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Cercanías Madrid
red de transporte ferroviario de cercanías del área metropolitana de Madrid De Wikipedia, la enciclopedia libre
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Cercanías Madrid es el servicio ferroviario explotado por Renfe Cercanías, división de Renfe Operadora, sobre una infraestructura de Adif, que comunica la ciudad de Madrid con su área metropolitana y las principales poblaciones de la Comunidad de Madrid y algunas cercanas de las provincias limítrofes.
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Su red se extiende por gran parte de la región, incluyendo además diversas localidades de provincias limítrofes con Madrid como Azuqueca y Guadalajara en la provincia de Guadalajara y la estación del Puerto de Cotos, ya en Segovia. Cercanías Madrid llega pues a la gran mayoría de la población de la Comunidad de Madrid.
La red, con una plantilla de unos 1300 empleados, cuenta con diez líneas en funcionamiento, discurriendo por 370 km de vías férreas, con 90 estaciones de las que más de 20 ofrecen correspondencia con el Metro de Madrid, dos con el Metro Ligero de Madrid y una de ellas con el Tranvía de Parla. La red conecta así con todas las líneas de metro y metro ligero, excepto las líneas L4, L11 y ML3. En días laborables hay unas 1.385 circulaciones diarias, pudiendo transportar un total de 880.000 viajeros.
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Historia
Véase: Historia de Cercanías Madrid
Infraestructura
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Contexto
La totalidad de las líneas ferroviarias de la red están electrificadas, existiendo tramos en vía única (la línea C-9 y el tramo entre Villalba y Cercedilla de la línea C-8), vía cuádruple (Atocha-San Cristóbal Industrial y San Fernando-Alcalá de Henares) y vía doble (el resto de la red).
La principal estación es Atocha-Cercanías, por la que pasan todas las líneas, excepto la ya mencionada C-9 y la C-1. Otras estaciones de especial importancia son Nuevos Ministerios y Chamartín, que ofrecen correspondencia entre múltiples líneas de metro y todas las líneas de Cercanías excepto la C-5 y la C-9.
Esta red de cercanías utiliza las siguientes líneas de la red de Adif:[1]
Hasta abril de 2012 se utilizaba una línea ferroviaria de ancho ibérico de titularidad autonómica, la línea Pinto-San Martín de la Vega, clausurada por falta de viabilidad.
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Líneas y estaciones
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Contexto
 Chamartín-Clara Campoamor – Aeropuerto T4 | ||
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Chamartín-Clara Campoamor | ||
 Guadalajara – Alcalá de Henares – Atocha – Chamartín-Clara Campoamor | ||
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Guadalajara | ||
 Aranjuez – Atocha – Sol – Chamartín-Clara Campoamor | ||
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Aranjuez • Ciempozuelos • Valdemoro • Pinto • Getafe Industrial • El Casar | ||
 Parla – Atocha – Sol – Chamartín-Clara Campoamor – Cantoblanco – Colmenar Viejo/Alcobendas-San Sebastián de los Reyes | ||
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Parla | ||
 Humanes – Fuenlabrada – Atocha – Móstoles-El Soto | ||
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Humanes • Fuenlabrada | ||
 Alcalá de Henares – Atocha – Chamartín-Clara Campoamor – Las Rozas – Príncipe Pío | ||
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Alcalá de Henares | ||
 Guadalajara – Alcalá de Henares – Atocha – Chamartín-Clara Campoamor – Villalba – Cercedilla / El Escorial - Santa María de la Alameda-Peguerinos | ||
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Guadalajara | ||
 Cercedilla – Cotos | ||
 Villalba – Príncipe Pío – Atocha – Recoletos – Chamartín-Clara Campoamor | ||
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Villalba | ||
Estaciones y líneas clausuradas
En los últimos años se han ido suprimiendo algunas estaciones y apeaderos por falta de demanda de viajeros:
- Se clausura el apeadero de Diputación en 1980. Existieron planes para su reapertura pero finalmente fue demolido en 2005. Se planea la construcción de una nueva estación en una ubicación próxima, denominada Puerta del Norte.[2]
- La línea C-6 Embajadores/Móstoles-El Soto se integró en la C-5 Atocha-Fuenlabrada en octubre de 1991.
