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El Chevrolet Bolt es un automóvil eléctrico monovolumen del segmento B de cinco plazas del fabricante estadounidense General Motors, bajo marca Chevrolet.
| Chevrolet Bolt | ||
|---|---|---|
  | ||
| Datos generales | ||
| Otros nombres |
Opel Ampera-e Chevrolet Bolt EV/EUV | |
| Empresa matriz | GM | |
| Fabricante | Chevrolet, LG | |
| Fábricas |
Montaje final: Orion Assembly, Estados Unidos Motor, inversor y baterías: LG Incheon, Corea del Sur. | |
| Período | 2016-2023 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Monovolumen | |
| Segmento | B | |
| Carrocerías | 5 puertas | |
| Propulsión | Eléctrica de tracción delantera | |
| Configuración | 1 motor delantero | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones | 4166 mm / 1765 mm / 1595 mm / 2.601 mm | |
| Longitud | 4166 milímetros | |
| Anchura | 1765 milímetros | |
| Peso | 1625 kg | |
| Planta motriz | ||
| Motor | 1 motor eléctrico de imanes permanentes de 150 kW y 360 N·m | |
| Mecánica | ||
| Transmisión | 1 reductor planetario de una velocidad | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado | Chevrolet Spark EV | |
| Similares | Tesla Model 3 | |
| Predecesor | Chevrolet Volt | |
| Sitio web | https://www.chevrolet.com/electric/bolt-ev | |
Se presentó en la Feria de Electrónica de Consumo de 2016 de Las Vegas. Fue comercializado inicialmente en California en el 2016 y en el resto del mundo en el 2017.[1] Fue el segundo auto eléctrico más vendido en los Estados Unidos durante el 2017, totalizando las 112.000 unidades vendidas al finalizar el 2020.
El Bolt experimentó fallas en el sistema de almacenamiento de energía, con algunas unidades incendiandose de forma espontánea. A raíz de esto, General Motors aconseja estacionar el auto al aire libre, alejado de otros vehículos.[2] En el 2023, la compañía anunció que dejaría de producir el vehículo.[3]
El General Motors EV1 fue el primer vehículo eléctrico moderno producido por uno de los mayores fabricantes de automóviles del mundo, y el primer vehículo de propulsión eléctrica lanzado al mercado por General Motors en los Estados Unidos en 1996. Su producción se interrumpió en 1999, y todos los vehículos en uso fueron retirados del mercado por GM entre 2003 y 2004. La mayoría de los 1117 fabricados fueron destruidos y algunos vehículos fueron donados a museos.[4][5]
Inicialmente el GM EV1 se fabricaba con baterías de plomo y ácido que luego fueron sustituidas por baterías de Ni-Mh. Su autonomía iba desde 113 km en la primera versión hasta 257 km en la última versión producida.
El motor eléctrico trifásico de inducción producía 102 kilovatios (139 CV) a 7000 rpm. A diferencia de los motores de combustión interna, el EV1 podía entregar su par máximo (149 N·m) desde 0 rpm hasta 7000 rpm. Esto hacía innecesaria la caja de cambios que era sustituida por una caja reductora de una marcha que estaba integrada con la transmisión.
El Chevrolet Volt es un vehículo híbrido eléctrico enchufable desarrollado por General Motors y lanzado en Estados Unidos en diciembre de 2010. La compañía evitó el uso del término «híbrido», prefiriendo llamarlo «vehículo eléctrico de autonomía extendida» debido a su diseño. La batería de iones de litio tenía una capacidad de 16 kWh en el modelo de 2011.
El Volt es propulsado por un motor eléctrico de 111 kilovatios (151 CV) con un par motor máximo de 370 N·m. La capacidad del paquete de baterías se incrementó a 16,5 kWh (10,9 kWh disponibles) en el modelo de 2013. Esto incrementó la autonomía eléctrica de 56 km a 61 km. Para el modelo de 2015 la capacidad del paquete se incrementó hasta 17,1 kWh.
Al conducirlo cuando la batería baja de un cierto nivel de carga se pone en funcionamiento un pequeño motor de gasolina de 1,4 litros, aspirado, de 4 cilindros de la familia GM 09 de 80 caballos de fuerza (81 CV), que mueve un generador eléctrico de 55 kW para extender la autonomía del Volt.[6]
El Chevrolet Spark EV es un vehículo eléctrico que en junio de 2013 fue lanzado en los Estados Unidos en los mercados de California, Maryland y Oregón. El Spark EV es el primer auto de pasajeros totalmente eléctrico comercializado por General Motors desde que el GM EV1 se canceló en 1999.
