Alfa Romeo Alfasud

El Alfa Romeo Alfasud (tipos 901, 902 y 904) fue un turismo producido producido por Alfa Romeo entre 1972 y 1984. Su nombre proviene de ser el primer vehículo en ser ensamblado en la nueva planta de la sociedad napolitana de construcción de vehículos Alfasud en Pomigliano de Arco, una nueva compañía fruto del joint-venture entre Alfa Romeo y Finmeccanica con participación pública del estado Italiano para desarrollar el sur del país.

1979 Alfa Romeo Alfasud Sprint 1.3

Alfa Romeo Alfasud
Alfa Romeo Alfasud
Datos generales
Empresa matriz	Fiat Group Automobiles
Fabricante	Industria Napoletana Costruzioni Autoveicoli Alfa Romeo-Alfasud S.p.A (Alfa Romeo y Finmeccanica)
Diseñador	Giogietto Giugiaro
Fábricas	Pomigliano d'Arco, Italia
Período	1972 - 1984
Configuración
Tipo	Automóvil de turismo
Segmento	Segmento C
Carrocerías	Hatchback cinco puertas Familiar cinco puertas
Configuración	Motor delantero longitudinal tipo bóxer, tracción delantera
Dimensiones
Longitud	3890 mm (153,1 pulgadas)
Anchura	1590 mm (62,6 pulgadas)
Altura	1370 mm (53,9 pulgadas)
Distancia entre ejes	2455 mm (96,7 pulgadas)
Peso	810 kg (1786 libras)-865 kg (1907 libras)
Otros modelos
Relacionado	Alfa Romeo Sprint
Similares	Austin Allegro Citroën GS Fiat 128 Fiat Ritmo Ford Escort Lancia Delta Opel Kadett Peugeot 305 Renault 14 SEAT Ronda Volkswagen Golf
Predecesor	Alfa Romeo Tipo 103
Sucesor	Alfa Romeo 33 Alfa Romeo Arna
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La versión coupé llamada Alfasud Sprint (también conocida simplemente como Sprint) fue presentada en el 1976 y se produjo hasta 1989. El Alfasud es el modelo más vendido en la historia de la Alfa Romeo con 1.017.387 ejemplares producidos.^[1]

Historia

El Alfasud fue uno de los primeros compactos europeos, presentado dos años antes que el Volkswagen Golf, anticipó junto con el Austin Allegro el concepto de vehículo europeo del Segmento C -tras el éxito del ligeramente mayor Simca 1100-. Sin embargo, algunas de sus características, propias del diseño del ingeniero austriaco Rudolf Hruska que se hizo cargo del proyecto Alfasud desde cero, hacen del Alfasud un vehículo peculiar.

Lo más característico del vehículo es su motor boxer de cilindros opuestos ubicado longitudinalmente en el vano motor y con los discos de freno a la salida del diferencial, otra característica propia de Alfa fue la utilización de un tren trasero rígido con un mecanismo de Watt para guiarlo lateralmente.

Por otra parte su carrocería de dos volúmenes con dos o cuatro puertas laterales no contaba inicialmente con portón trasero sino que la luna trasera era fija.

Presentado en 1971 y con las primeras entregas en 1972, tuvo dos reestyling en 1977 -seconda serie- y 1980 -terza serie- que lo mantuvieron en venta hasta al aparición del Alfa Romeo 33

Motorizaciones

Modelo	Disponibilidad	Motor	Cilindrada (cm³)	Potencia	Par Máximo (Nm)	Emisiones CO2(g/Km)	0–100 km/h(segundos)	Velocidad max(Km/h)	Consumo medio(Km/l) [2]
1.2	del 1975 al 1984	Gasolina	1186	50 kW (68 Cv)	90	n.d	n.d	160	12.3
TE Trofeo	del 1976 al 1981	Gasolina	1286	92 kW (126 Cv)	137	n.d	n.d	185	n.d
1.3 Super (1351 cc)	del 1978 al 1980	Gasolina	1352	52 kW (71 Cv)	104	n.d	n.d	160	n.d
1.3 SC	del 1978 al 1983	Gasolina	1352	58 kW (79 Cv)	110	n.d	n.d	163	12.5
1.3 te	del 1978 al 1984	Gasolina	1352	63 kW (86 Cv)	118	n.d	n.d	174	12.1
1.5 Super	del 1978 al 1984	Gasolina	1490	61 kW (84 Cv)	120	n.d	n.d	167	12.7
1.5 te	del 1980 al 1984	Gasolina	1490	69 kW (95 Cv)	130	n.d	n.d	173	12.2
1.5 te Quadrifoglio Verde	del 1982 al 1984	Gasolina	1490	77 kW (105 Cv)	133	n.d	n.d	183	11.6

Véase también

• Establecimiento Alfa Romeo de Pomigliano de Arco