- Se cierra el apeadero de Santa Catalina en 1991.
- Se clausuran los apeaderos de Los Peñascales y Collado Albo en 1994.
- Se clausura el apeadero de Pitis en 1996, volviendo a reabrir este último en 1999, con la llegada del metro.
- Seseña dejó de prestar servicio el día 11 de abril de 2007.
- El Tejar dejó de prestar servicio el día 1 de agosto de 2010.
- Los apeaderos de la Línea C-9 Cercedilla Pueblo, Las Heras, Camorritos, Siete Picos, Dos Castillas y Vaquerizas dejaron de prestar servicio en el verano de 2011.
- La línea C-8a Villalba/El Escorial se integró en la línea C-3 (posteriormente C-3a) en septiembre de 2011, aunque seguía representada en los planos por tres trenes en días laborables que unían Guadalajara y Santa María de la Alameda. Estos trenes fueron traspasados a la C-3 en 2015. Actualmente, a fecha de diciembre de 2023, se ha vuelto a la situación anterior, de modo que la C-3a deja de prestar servicio.
- Línea Pinto-San Martín de la Vega, comercializada en su momento como la línea C-3a, dejando sin servicio a las estaciones de Parque de Ocio y San Martín de la Vega, el día 4 de abril de 2012.
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Operación
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Contexto
Horario
Los horarios de funcionamiento de los trenes de Cercanías de Madrid dependen de cada línea, aunque aproximadamente todas empiezan en un día laborable entre las 05:00 y las 05:30 y terminan sobre la medianoche. Un caso especial es el de la línea C-9, Cercedilla/Cotos, que por su carácter meramente turístico, funciona de 09:30 a 20:30 solamente.
La frecuencia de los trenes depende de la población de las ciudades que atraviesa cada línea, así como de la afluencia de viajeros. La sección central de la red (de Atocha a Chamartín, pasando por Sol o Recoletos y Nuevos Ministerios, en dos de los comúnmente denominados túneles de la risa), dispone de trenes de diversas líneas cada pocos minutos.
Las líneas con menos frecuencias son las de El Escorial y Cercedilla, con un tren a la hora en cada sentido, reduciéndose este intervalo en hora punta hasta la media hora. También hay servicios que salen fuera de los límites habituales de la red de Cercanías como los tres o cuatro trenes en laborables o dos en fines de semana a Ávila desde Aranjuez (los dos primeros trenes en laborables con salida de Ávila realizan el recorrido de CIVIS C-10 hasta Chamartín por Príncipe Pío en lugar de la habitual C-3a hasta Aranjuez), circulando siempre en composición simple de El Escorial a Ávila, por lo que si los viajeros que quieren viajar más allá de El Escorial viajan en el segundo tren deben hacer un pequeño transbordo. Los trenes a Segovia son tres de lunes a jueves, cuatro los viernes y cinco en fin de semana y parten de Cercedilla (excepto el primero en fin de semana en sentido Segovia teniendo como origen Guadalajara y el último en fin de semana en sentido Cercedilla que tiene destino Chamartín)
Información al viajero
Todos los trenes cuentan con indicaciones por megafonía y paneles luminosos o pantallas de las estaciones por las que va pasando el tren (a excepción de los trenes de la línea C-9). Estos paneles luminosos o pantallas también informan de la hora y la temperatura exterior. También disponen de avisos acústicos y luminosos de aviso de cierre de puertas.
En todas las estaciones se pueden encontrar pantallas y/o paneles informativos sobre los trenes que efectúan parada, además se realizan avisos por megafonía a la llegada de los trenes. La información puede aparecer uno o dos minutos antes de la llegada del tren en las grandes estaciones, ya que la asignación de número de vía se hace en el momento que el tren está llegando a la estación.
A finales de marzo de 2012 comenzaron a anunciarse, a través de la megafonía de los trenes, las próximas paradas y sus correspondencias también en inglés.
