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El Ferrari Tipo 500 era un coche de Fórmula 2 diseñado por Aurelio Lampredi. Para la temporada 1952 de Fórmula 1 la FIA anunció que el mundial sería con coches de especificación Fórmula 2 después de la retirada de Alfa Romeo de la competición automovilística.
| Ferrari 500 | ||
|---|---|---|
 Ferrari 500. | ||
| Categoría | Fórmula 1 | |
| Constructor | Scuderia Ferrari | |
| Diseñador(es) | Aurelio Lampredi | |
| Predecesor | Ferrari 375 F1 | |
| Sucesor | Ferrari 625 F1 | |
| Especificaciones técnicas | ||
| Chasis | Monoplaza de estructura tubular | |
| Susp. delantera | Suspensión de doble horquilla con ballesta semielíptica transversal, amortiguador de brazo de palanca | |
| Susp. trasera | Eje De Dion brazos de arrastre gemelos, ballesta semielíptica transversal, amortiguador de brazo de palanca | |
| Nombre motor Cilindrada Configuración Turbo/NA Posición |
Lampredi 1.984,86 cc L4 aspiración natural Motor delantero longitudinal | |
| Caja de cambios Marchas |
Transmisión manual 4 velocidades más reversa | |
| Combustible | Shell | |
| Neumáticos | P Pirelli | |
| Peso | 560 kg. | |
| Dimensiones |
Largo: 3800 mm. Ancho: 1400 mm. Alto: 1050 mm. | |
| Distancia entre ejes | 2160 mm. | |
| Palmarés | ||
| Equipo(s) | Scuderia Ferrari | |
| Pilotos |
 Alberto Ascari Giuseppe Farina Luigi Villoresi Piero Taruffi.svg){kind=small} André Simon Mike Hawthorn | |
| Debut |
 Gran Premio de Suiza de 1952 | |
| Carreras | 19 | |
| Victorias | 14 | |
| Poles | 13 | |
| Vueltas rápidas | 12 | |
| Campeonatos de Pilotos | 2 (1952, 1953) Alberto Ascari | |
Ferrari era el único equipo en tener un coche específicamente diseñado para este nuevo tipo de Fórmula, propulsado por un motor de cuatro cilindros en línea montado detrás del eje delantero, mejorando así la distribución del peso.
Alberto Ascari pilotó este coche, con el que obtuvo su primer campeonato del mundo, ganando todas las carreras menos una con este modelo. La única carrera que no ganó fue debido al hecho que pilotaba una unidad con motor de 4,5 litros de Ferrari en el Indianapolis 500, en una carrera en la que no llegó a dar ninguna vuelta. La siguiente temporada, Ascari ganó su segundo mundial de pilotos, y Ferrari se impuso en todas las carreras menos la última, ganada por Juan Manuel Fangio que volvía a la competición después de un accidente en donde su cuello sufrió lesiones.
Ascari consiguió ganar 9 carreras seguidas con el 500, un récord que todavía aún está presente en nuestros días. El 500 ganó todas menos una carrera desde que entró en activo, haciendo de este el coche más exitoso en la historia de la Fórmula 1.
 |
 |
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
| Año | Motor | Neu. | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 | 500 2.0 L4 | P | SUI | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | NED | ITA | ||
| Giuseppe Farina |
Ret/ Ret‡ |
2 | 2 | 6 | 2 | 2 | 4 | |||||
| Piero Taruffi |
1 | Ret | 3 | 2 | 4 | 7 | ||||||
| André Simon |
Ret‡ | 6 | ||||||||||
| Alberto Ascari |
1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | ||||||
| Luigi Villoresi |
DNP | 3 | 3 | |||||||||
| 1953 | 500 2.0 L4 | P | ARG | 500 | NED | BEL | FRA | GBR | GER | SUI | ITA | |
| Alberto Ascari |
1 | 1 | 1 | 4 | 1 | 8‡ | 1 | Ret | ||||
| Giuseppe Farina |
Ret | 2 | Ret | 5 | 3 | 1 | 2 | 2 | ||||
| Mike Hawthorn |
4 | 4 | 6 | 1 | 5 | 3 | 3 | 4 | ||||
| Luigi Villoresi |
2 | Ret | 2 | 6 | Ret | 8‡ | 6 | 3 | ||||
| Fuente: | ||||||||||||
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