Tiene un motor eléctrico de 100 kW (136 CV), un par motor de 542 Nm y una aceleración de 0 a 100 km/h en 8 segundos. La batería tiene una capacidad de 20 kWh y pesa 254 kilos. Tiene una autonomía EPA de 132 kilómetros con cada carga. Dispone de recarga rápida que en 20 minutos permite alcanzar el 80 % de carga. En abril de 2015 se podía contratar un alquiler leasing del Chevrolet Spark EV por 139 USD mensuales sin entrada.
El Chevrolet Bolt usa tecnología procedente del Volt y del Spark EV.[7]
El Chevrolet Bolt equipa un motor eléctrico de imanes permanentes LG que desarrolla 150 kW (204 CV) de potencia y 360 N·m de par motor. Está ubicado en el frontal del vehículo y unido a las ruedas delanteras por medio de una caja de cambios coaxial que dispone de un reductor planetario. La relación final es de 7.05:1.[8]
La carrocería es de acero y aluminio. Su peso es de 1625 kg. La dirección asistida es eléctrica. El radio de giro es de 10,9 m con 2,91 giros de volante. El maletero es de 478 litros. Tiene 4 frenos de disco. Equipa llantas de aluminio de 17 pulgadas: 17 x 6.5J 44. Monta neumáticos Michelin Energy Saver A/S 215/50R17[8] El coeficiente aerodinámico es de 0,32.[9]
El sistema de almacenamiento es mediante un paquete de baterías del tipo Li-Ion fabricada por LG cuya capacidad total es de 60 kWh. Puede entregar una potencia máxima de 160 kW.
Incorpora una nueva química de níquel enriquecido (nickel-rich lithium-ion chemistry).
Están refrigeradas por líquido mediante un sistema de control activo.
Pesan 435 kg por lo que el paquete tiene una energía específica de 138 Wh/kg. Ocupan un volumen de 285 litros en el suelo del vehículo.
Tiene 288 células de iones de litio. Cada tres células forman un grupo. Se asocian en 10 módulos y 5 secciones.
La garantía del paquete de baterías es de 8 años o 160 000 kilómetros.[8]
Dispone de un cargador interno de 7.2 kW capaz de recargar una batería descargada en unas 9,3 horas en una toma de 32 amperios.
Para la recarga rápida Chevrolet ha optado por el sistema SAE Combo, que le permite recuperar unos 140 kilómetros en 30 minutos,[8] o alcanzar el 80% de la capacidad en una hora.
El Bolt acelera de 0 a 100 km/h en menos de 7,3 segundos y su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 145 km/h, 150 km/h en la versión europea, para proteger las baterías.
Las baterías le proporcionan una autonomía combinada de unas 238 millas (383 km) en el ciclo EPA.[10] La autonomía EPA urbana es de 255 millas (410 km). La autonomía EPA en autopista es de 217 millas (349 km)[9] debido a su alto coeficiente aerodinámico de 0,32.
Dispone de una pantalla táctil de 10,2 pulgadas (25,9 cm).
Incorpora una leva detrás del volante que permite regular el freno regenerativo a demanda. El conductor puede detener el vehículo levantando el pie del acelerador y sin tocar el pedal del freno en la mayor parte de las ocasiones. Esto permite realizar la llamada conducción con un pedal.[8]
Como opción dispone de un espejo retrovisor interior que muestra la imagen captada por una cámara trasera gran angular de modo que el conductor puede ver lo que tiene detrás del vehículo sin los obstáculos de pilares o personas.[11]
Chevrolet admitió que hay confusión al tener dos vehículos con nombres similares: Bolt y Volt. En abril de 2015 Tim Mahoney, Jefe de marquetin de Chevrolet, anunció que GM había decidido mantener el nombre de Bolt para el vehículo de serie porque había sinergias entre los nombres similares y que la asociación de imágenes entre Bolt (rayo) y Volt (voltio) tenía connotaciones positivas.[7]
Se espera una confusión similar en los clientes europeos con la versión del Bolt destinada a Europa. El Opel Ampera-e sólo se diferencia en una letra del Opel Ampera, que es la versión del Chevrolet Volt vendida en Europa.[12]
Tabla comparativa de autonomía según ciclo EPA de modelos disponibles en el mercado estadounidense en julio de 2017. Las distancias están en millas (1 milla = 1,60934 km)
La demanda no cumplió con las expectativas iniciales, provocando una baja de la producción en julio del 2017. Sin embargo, las ventas mejoraron estrepitosamente al finalizar el año; en octubre fue el coche eléctrico más vendido, superando a los Tesla.
El Bolt LT tiene un precio base de 42 795 CAD (32 420 USD en septiembre de 2016) e incluye el cargador rápido DC.
Las subvenciones disponibles en 2017 son:
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