Fairchild C-26 Metroliner
avión fabricado por Fairchild De Wikipedia, la enciclopedia libre
Fairchild C-26 "Metroliner" es la designación dada a los aviones biturbohélice de la serie Fairchild Swearingen Metroliner en servicio con las fuerzas armadas estadounidenses. Estas últimas no le dieron un nombre oficial,[1] pero se le conoce extraoficialmente con el mismo nombre que su homólogo civil.[2] El C-26A es la versión militar del Model SA227-AC Metro III; el C-26B es la versión militar del Model SA227-BC Metro III y del Model SA227-DC Metro 23; y UC-26C es la designación militar para el Model SA227-AT Merlin IVC.
| Fairchild C-26 Metroliner | ||
|---|---|---|
 C-26B de la Guardia Nacional Aérea de Florida.
| ||
| Tipo | Avión de transporte militar | |
| Fabricante | Fairchild Aircraft | |
| Usuario principal | Fuerza Aérea de los Estados Unidos | |
| Otros usuarios destacados |
Armada de los Estados Unidos Ejército de los Estados Unidos Fuerza Aérea Colombiana | |
| Desarrollo del | Fairchild Swearingen Metroliner | |
Diseño y desarrollo
Resumir
Contexto
La Fuerza Aérea de los Estados Unidos compró once aviones C-26A, basados en el SA227-AC,[3][4] siendo suministrados dos de ellos a la Fuerza Aérea Venezolana.[5] Los tres primeros C-26B fueron adquiridos más tarde en los años 80, dos para el Ejército estadounidense y uno para la USAF. Estos tres habían sido construidos como SA227-BC. Los C-26B posteriores eran el equivalente militar del Metro 23 y la USAF recibió 37 ejemplares. Algunos de ellos fueron transferidos a la Fuerza Aérea del Perú y al Ejército estadounidense, mientras que seis ejemplares fueron transferidos a la Armada estadounidense como C-26D.[4][6][7] El Ejército estadounidense también adquirió un Merlin IVC de segunda mano y lo operó como el solitario UC-26C.[8]
Un Metro III, número del constructor AC-614, fue modificado como Fairchild Aircraft/Lockheed Multi Mission Surveillance Aircraft (Avión de Vigilancia Multimisión, MMSA), presentando un radar de antenas en fase de Lockheed en un largo contenedor bajo el fuselaje.[9] Varios aspectos del avión MMSA fueron incorporados a algunos C-26 de la USAF que fueron redesignados como RC-26B, operados por las Guardias Aéreas Nacionales de varios estados. Estos aviones ha sido usados principalmente en la misión de apoyo del Departamento de Defensa a varias agencias del Departamento de Seguridad Nacional de los Estados Unidos, tales como a la Guardia Costera de Estados Unidos (USCG) y a la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos (CBP) en la guerra contra las drogas, y a la USCG y/o a la Agencia Federal de Gestión de Emergencias (FEMA) en desastres naturales.[10] Los aviones RC-26B estaban configurados originalmente con un contenedor ventral que contenía una torreta de sensores y un grabador de datos.[11] Posteriormente, este contenedor fue desmontado y se añadió una torreta de sensores al vientre del avión.[12] Algunos de los RC-26B fueron operados durante un tiempo con matrículas civiles.[13][14] El 4 de febrero de 2019 se anunció un contrato con Elbit Systems of America para que proporcionase una actualización de aviónica a los RC-26B de la Guardia Aérea Nacional.[15]
La Armada estadounidense opera varios aviones C-26D, modificados como aviones de apoyo a instalaciones, en la Instalación de Tiro de Misiles del Pacífico (Pacific Missile Range Facility) en Hawái.[16][17]
Historia operacional
A principios de junio de 2020, la Guardia Nacional de Estados Unidos desplegó un RC-26B a El Dorado Hills, cerca de Sacramento, California, aparentemente en respuesta de una manifestación de jóvenes empresarios negros.[18] El despliegue se llevó a cabo sin el conocimiento de Gavin Newsom, Gobernador de California.[18] Se usaron tres RC-26B más para observar a manifestantes en Mineápolis, Phoenix y Washington D. C.[19][18]
En enero de 2023, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos retiró sus RC-26B Condor.[20][21]
Variantes
- C-26A
- Versión militar del Metro III (Model SA227-AC).
- C-26B
- Versión militar del Metro III (Model SA227-BC) y del Metro 23 (Model SA227-DC).
- RC-26B
- C-26B modificado con equipo de vigilancia electrónica para realizar misiones de interdicción de drogas.[22] Diez ejemplares permanecían en servicio con la Guardia Aérea Nacional en marzo de 2019.[15]
- UC-26C
- Un Merlin IVC de segunda mano construido en 1983, operado durante varios años como 89-1471.[8] Modificado con un paquete de sensores integrados, incluyendo infrarrojo frontal y radar de alta resolución.
- C-26D
- Aviones C-26B transferidos desde el inventario de la USAF y modificados con nuevo equipo de navegación para la Armada estadounidense, cuatro usados en transporte de respuesta rápida de carga y pasajeros, en Europa.
- EC-26D
- Un avión de apoyo a instalaciones operado por la Instalación de Tiro de Misiles del Pacífico de la Armada, en Barking Sands.
- RC-26D
- Dos aviones de apoyo a instalaciones operados por la Instalación de Tiro de Misiles del Pacífico de la Armada, en Barking Sands, con unidades de radar instaladas.
- C-26E
- Modernización de 11 aviones C-26B, incluyendo un mejorado Sistema Electrónico de Instrumentos de Vuelo Rockwell Collins Proline 21.
Operadores
Actuales
- Barbados Air Wing - Sistema Regional de Seguridad: 2 C-26A.[23]
- Fuerza Aérea Mexicana: 2 en diciembre de 2018.[25]
- Fuerza Aérea del Perú: 3 en diciembre de 2018.[26]
- Trinidad and Tobago Air Guard: 2 en diciembre de 2018.[27]
- Aviación Militar Bolivariana: 1 en diciembre de 2018.[28]
Antiguos
Especificaciones
Características generales
- Tripulación: Dos
- Capacidad: 22/14 pasajeros
- Longitud: 12,9 m (42,2 ft)
- Envergadura: 14 m (46 ft)
- Altura: 5,1 m (16,8 ft)
- Peso máximo al despegue: 6400 kg (14 105,6 lb)
- Planta motriz: 2× turbohélice Allied Signal Garrett TPE-331-IIUG-601G.
- Capacidad de combustible: 2370 L
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 533 km/h (331 MPH; 288 kt)
- Alcance: 3750 km (2025 nmi; 2330 mi)
- Techo de vuelo: 9500 m (31 168 ft)
- Potencia/peso: 337,5 W/kg (0,2 hp/lb)
Aeronaves relacionadas
Desarrollos relacionados
Aeronaves similares
Secuencias de designación
- Secuencia C-_ (Aviones de Carga estadounidenses, 1962-presente): ← C-23 - C-24 - C-25 - C-26 - C-27/J - C-28 - C-29 →
Véase también
Referencias
Bibliografía
Enlaces externos
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