Billetes
Cercanías es parte del Consorcio Regional de Transportes de Madrid y, por tanto, utiliza su mismo sistema tarifario zonal, basado en coronas concéntricas alrededor de Madrid. Sin embargo, existen leves diferencias entre ambas zonificaciones:
- La Zona A del Consorcio está dividida en Zona 0 y Zona A para Cercanías. La Zona 0 incluye las estaciones de Madrid situadas dentro de la almendra central (Atocha, Recoletos, Nuevos Ministerios, Chamartín, Sol, Méndez Álvaro, Delicias, Pirámides, Embajadores y Príncipe Pío).
- Azuqueca y Guadalajara son consideradas por Cercanías como estaciones de la Zona C1 y C2, respectivamente (no de la E1).
- Aeropuerto T4 es una estación zona B2 a efectos de billetes de Renfe, no así para abonos transporte en los que se admite la zona A y B1.
El precio del billete depende del número de zonas atravesadas en el viaje (no en la distancia recorrida), y cuesta lo mismo los siete días de la semana. Este sistema, basado en zonas concéntricas, permite pasar dos veces por la misma zona sin gravar el precio del billete. Existen varios tipos de billetes válidos en Cercanías:[3]
- Billete sencillo: Es un billete válido para una sola persona y para realizar un viaje en dos horas desde su adquisición.
- Ida y regreso: Permite hacer un viaje de ida y su regreso en el mismo día o el día siguiente. Su precio es justo el doble del billete sencillo.
- Bonotrén: Permite realizar 10 viajes durante 30 días consecutivos para uno o más viajeros para cualquier estación circunscrita en la zona para la que se ha sacado el billete (cualquiera de la B3, por ejemplo), o bien entre las zonas para las que se ha sacado el billete (cualquiera entre las zonas B1 y B3, por ejemplo).
- Abono mensual: Permite realizar dos viajes al día durante 30 días consecutivos para una sola persona.
- Abono transportes: Billete conjunto del Consorcio Regional de Transportes de Madrid, que permite realizar ilimitados viajes durante 30 días desde la primera validación para las zonas para las que se ha adquirido en toda la red de transporte de Madrid (cercanías, autobús, metro, metro ligero...).
- Abono turístico: Billete que permite viajar por toda la red de Cercanías del municipio de Madrid (Zona A), o de toda la comunidad, Toledo, Cuenca y Guadalajara (Zona T), durante un periodo de corta duración (de 1 a 7 días).
- Abono Trimestral Universitario: de uso exclusivo para personas en posesión del carné que le acredite como estudiante de la Universidad de Alcalá, Autónoma de Cantoblanco, Carlos III de Madrid o Universidad Rey Juan Carlos; o como personal laboral de alguna de estas dos últimas.
Las tarifas de Renfe Cercanías establecidas en enero de 2015 vienen expresados en la siguiente tabla:
Trenes CIVIS
Los trenes CIVIS del núcleo de Cercanías Madrid suelen operar en horario punta de mañana desde la periferia hacia Madrid y en horario de tarde desde Madrid a la periferia. De lunes a viernes laborables existe este servicio en las líneas siguientes:
Excepcionalmente, existía los sábados un servicio especial que realizaba el trayecto Chamartín <> San Martín de la Vega dando servicio al Parque de Ocio de Warner situado en dicha localidad, efectuando parada solo en algunas estaciones del recorrido. No figuraba como tal CIVIS, pero era similar a los CIVIS en su esquema de paradas. Fue suprimido cuando se clausuró la línea que daba servicio al Parque Warner Madrid.
CIVIS C-2 Guadalajara-Madrid-Chamartín
En la línea C2 circulan 5 trenes CIVIS por sentido entre Guadalajara y Chamartín. La curiosidad de este CIVIS es que no pasa por la estación de Atocha, sino que entra a la ciudad por el norte atravesando Sanchinarro hasta llegar a la estación de Chamartín, lo que supone un ahorro de viaje.
