La comisión de investigación establecida por la FIA debido al incidente que implicaba a Felipe Massa y a Adrian Sutil declaró que el brasileño sería multado con 10 000 € por provocar un enfrentamiento inseguro y antideportivo al salir de boxes.^[14] Este hecho, junto a lo sucedido con el otro piloto de la escudería, Räikkönen que atropelló a uno de sus mecánicos;^[15] puso en tela de juicio al sistema de semáforo para el control de los vehículos durante su parada. El mecánico en cuestión fue trasladado en camilla al hospital del circuito, donde se le confirmó una lesión en un pie. También se quejó de dolores en la espalda. Un portavoz del equipo confirmó que el mecánico fue llevado a un hospital de la ciudad para hacerle más chequeos. Allí se comprobó que tenía dos dedos del pie rotos.

Clasificaciones tras la carrera

Campeonato de Pilotos Posición Piloto Puntos Cambios 1 Lewis Hamilton 70 2 Felipe Massa 64 3 Kimi Räikkönen 57 4 Robert Kubica 55 5 Heikki Kovalainen 43

Campeonato de Constructores Posición Constructor Puntos Cambios 1 Ferrari 121 2 McLaren-Mercedes 113 3 BMW Sauber 96 4 Toyota 41 5 Renault 31

Véase también

• Anexo:Ronda de Valencia de GP2 Series 2008

Referencias

1. «The Official Formula 1 website» (en inglés). Consultado el 2008.
2. La F1 guarda cinco minutos de silencio
3. Jonathan Noble. «Autosport.com News» (en inglés). Consultado el 2008.
4. Jonathan Noble. «Autosport.com News» (en inglés). Consultado el 2008.
5. «The Official Formula 1 website» (en inglés). Consultado el 2008.
6. «The Official Formula 1 website» (en inglés). Consultado el 2008.
7. «The Official Formula 1 website» (en inglés). Consultado el 2008.
8. «The Official Formula 1 website» (en inglés). Consultado el 2008.
9. «The Official Formula 1 website» (en inglés). Consultado el 2008.
10. «The Official Formula 1 Website». Consultado el 2009.
11. «The Official Formula One Website» (en inglés). Consultado el 2008.
12. Jonathan Noble. «Autosport.com News» (en inglés). Consultado el 2008.
13. «The Official Formula 1 website» (en inglés). Consultado el 2008.
14. «The Official Formula 1 Website». Consultado el 2009.
15. Pablo Elizalde. «Autosport.com News» (en inglés). Consultado el 2008.

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Gran Premio de Europa de 2008.

• Datos: Q179346
• Multimedia: 2008 European Grand Prix / Q179346