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El Beechcraft Model 99 es un avión que fue fabricado por la compañía estadounidense Beech Aircraft Corporation. También se le conoce como Beech 99 Airliner o Commuter 99. Se trata de un bimotor no presurizado motorizado por turbopropulsores, con capacidad para 15 pasajeros. Derivado del Beechcraft King Air y Beechcraft Queen Air, utiliza los motores del primero y las alas del segundo, además de los subsistemas de ambos y una estructura de morro única para el Model 99.
| Beechcraft Model 99 Airliner | ||
|---|---|---|
 Beech 99A Airliner.
| ||
| Tipo | Transporte de pasajeros/carga. | |
| Fabricante |
 Beechcraft | |
| Primer vuelo | Julio de 1966 | |
| Introducido | 1968 | |
| Producción | 1968 - 1986 | |
| Desarrollo del |
Beechcraft King Air Beechcraft Queen Air | |
| Desarrollado en | Beechcraft 1900 | |
Diseñado en los años 60 como sustituto del Beechcraft Modelo 18, voló por primera vez en julio de 1966. A pesar del fracaso del Twin Quad, Beechcraft continuó su interés por el desarrollo del mercado de tercer nivel, donde se mantuvo presente desde el final de la Segunda Guerra Mundial gracias al Beech 18. A principios de 1960, el mercado parecía ofrecer perspectivas más interesantes y la oficina de estudios de Wichita comenzó el desarrollo de una aeronave especialmente diseñada para los servicios de líneas regulares de baja densidad. Comenzaron por el alargamiento del fuselaje de un Queen Air para definir la mejor configuración posible. Este ejemplar voló por primera vez en diciembre de 1965.[1] A continuación, sustituyó los motores de pistón por los turbohélices PT6A-20 de 550 hp del King Air, con hélices Hartzell de tres palas de velocidad constante y no reversibles. Así modificado, el prototipo (N599AT, c/n LR-1) realizó su primer vuelo de 25 de octubre de 1966, pilotado por J. D. Webber. Este prototipo fue desechado por el siguiente, con el que se continuaron las pruebas, el primer modelo de producción (N7099N, c/n T-1). El Model 99 fue presentado en 1967 y la certificación de la FAA (A14CE), la obtuvo el 2 de mayo de 1968. Por entonces era el avión más grande de la gama de Beechcraft,[1] y durante ese año se entregaron 62 aparatos. La producción finalizó en 1986.
Monoplano de ala baja cantilever de construcción totalmente metálica. Idéntica a las primeras versiones del modelo King Air 90, el ala tenía un tipo de perfil NACA 23018 en la raíz, progresando hacia un perfil NACA 23012 en la punta alar, y con un diedro positivo de 7°. En ella estaban todo el combustible (1415 litros) y las góndolas motoras. El fuselaje, sin presurizar, se equipó para dos pilotos sentados lado a lado con una aviónica todo tiempo completa, y 15 pasajeros instalados a ambos lados de un pasillo central en asientos fácilmente desmontables. El aparato podría rápidamente convertirse, por tanto, en avión de carga: está disponible opcionalmente una puerta de carga en frente de la puerta de acceso a la cabina estándar, en la parte trasera izquierda del avión y que tiene una escalera integrada. Un tabique móvil también permite el uso mixto. Para compensar el aumento del fuselaje posterior, el moro del Queen Air fue alargado en proporción, dando al avión una apariencia característica, pero provocando que el centro de gravedad fuera demasiado largo. Para compensar el fenómeno, la cola, aflechada, incluía un estabilizador cuya incidencia era eléctricamente ajustable en vuelo.[1] El tren de aterrizaje consistía en dos patas principales con dos ruedas de pequeño diámetro, que se plegaban hacia adelante y quedaban retraídas completamente en las góndolas, y una pata delantera de una sola rueda, que se retraía hacia atrás en el morro del fuselaje.
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En julio de 2011 permanecían 130 Model 99 en servicio, todos excepto dos en América. Los principales operadores incluyen a Ameriflight (57), Bemidji Airlines (11), Wiggins Airways (10) y Sky High Aviation Services (1). Otros 21 operadores y la Policía Nacional de Colombia operan también este modelo.[2]
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Referencia datos: The Observers Book of Aircraft de William Green[4]
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