Remove ads
El Gran Premio de Europa de 2008 se realizó en el Circuito urbano de Valencia durante los días 22, 23 y 24 de agosto de 2008.
| Gran Premio de Europa de 2008 LII Telefónica Grand Prix of Europe | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Fórmula 1 | |||||
 Prueba 12 de 18 de la temporada 2008 de Fórmula 1 | |||||
| Datos generales | |||||
| Sede |
Circuito urbano de Valencia, Valencia España | ||||
| Fecha | 24 de agosto de 2008 | ||||
| Clima | Soleado | ||||
| Circuito | |||||
| Tipo y longitud |
Circuito urbano de carreras 5,419 | ||||
| Distancia total |
57 vueltas 308,9 kilómetros (191,94 mi) | ||||
| Resultados | |||||
| Pole position | |||||
| Piloto |
 Felipe MassaFerrari | ||||
| Tiempo | 1:38.989 | ||||
| Podio | |||||
| Primero |
Felipe Massa Ferrari | ||||
| Segundo |
 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes | ||||
| Tercero |
 Robert Kubica BMW Sauber | ||||
| Vuelta rápida | |||||
| Piloto |
Felipe Massa Ferrari | ||||
| Tiempo | 1:38.708 en la vuelta 36 | ||||
Líderes por vuelta
| |||||
|
| |||||
| Cronología | |||||
| |||||
| |||||
.svg){kind=small}
El Circuito urbano de Valencia fue el quinto circuito que acogió el Gran Premio de Europa, después de Brands Hatch, Nürburgring, Donington Park y Jerez.
El anterior Gran Premio de Europa se realizó en Nürburgring, en una caótica carrera que ganó Fernando Alonso, seguido de Felipe Massa; acompañándolos en el podio, en tercera posición, Mark Webber.
España ya había acogido dos Grandes Premios de Europa anteriormente: en 1994 y 1997, ambos en el Circuito de Jerez. La primera la ganó Michael Schumacher y en la segunda dicho piloto intentó echar de pista a Jacques Villeneuve para arrebatarle el título de campeón. Acabó ganando Mika Häkkinen.
Para este Gran Premio, Bridgestone afirmó que proveería neumáticos blandos y ultra-blandos, al igual que en Mónaco y Canadá.
Remove ads
Este GP, en el que Bridgestone celebraba su duocentésima participación en la Fórmula 1,[1] estuvo marcado por un grave accidente de avión en el aeropuerto de Madrid-Barajas el miércoles 21. Los pilotos lucieron un brazalete negro y una bandera de España en sus cascos como muestra de condolencia, además de guardarse cinco minutos de silencio en memoria de las víctimas.[2]
Los especialistas predijeron que en esta carrera las cajas de cambios de todos los pilotos sufrirían de sobremanera. Se estiman hasta 3.500 cambios de marcha a lo largo de toda la carrera. También se estimó que el coche de seguridad saldría a pista al menos en dos ocasiones; apoyados por más del 55% de los que votaron en la encuesta sobre este aspecto en la página web oficial de Fórmula 1.
