Un avión de fuselaje ancho es un avión de línea de grandes dimensiones con dos pasillos de pasajeros, también es conocido como avión de doble pasillo.[1][2] El diámetro del fuselaje de este tipo de aviones suele ser de entre 5 y 6 metros.[3] En la típica cabina de pasajeros de fuselaje ancho de clase económica, los pasajeros se sientan en filas de siete a diez asientos,[4] permitiendo una capacidad total de 200 a 600 pasajeros. El mayor avión de fuselaje ancho tiene más de 6 m de ancho, y puede acomodar filas de hasta once pasajeros en configuraciones de alta densidad. El avión de fuselaje ancho también puede ser utilizado para el transporte de mercancía y carga comercial y otras aplicaciones.[5]
En comparación, un avión de línea de fuselaje estrecho tradicional tiene un diámetro de 3 a 4 metros, con un único pasillo,[1][6] y filas de dos a seis asientos.[7]
Los aviones de fuselaje ancho originalmente fueron diseñados para ofrecer una combinación entre eficiencia y confort de los pasajeros. Sin embargo, las aerolíneas rápidamente dieron con los factores económicos, y redujeron el espacio adicional de los pasajeros con intención de maximizar los ingresos y beneficios.[8] Dependiendo de como la aerolínea configure el avión, el tamaño de los asientos y el espacio entre los mismos puede variar significativamente.[9] Por ejemplo, los aviones programados para vuelos cortos suelen ser configurados con una densidad de asientos mayor que los aviones para vuelos de larga distancia.
Debido a las actuales presiones económicas en la industria de la aviación comercial, es probable que continúe la alta densidad de asientos en las cabinas económicas.[10]
Sección de un Airbus A300, en la que se muestran las áreas de carga, de pasajeros y superior.
Comparación de la sección de un Airbus A380 y un Boeing 747-400.
Cabina de pasajeros de clase económica de un Airbus A340-600 de Lufthansa.
Especificaciones de fuselajes anchos
| Modelo | Entrada en servicio |
N.º de motores |
MTOW máximo |
Diámetro interior |
Diámetro exterior |
N.º de asientos por fila (ancho del asiento) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Airbus A300 | 1974 | 2 | 171,7 t[11] | 5,28 m[11] | 5,64 m[11] | 8 (17" de ancho) en 2-4-2[12][13][14] | |
| Airbus A310 | 1982 | 2 | 164 t[15] | 5,28 m[15] | 5,64 m[15] | 8 (17,4") en 2-4-2[16][17] | |
| Airbus A330 | 1994 | 2 | 233 t[18] | 5,28 m | 5,64 m[18] | 8 (17,5") en 2-4-2[19] 9 (16,5") en 3-3-3[20] | |
| Airbus A340 | 1993 | 4 | 380 t[21] | 5,28 m[22] | 5,64 m[22] | 8 (17,3") en 2-4-2[23] 9 (16,5") en 3-3-3[24] | |
| Airbus A350 | 2013 | 2 | 298 t[25] | 5,61 m[26] | 5,97 m[26][27] | 8 (19") en 2-4-2[28][29] 9 (17,7") en 3-3-3[28][30] | |
| Airbus A380 | 2007 | 4 | 560 t[31] | 6,58 m (cubierta principal)[31] 5,92 m (cubierta superior)[31] |
7,14 m[31] | 10 (18,6", 18,1" o 18") en 3-4-3[32][33][34] | |
| Boeing 747 | 1970 | 4 | 412,8 t[35] | 6,1 m (cubierta principal)[36][37] 3,45 m (cubierta superior)[38] |
6,5 m[38] | 10 (17,7" o 17.2") en 3-4-3[39][40][41] | |
| Boeing 767 | 1982 | 2 | 204,1 t[42] | 4,72 m[43] | 5,03 m[44] | 7 (17" o 18") en 2-3-2[45][46][47][48] | |
| Boeing 777 | 1995 | 2 | 351,5 t[49] | 5,87 m[50] | 6,2 m[50] | 9 (17,9" o 18") en 2-5-2 o 3-3-3[51][52][53][54] 10 (17") en 3-4-3[55][56][57] | |
| Boeing 787 | 2011 | 2 | 245 t[58] | 5,46 m | 5,77 m[59][60] | 8 (18,5") en 2-4-2[61] /> 9 (17,2") en 3-3-3[59] | |
| Ilyushin Il-86 | 1980 | 4 | 208 t[62][63] | 5,7 m[62] | 6,08 m[64] | 9 (18") en 3-3-3[65] | |
| Ilyushin Il-96 | 1992 | 4 | 250 t[66] | 5,7 m[67] | 6,08 m[68] | 9 (18") en 3-3-3[69] | |
| L1011 Tristar | 1972 | 3 | 231,3 t[70] | 5,72 m[71][72] | 6,02 m | 9 (17") en 2-5-2[73] | |
| MD DC-10 | 1971 | 3 | 259,5 t[74] | 5,69 m[74] | 6,02 m[74] | 9 (17,2") en 2-5-2[75][76] | |
| MD MD-11 | 1990 | 3 | 286 t[77] | 5,69 m[77] | 6,02 m[77] | 9 (17,5") en 3-3-3[78][79] |
Véase también
Referencias
Enlaces externos
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