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Autopista del Mediterráneo
autopista de La Junquera a Vera y Benalmádena a Guadiaro (libre de peaje: La Junquera-Alicante y con peaje: Alicante-Vera y Benalmádena-Guadiaro) De Wikipedia, la enciclopedia libre
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La autopista del Mediterráneo o AP-7[1] es un eje que comunica toda la costa mediterránea española desde la frontera con Francia hasta Guadiaro. Forma parte de la Red de Carreteras Europeas conocida como E-15 y, de acuerdo con el Real Decreto 1421/02, de 27 de diciembre, originalmente contaba mayoritariamente con tramos de peaje y algunos libres.
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El primer tramo de la autopista se inauguró en 1969 entre Barcelona y Granollers.
Originariamente fue denominada A-17 (como continuación de la Autoroute francesa A9), abarcando el recorrido Barcelona-La Junquera. Más tarde, al construirse el tramo Montmeló-El Papiol, se separó el tramo Barcelona-Granollers y se creó una autopista de acceso a Barcelona que mantuvo el nombre A-17 (actualmente C-33). En 1986, la vía pasó a denominarse autopista A-7. Tras la nueva denominación de carreteras establecida en 2003, la autopista de peaje A-7 pasó a llamarse definitivamente AP-7.
El 1 de abril de 2018, el Estado rescató dos tramos de esta infraestructura.[2] Posteriormente, el 1 de enero de 2020, parte de los tramos de peaje (Salou-Alicante) pasó a ser gratuita al expirar la concesión, y desde el 1 de septiembre de 2021 los tramos de Cataluña (La Junquera-Salou) también se liberalizaron por la misma razón.
Desde septiembre de 2021, los únicos tramos que mantienen peaje son: Circunvalación de Alicante (temporalmente exenta de pago hasta el 15 de febrero de 2026);[3] Crevillente-Cartagena, en la provincia de Alicante y Murcia, respectivamente; Cartagena-Vera, en la provincia de Almería; Torremolinos-Guadiaro, en la provincia de Málaga. Las cuatro concesionarias que explotan estos tramos son:
- SEITT, Circunvalación de Alicante
- Ausur, Crevillente-Cartagena
- SEITT, Cartagena-Vera
- Ausol, Fuengirola-Guadiaro
Cabe señalar que el tramo que comprendía entre Crevillente y Cartagena se denominaba anteriormente A-37, pero se incorporó a la AP-7, adoptando así la misma numeración que el resto de la autopista.
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Concesiones
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- Los tramos Montmeló-La Junquera (adjudicado en 1967)[4] y Barcelona-Tarragona (adjudicado en 1968),[5] cuya concesión corresponde a Abertis (antes ACESA), tenían como fecha final de la concesión el 31 de agosto de 2021.[6] Se estuvo estudiando prorrogar la concesión de este tramo por otros 20 años debido a la alta rentabilidad del mismo para la empresa concesionaria.[7] Finalmente y tras una moción en el Congreso de los Diputados, se aprobó no renovar las concesiones de la AP-2 y AP-7, ni tampoco aumentar las tarifas de las mismas durante el tiempo que queda ni construir nuevas autopistas de peaje en Cataluña.[8]
- Los tramos Tarragona-Valencia (adjudicado en 1971)[9] y Valencia-Alicante (adjudicado en 1972),[10] cuya concesión correspondía a Abertis (antes AUMAR), acabaron su concesión el 31-12-2019, como estaba previsto.[11] El gobierno había anunciado que no tenía previsto renovar la concesión, anuncio ante el que la patronal de concesionarias cargó alertando de un supuesto gasto inasumible.[12] Sin embargo, la concesionaria, AUMSA, reclamó al gobierno en 2011 por la baja rentabilidad causada por las alternativas gratuitas, lo que fue rechazado en 2016.[13]
- El tramo de circunvalación de Alicante (adjudicado en 2004),[14] cuya concesión correspondía a CIRALSA, tenía como fecha final mínima de la concesión el 22 de febrero de 2040, fecha que podía ser ampliada hasta el 22 de febrero de 2044. Este tramo está gestionado actualmente por el Estado, que a finales de 2018 anunció la intención de bajar el precio en el nuevo concurso pendiente de redactar y adjudicar.[15]
- El tramo Alicante-Cartagena tenía un periodo de concesión de 50 años a partir de 1-8-1998; finalizaría por tanto el 1-8-2048.[16]
- El tramo Cartagena-Vera tenía un periodo de concesión de 36 años a partir del 15-2-2004; finalizaría por tanto el 15-2-2040.[17] Del mismo modo que el tramo de la circunvalación de Alicante, la gestión es actualmente pública sin plazo definido de concurso.