El puente ha sido el único punto del circuito sobre el que han caído objeciones. Hirohide Hamashima, el director general de Bridgestone Motorsport, ha solicitado a Charlie Whiting que tome cartas en el asunto. Pedía que examinara personalmente la junta entre el puente y la pista, con hasta 15 mm de diferencia:
Posteriormente, y tras la respuesta de Charlie Whiting, en otro comunicado declaró que:
"El espacio en el puente no es ningún problema. Me había preocupado demasiado. Charlie dijo que los espacios en los pianos eran mucho mayores que los del puente, así que de todos modos me dijo que esperara y viera. Ha salido bien. Por el momento los neumáticos no han dado problemas, sin daños, así que estamos muy contentos."[4]
Remove ads
- Todas las escuderías han optado por ampliar las tomas de aire para los frenos, especialmente los delanteros. En un circuito como el de Valencia, donde se pasan de más de 300km/h a menos de 80 en varios puntos, es esencial, pero muy difícil, mantener los frenos fríos. Están han tomado unas dimensiones similares a las que se usan en circuitos como el Gilles Villeneuve.[5]
- Ferrari ha cambiado los aletines verticales de los laterales del monoplaza. Estos fueron introducidos en el Gran Premio de Bélgica de 2007, y posteriormente revisados en el de Japón. Ahora se ha eliminado una apertura horizontal, con el objetivo de reducir las turbulencias en los laterales y de mejorar la salida de aire por las rejillas superiores.[6]
- El equipo Honda Racing F1 ha decidido mantener su aleta de tiburón para este circuito. Aunque fue introducida para el GP de Hungría, la aleta concede a los pilotos un mayor margen de error y una sensación de mayor facilidad de conducción, lo que es muy importante en un circuito nuevo y poco conocido para los pilotos; que presenta una superficie deslizante y unos pianos tan agresivos que resulta mejor esquivar que pasar por encima.[7]
- La escudería Red Bull Racing ha hecho un cambio en el puente de su alerón delantero. Han colocado un soporte curvado para conectarlo al morro del vehículo similar al adoptado por McLaren anteriormente. Esto permite usar elementos más ligeros, pero que con esta innovación, resulta más fuerte y evita la deformación.[8]
- El equipo Ferrari cambió también los aletines de las chimeneas laterales. En un intento de mejorar la refrigeración del motor en un clima cálido y húmedo, los laterales se dividieron y se alteró el perfil. Esto fue de crucial importancia en la rotura de motor de Kimi Räikkönen; que rompió dicha pieza durante su incidente en la segunda parada.[9]
Remove ads
Viernes
| Pos. | Piloto | Escudería | Tiempo | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  Sebastian Vettel |
Toro Rosso-Ferrari | 1:40.496 | |
| 2 | Felipe Massa |
Ferrari | 1:40.654 | 0,158s |
| 3 | Lewis Hamilton |
McLaren-Mercedes | 1:40.822 | 0,326s |
| 4 |  Sébastien Bourdais |
Toro Rosso-Ferrari | 1:41.099 | 0,603s |
| 5 |  Heikki Kovalainen |
McLaren-Mercedes | 1:41.163 | 0,667s |
| 6 | Robert Kubica |
BMW Sauber | 1:41.281 | 0,785s |
Viernes
| Pos | Piloto | Escudería | Tiempo | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Kimi Räikkönen |
Ferrari | 1:39.477 | |
| 2 | Fernando Alonso |
Renault | 1:39.497 | 0,020s |
| 3 | Jenson Button |
Honda | 1:39.546 | 0,069s |
| 4 | Felipe Massa |
