Aero Caribbean
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La empresa Aero Caribbean S.A fue una compañía aérea con base en La Habana, Cuba, fusionada actualmente con Cubana de Aviación, que operaba vuelos regulares nacionales e internacionales, así como vuelos chárter, principalmente en El Caribe y América Central. Su base principal de operaciones estaba en el Aeropuerto Internacional José Martí de La Habana.[1]
| AeroCaribbean S.A | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Para su seguridad, Aero Caribbean | |||||
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 ATR 72 de Aerocaribbean en el Aeropuerto Internacional Frank País | |||||
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| Fundación | 1982 | ||||
| Inicio | 2 de diciembre de 1982 | ||||
| Cese | 9 de julio de 2015 (absorbida por Cubana de Aviación) | ||||
| Aeropuerto principal | Aeropuerto Internacional José Martí | ||||
| Sede central | La Habana, Cuba | ||||
| Filial | |||||
| Compañía | Gobierno de Cuba (100%) | ||||
Historia
La aerolínea fue creada en 1982, e inició sus operaciones el 2 de diciembre de ese año. Fue creada por el Gobierno cubano para ofrecer vuelos de cabotaje y chárter regionales, a fin de complementar o sustituir vuelos de Cubana. Era propiedad en su totalidad del Gobierno de Cuba.[1][2]Se fusionó con Cubana de Aviación en 2015.[3]
Antiguos destinos
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Contexto
Aero Caribbean ofrecía los siguientes destinos:
Flota histórica
Aero Caribbean tuvo en su flota las siguientes aeronaves:[4]
| Aeronaves | Total | Introducido | Retirado | Matrículas |
|---|---|---|---|---|
| Antonov An-24 | 2 | 1995 | 2006 | CU-T882 (rrg. CU-T1500) y CU-T1536 (rrg. CU-T1257) |
| Antonov An-26 | 4 | 1984 | 2003 | CU-T110, CU-T1408, CU-T1111 y CU-T112 |
| ATR 42-300 | 3 | 1998 | 2015 | CU-T1296 (rrg. CU-T1509), CU-T1550 y CU-T1298 (rrg. CU-T1512) |
ATR 72-200 |
5 | 2004 | 2015 | CU-T1548, CU-T1549, CU-T1544, CU-T1545 y CU-T1547 |
| Boeing 737-200 | 2 | 2009 | 2012 | XA-UHY y XA-TWR |
| Boeing 737-400 | 1 | 2012 | 2013 | EC-LTC |
| Bristol Britannia | 3 | 1984 | 1993 | CU-T114, CU-T120 y CU-T121 |
| Douglas DC-3 | 1 | 1983 | 1996 | CU-T113 (rrg. CU-T127) |
| Douglas DC-8 | 1 | 1984 | 1984 | 9Q-CBF |
| Embraer EMB 110 Bandeirante | 4 | 2004 | 2015 | CU-T1540, CU-T1552, CU-T1541 y CU-T1551 |
| Ilyushin Il-14 | 1 | 1984 | 1999 | CU-T925 |
Ilyushin Il-18.jpg) |
18 | 1991 | 2015 | CU-T1539, CU-T1269, CU-T1546, CU-T1270, CU-T1268 (rrg. CU-T1517), CU-C132 (rrg. CU-C1515), CU-T131 y CU-T900 (rrg. CU-C900) |
| Fairchild F-27 | 1 | 1995 | 1995 | CU-T129 |
| Yakovlev Yak-40 | 6 | 1990 | 2005 | CU-T1232, CU-T1538, CU-T1450 (rrg. CU-T1537), CU-T1203, CU-T1211 y CU-1213 |
Accidentes
- El 15 de noviembre de 1992, el avión con matrícula CU-T1270, procedente de República Dominicana, realizó un vuelo controlado contra el terreno en Loma Isabel de Torres, en la ciudad San Felipe de Puerto Plata.[5][6] En el accidente murieron sus 34 ocupantes (6 tripulantes y 28 pasajeros): 16 dominicanos, 16 cubanos y 2 italianos, incluidos el equipo de ajedrez de la ciudad de San Francisco de Macorís, así como un prestigioso trebejista-entrenador cubano (Adelkis Remón Gay), oriundo de Holguín, Cuba. La tragedia se produjo cuando, pasadas las 6 de la tarde, la aeronave Ilyushin-18D se estrelló a 850 metros de altura contra el macizo izquierdo de la mencionada elevación.
- El 4 de noviembre de 2010, el vuelo 883 sufrió un accidente cerca de la presa Zaza, el mayor embalse de Cuba. En la aeronave viajaban 61 pasajeros y 7 tripulantes, de ellos 40 cubanos y 28 extranjeros. No hubo sobrevivientes.[7]
Referencias
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