- El tramo Málaga-Estepona (adjudicado en 1996)[18] está concedido hasta 2046, y el tramo Estepona-Guadiaro (adjudicado en 1999),[19] hasta 2054.[20]
Gracias a la fusión de las 2 concesionarias de peaje de la AP-2 y de la AP-7 se desmantelaron las barreras de peaje entre los años 2008 y 2011 en Tarragona, Vendrell y Hospitalet del Infante en la AP-7 creando un peaje cerrado mediante ticket, con lo que se podía recorrer desde Martorell a Sagunto por la AP-7 y desde Martorell a Bujaraloz por la AP-2 sin necesidad de parar.
La liberación del peaje del tramo Salou-Alicante sucedió el 1 de enero de 2020, cuando expiró la prórroga de la concesión, tal como estaba previsto.[21] La liberación de los tramos entre La Jonquera y Salou sucedió la misma tarde del 31 de agosto de 2021, último día de concesión.[22]
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Tráfico (intensidad media diaria)
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La intensidad media diaria (IMD), según el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, fue la siguiente:[23]
En los meses de verano se registra una mayor intensidad circulatoria. En el tramo Montmeló-Papiol se llegó en julio de 2011 a una IMD de 121 207 vehículos al día, que en 2016 alcanzó una IMD de 125 315 vehículos diarios. En los meses de invierno las cifras de tráfico se sitúan por debajo de la media anual indicada en la tabla.
El tramo Cartagena-Vera, inaugurado en marzo de 2007, ha sido calificado de «autopista fantasma», debido a su escaso tráfico. La N-332 entre Cartagena y Águilas, una de las carreteras alternativas gratuitas, sigue siendo usada por 15 827 vehículos/día en su tramo más concurrido en 2008. Los críticos con la autopista sostienen que la conexión Alhama-Cartagena (la autovía RM-2, con una IMD de 7304 en 2008) hace que sea innecesaria la infraestructura de pago pues la diferencia de tiempo entre ir de Cartagena a Vera por la AP-7 o por la A-7 vía Alhama es de menos de 20 minutos.[24][25]
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Tramos
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Nota (1): Desde Dehesa de Campoamor hasta Cartagena Norte está libre de peaje
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Recorrido
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Tramo La Junquera–Alicante
Este tramo es el más antiguo, y fue construyéndose sucesivamente entre la frontera con Francia hasta Alicante durante la década de 1970. Su denominación hasta el cambio de denominaciones que se produjo a finales de 2003 era A-7.
Circunvalación de Alicante
El tramo denominado autopista de Circunvalación de Alicante se inauguró oficialmente el 10 de diciembre de 2007.
Forma un tramo perteneciente a la autopista AP-7 y se convierte en la segunda circunvalación de Alicante, tras la A-70. Esta nueva circunvalación bordea la comarca del Campo de Alicante y discurre entre el final de la AP-7 en Campello hasta el enlace con la A-7 en Elche. La autovía del Camino de Castilla es un tramo intermedio incluido en esta circunvalación que cuya misión es conectar Elche con la A-31.
Tramo Crevillente-Vera
Este tramo se divide en dos subtramos.
El subtramo entre Crevillente hasta Cartagena fue inaugurado el 6 de julio de 2001. Antes del cambio de denominación de carreteras de 2004 se le denominaba como A-37. Tiene la particularidad de que aunque en realidad todo este tramo es de peaje si no se pasa a través de los dos únicos peajes troncales, en Los Montesinos y La Zenia (ambos en la provincia de Alicante), no se paga y por tanto, si solo hacemos el recorrido por este subtramo dentro de la provincia de Murcia y hasta Cartagena, el viaje es gratuito.
El subtramo entre Cartagena y Vera fue inaugurado el 30 de abril de 2007. Este subtramo no está exento de peaje, desde su inicio en el Enlace con la CT-31 (Acceso oeste a Cartagena), hasta su final en Vera (Enlace A-7), ambos peajes troncales, así como en sus diversas salidas (km 829 Tallante, Las Palas, Fuente Álamo; km 845 Totana, Mazarrón; km 857 Cañada de Gallego, Ramonete, P. Calnegre; km 866 Calabardina, Cabo Cope; km 878 Lorca, Águilas; km 890 S.J. Terreros, Pulpí, Puerto Lumbreras y km 901 Almanzora, Los Lobos), mediante peajes laterales completos.
Tramo Torremolinos-Guadiaro
Tramo inaugurado en junio de 1999 (Fuengirola-Estepona) y en 2002 (Estepona-Guadiaro)
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Áreas de servicio y de descanso
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Véase también
Referencias
Enlaces externos
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