Ferrari | 1:39.678 | 0,201s |
| 5 | Lewis Hamilton |
McLaren-Mercedes | 1:39.712 | 0,235s |
| 6 | Heikki Kovalainen |
McLaren-Mercedes | 1:39.954 | 0,477s |
Sábado
| Pos | Piloto | Escudería | Tiempo | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Robert Kubica |
BMW Sauber | 1:38.754 | |
| 2 | Nico Rosberg |
Williams-Toyota | 1:38.877 | 0,123s |
| 3 | Sébastien Bourdais |
Toro Rosso-Ferrari | 1:39.009 | 0,255s |
| 4 |  Kazuki Nakajima |
Williams-Toyota | 1:39.270 | 0,516s |
| 5 | Felipe Massa |
Ferrari | 1:39.276 | 0,522s |
| 6 | Lewis Hamilton |
McLaren-Mercedes | 1:40.314 | 0,560s |
Resultados de la clasificación
La clasificación colocó a los pilotos según la tabla siguiente para el inicio de la carrera:[10]
| Pos | Nombre | Equipo/motor | Parte 1 | Parte 2 | Parte 3 | Vueltas | Parrilla |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Felipe Massa |
 Ferrari |
1:38:176 | 1:37:859 | 1:38.989 | 19 | 1 |
| 2 | Lewis Hamilton |
McLaren-Mercedes |
1:38:464 | 1:37:954 | 1:39.199 | 15 | 2 |
| 3 | Robert Kubica |
BMW Sauber |
1:38:347 | 1:38:050 | 1:39.392 | 18 | 3 |
| 4 | Kimi Räikkönen |
Ferrari |
1:38:703 | 1:38:229 | 1:39.488 | 21 | 4 |
| 5 | Heikki Kovalainen |
McLaren-Mercedes |
1:38:656 | 1:38:120 | 1:39.937 | 18 | 5 |
| 6 | Sebastian Vettel |
Toro Rosso-Ferrari |
1:38:141 | 1:37:842 | 1:40.142 | 19 | 6 |
| 7 | Jarno Trulli |
Toyota |
1:37:948 | 1:37:928 | 1:40.309 | 21 | 7 |
| 8 | Nick Heidfeld |
BMW Sauber |
1:38:738 | 1:37:859 | 1:40.631 | 19 | 8 |
| 9 | Nico Rosberg |
Williams-Toyota |
1:38:595 | 1:38:336 | 1:40.721 | 18 | 9 |
| 10 | Sébastien Bourdais |
Toro Rosso-Ferrari |
1:38:662 | 1:38:147 | 1:40.750 | 18 | 10 |
| 11 | Fernando Alonso |
Renault |
1:38:667 | 1:38.428 | 15 | 11 | |
| 12 | Kazuki Nakajima |
Wiliams-Toyota |
1:38:268 | 1:38.435 | 12 | 12 | |
| 13 | Timo Glock |
Toyota |
1:38:532 | 1:38.499 | 14 | 13 | |
| 14 | .svg){kind=small} Mark Webber |
 Red Bull-Renault |
1:38:559 | 1:38.515 | 15 | 14 | |
| 15 | Nelson Piquet Jr |
Renault |
1:38:787 | 1:38.744 | 15 | 15 | |
| 16 | Jenson Button |
Honda |
1:38.880 | 6 | 16 | ||
| 17 | David Coulthard |
Red Bull-Renault |
1:39.235 | 9 | 17 | ||
| 18 | Giancarlo Fisichella |
 Force India-Ferrari |
1:39.268 | 10 | 18 | ||
| 19 | Rubens Barrichello |
Honda |
1:39.811 | 10 | 19 | ||
| 20 | Adrian Sutil |
Force India-Ferrari |
1:39.943 | 9 | 20 |
Velocidades punta en clasificación
El orden de lo velocidades máximas alcanzadas en la clasificación fue:[11]
| Piloto | Sector 1 | Piloto | Sector 2 | Piloto | Sector 3 | Piloto | Recta principal |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kimi Räikkönen |
287 | Sebastian Vettel |
308 | Lewis Hamilton |
246 | Sebastian Vettel |
316 |
| Sébastien Bourdais |
287 | Kimi Räikkönen |
308 | Felipe Massa |
245 | Felipe Massa |
316 |
| Felipe Massa |
287 | Sébastien Bourdais |
308 | Heikki Kovalainen |
245 | Kimi Räikkönen |
316 |
| Sebastian Vettel |
285 | Felipe Massa |
307 | Sébastien Bourdais |
243 | Sébastien Bourdais |
315 |
| Kazuki Nakajima |
284 | Lewis Hamilton |
307 | Kimi Räikkönen |
243 | Mark Webber |
313 |
| Lewis Hamilton |
284 | Robert Kubica |
306 | Robert Kubica |
243 | Nick Heidfeld |
313 |
- La trampa de velocidad de la recta principal se encuentra antes de la curva número 12, al final de la recta que da salida al puente.