Existe un Civis Universitario para los estudiantes de la Universidad de Alcalá desde octubre de 2004, que sale de la estación de Madrid-Chamartín a las 08:23 para llegar a la estación Alcalá de Henares-Universidad 33 minutos después. No existe servicio de vuelta a Madrid para el tren universitario y su recorrido es:
CIVIS C-3 Madrid-Chamartín-Aranjuez
En la línea C3 circulan 3 trenes CIVIS entre Aranjuez y Chamartín y 3 entre Chamartín y Aranjuez.
CIVIS C-8a/C-10 Madrid-Chamartín-Villalba/El Escorial
En la línea C10 circulan 4 trenes CIVIS por sentido entre Villalba/El Escorial y Chamartín:
- Chamartín
- Nuevos Ministerios
- Recoletos
- Atocha (
)
- Méndez Álvaro
- Delicias
- Pirámides
- Príncipe Pío
- Aravaca
- Pozuelo
- Las Rozas
- Pinar
- Villalba
- San Yago
- Las Zorreras
- El Escorial
Desde el año 2010, el Civis de la línea C-10 también efectúa parada en las estaciones de Aravaca y Pozuelo.
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Futuro
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Contexto
A lo largo de sus 391 kilómetros y casi 100 estaciones, Cercanías Madrid da servicio a 40 municipios de los que más del 90% se encuentran dentro de la Comunidad de Madrid. Sin embargo, durante sus casi 50 años de vida se ha ido ampliando para reducir la todavía existente población que no tiene acceso a este medio de transporte.
Actuaciones en ejecución
Línea C-3: construcción de la estación de La Tenería, en Pinto, por importe de 10,6 millones de euros.[4]
Línea C-4: construcción de la estación de Parla Norte, en Parla.
Línea C-9: renovación integral de la línea.
- Alcalá de Henares: remodelación integral de la estación.
Actuaciones en fase de redacción de proyecto
Línea C-4b: construcción de la estación de Tres Cantos Norte, en Tres Cantos.
Línea C-10: construcción de la estación de Imperial, en Madrid.
Construcción de nuevas estaciones en líneas ya existentes
Construcción de nuevas líneas y prolongación de otras ya existentes
Aumento de capacidad en diversos tramos
Plan de Cercanías 2009-2015
El 20 de mayo de 2009 el Ministerio de Fomento presentó un plan de 5000 millones de euros para mejorar las Cercanías de Madrid, en colaboración con la Comunidad de Madrid.[8][31] El Plan 2009-2015 preveía la construcción de al menos 25 nuevas estaciones (20 en líneas nuevas y las restantes en líneas existentes), con 5 nuevos intercambiadores (todos situados en el Eje Transversal Este–Suroeste), mejoras en las estaciones para la accesibilidad de personas con movilidad reducida, construcción de aparcamientos de disuasión y mejoras en los equipamientos de unas 55 estaciones.[8] De esta manera, está previsto que la red llegue a 12 nuevos municipios (hasta alcanzar un total de 48), con 115 km de nuevas líneas (con una extensión total de 478 km) y 66 km más de vías dobles o cuádruples.
Plan de Cercanías 2015-2018[32]
- Modernización de los trenes.
- Implantación de Wifi en trenes y estaciones (cumplido parcialmente).
- Mejoras en la accesibilidad (cumplido parcialmente).
- Implantación de la tarjeta sin contacto (cumplido, no integrada con la tarjeta del consorcio de transportes).[33]
- Sustitución de la iluminación por lámparas LED en trenes y estaciones.
- Apertura de la estación de Mirasierra-Paco de Lucía (05/02/2018).
Plan de Cercanías 2018-2025
Este plan se publicó en marzo de 2018.[34][35] Entre otras actuaciones, este plan contempla:
- Solucionar deficiencias y ampliar capacidad de las infraestructuras: cierre del túnel de Recoletos entre junio y noviembre de 2019 para renovación de señalética, mejora de la estación (ahora apeadero)...
- Mejorar la accesibilidad y señalética de estaciones (Getafe Industrial, Ramón y Cajal, Alcalá de Henares).[36]
- Renovación de trenes.
- Mejora en los servicios y frecuencias (C2 y C5): se crea un nuevo servicio CIVIS Guadalajara-Fuente de la Mora-Chamartín en la línea C2.[37]
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Referencias
Véase también
Enlaces externos
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