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automóvil deportivo británico De Wikipedia, la enciclopedia libre
El Aston Martin DBS es un automóvil deportivo gran turismo producido por el fabricante británico Aston Martin Lagonda Limited de 1967 a 1972. Con posterioridad, entre 2007 y 2012, se recuperó el nombre DBS para designar a un nuevo modelo, el Aston Martin DBS V12.
| Aston Martin DBS | ||
|---|---|---|
 | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Aston Martin Ltd. | |
| País |
 Reino Unido | |
| Diseñador | William Towns | |
| Período |
1967-1972 787 unidades producidas[1] | |
| Configuración | ||
| Tipo | Gran turismo | |
| Carrocerías | Cupé de 2-puertas | |
| Configuración | Motor delantero y tracción trasera | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 4580 mm | |
| Anchura | 1830 mm | |
| Altura | 1330 mm | |
| Distancia entre ejes | 2610 mm[2] | |
| Vía delantera | 1500 mm | |
| Vía trasera | 1500 mm | |
| Planta motriz | ||
| Motor | I6 con árbol de levas en cabeza de 4.0 L | |
| Mecánica | ||
| Transmisión |
Borg-Warner automática o ZF 5-marchas manual o Chrysler 3-marchas automática | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado | Aston Martin V8 | |
| Predecesor | Aston Martin DB6 | |
| Sucesor | Aston Martin Vantage/Aston Martin V8 | |
El DBS estaba destinado a ser el sucesor del Aston Martin DB6, aunque los dos se comercializaron simultáneamente durante tres años. Impulsado por un motor de seis cilindros en línea, se produjo desde 1967 hasta 1972, y finalmente se eliminó gradualmente a favor del Aston Martin V8.
Era un cupé más grande que el DB6, con cuatro asientos de tamaño completo, pero estaba propulsado por el mismo motor de 4.0 L que el modelo anterior. La potencia declarada del motor era de 280 HP (209 kW; 284 CV),[3][4] aunque la opción de motor "Vantage" dotada con carburadores Weber fabricados en Italia aumentaba la potencia hasta los 325 HP (242 kW; 330 CV).[5]
En 1966, Touring de Milán recibió el encargo de diseñar el reemplazo del DB6 y produjo dos prototipos antes de que la casa de diseño cerrara. El DB6 era incapaz de acomodar el motor V8 previsto y tuvo que ser sustituido.[6] William Towns fue entonces contratado apresuradamente para diseñar el nuevo automóvil.[7] El DBS estaba destinado a tener un aspecto más "moderno" que la serie anterior de modelos de Aston (del DB4 al DB6), e incorporaba una parte trasera de estilo fastback y una parrilla delantera cuadrada, atípica de los Aston Martin en ese momento, pero luego muy en boga en los círculos del diseño automotriz de finales de los años 1970. Sin embargo, se conservaron las características de diseño de la marca registrada Aston, como una toma de aire en el capó, ruedas de radios de alambre de fijación central con neumáticos Crossplys 815X15 o neumáticos radiales 205VR15 Cinturato Pirelli CN72, y salidas de aire laterales con remates de acero inoxidable. El DBS fue el último Aston Martin desarrollado bajo el control de David Brown.[5]
En septiembre de 1969, el DBS se puso a disposición con el motor V8 de 5340 cc para el que se diseñó desde un principio, siendo esta variante conocida como DBS V8.[6][8] En ese momento, era el automóvil de producción en serie de cuatro plazas más rápido del mundo. El nuevo modelo estaba equipado con llantas de aleación ligera (a diferencia de las llantas de radios de alambre del DBS) y discos de freno ventilados. La transmisión automática[8] se ofreció como alternativa a la caja de cambios manual ZF de 5 velocidades. El DBS V8 se produjo hasta mayo de 1972, después de lo cual se sustituyeron los faros dobles por faros simples y se le cambió el nombre a Aston Martin V8.[8]
En 1969 se reutilizó brevemente el nombre Lagonda, apareciendo en un prototipo de cuatro puertas del modelo DBS. Se le asignó el chasis MP230/1 y fue retenido por la fábrica hasta 1972 y utilizado por Sir David Brown como su automóvil personal, registrado con la matrícula JPP 5G. El automóvil disponía originalmente de un prototipo de motor V8 de 5 litros, pero sería reemplazado rápidamente por una versión de producción de cuatro carburadores de 5.3 litros (VS4008EE).
Entre 1974 y 1976, se produjeron siete berlinas de cuatro puertas Lagonda basadas en el prototipo de 1969. Los modelos de producción en serie adoptaron un tratamiento de faro único con una rejilla en forma de "herradura" típica de Lagonda, en lugar de la configuración de faros dobles del prototipo.
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