Remove ads
Previamente
La organización decidió cambiar la estructura de la parrilla de salida, poniendo la primera posición al lado derecho, debido a que lleva ventaja frente al izquierdo. Muchos pilotos se quejaron por este motivo. Así, los pilotos que consiguieron una posición impar en la clasificación saldría por donde les corresponde; en el lado que les da una ligera ventaja frente al que tiene una posición par por estar en la parte limpia del trazado.[12]
Resultados
El resultado de la competición fue:[13]
| Pos | N.º | Nombre | Constructor | Vueltas | Tiempo/Retiro | Parrilla | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Felipe Massa | Ferrari | 57 | 1:35:32.339 | 1 | 10 |
| 2 | 22 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 57 | +5.611 | 2 | 8 |
| 3 | 4 | Robert Kubica | BMW Sauber | 57 | +37.353 | 3 | 6 |
| 4 | 23 | Heikki Kovalainen | McLaren-Mercedes | 57 | +39.703 | 5 | 5 |
| 5 | 11 | Jarno Trulli | Toyota | 57 | +50.684 | 7 | 4 |
| 6 | 15 | Sebastian Vettel | Toro Rosso-Ferrari | 57 | +52.625 | 6 | 3 |
| 7 | 12 | Timo Glock | Toyota | 57 | +1:07.990 | 13 | 2 |
| 8 | 7 | Nico Rosberg | Williams-Toyota | 57 | +1:11.457 | 9 | 1 |
| 9 | 3 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 57 | +1:22.177 | 8 | |
| 10 | 14 | Sébastien Bourdais | Toro Rosso-Ferrari | 57 | +1:29.794 | 10 | |
| 11 | 6 | Nelsinho Piquet | Renault | 57 | +1:32.717 | 15 | |
| 12 | 10 | Mark Webber | Red Bull-Renault | 56 | +1 Vuelta | 14 | |
| 13 | 16 | Jenson Button | Honda | 56 | +1 Vuelta | 16 | |
| 14 | 21 | Giancarlo Fisichella | Force India-Ferrari | 56 | +1 Vuelta | 18 | |
| 15 | 8 | Kazuki Nakajima | Williams-Toyota | 56 | +1 Vuelta | 11 | |
| 16 | 17 | Rubens Barrichello | Honda | 56 | + 1 Vuelta | 19 | |
| 17 | 9 | David Coulthard | Red Bull-Renault | 56 | +1 Vuelta | 17 | |
| DNF | 1 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 45 | Motor | 4 | |
| DNF | 20 | Adrian Sutil | Force India-Ferrari | 41 | Suspensión | 20 | |
| DNF | 5 | Fernando Alonso | Renault | 0 | Daños por colisión | 12 |
Velocidades punta en carrera
Las velocidades máximas alcanzadas en la carrera por cada piloto fueron:[11]
| Piloto | Sector 1 | Piloto | Sector 2 | Piloto | Sector 3 | Piloto | Recta principal |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kimi Räikkönen |
288 | Felipe Massa |
310 | Felipe Massa |
244 | Sébastien Bourdais |
313 |
| Felipe Massa |
286 | Kimi Räikkönen |
309 | Lewis Hamilton |
244 | Kimi Räikkönen |
313 |
| Sebastian Vettel |
286 | Sebastian Vettel |
309 | Heikki Kovalainen |
244 | Sebastian Vettel |
312 |
| Kazuki Nakajima |
285 | Sébastien Bourdais |
309 | Kimi Räikkönen |
244 | Felipe Massa |
312 |
| Adrian Sutil |
285 | Adrian Sutil |
307 | Nick Heidfeld |
242 | Adrian Sutil |
311 |
| Sébastien Bourdais |
285 | Nick Heidfeld |
306 | Sébastien Bourdais |
242 | Kazuki Nakajima |
310 |
- La trampa de velocidad de la recta principal se encuentra antes de la curva número 12, al final de la recta que da salida al puente.
Notas
- Vuelta rápida: Felipe Massa, 1:38:708s.
Remove ads
La comisión de investigación establecida por la FIA debido al incidente que implicaba a Felipe Massa y a Adrian Sutil declaró que el brasileño sería multado con 10 000 € por provocar un enfrentamiento inseguro y antideportivo al salir de boxes.[14] Este hecho, junto a lo sucedido con el otro piloto de la escudería, Räikkönen que atropelló a uno de sus mecánicos;[15] puso en tela de juicio al sistema de semáforo para el control de los vehículos durante su parada. El mecánico en cuestión fue trasladado en camilla al hospital del circuito, donde se le confirmó una lesión en un pie. También se quejó de dolores en la espalda. Un portavoz del equipo confirmó que el mecánico fue llevado a un hospital de la ciudad para hacerle más chequeos. Allí se comprobó que tenía dos dedos del pie rotos.
Remove ads
|
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
Remove ads