El Airbus A321neo es un avión comercial de pasajeros a reacción, de fuselaje estrecho y de mediano alcance fabricado por Airbus, derivado de la versión más reciente del Airbus A320, el A320neo. El primer vuelo se realizó el 9 de febrero de 2016 en la planta de la fábrica en Hamburgo (Alemania), con la aeronave registrada como D-AVXB, utilizando motores CFM International LEAP-1A.[2] La primera unidad en prestar servicio comercial, con registro N921VA (MSN 7589[3]) fue entregada a Virgin America el 20 de abril de 2017[4] tomando el nombre de 'Neo kid on the block'. Entró en servicio el 31 de mayo del mismo año, cubriendo la ruta San Francisco - Washington D. C.[5]
| Airbus A321neo | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Desde arriba y de izquierda a derecha: Airbus A321neo de Aegean Airlines, Airbus A321neo de jetBlue, Airbus A321neo de Air China, Airbus A321neo de Air New Zealand, Airbus A321neo de VietJet Air, Airbus A321neo de British Airways y Airbus A321neo de Middle East Airlines. | ||||||||||
| Tipo | Avión comercial de fuselaje estrecho. | |||||||||
| Fabricante |
 Airbus | |||||||||
| Primer vuelo | 9 de febrero de 2016 | |||||||||
| Introducido | 31 de mayo de 2017 con Virgin America (ahora Alaska Airlines) | |||||||||
| Estado | En servicio | |||||||||
| Otros usuarios destacados |
 Alaska Airlines Srilankan Airlines Air Transat JetSMART Novair JetBlue VietJet Air Azores Airlines Volaris Viva> Sky Airline | |||||||||
| Producción | 2006 - actualidad | |||||||||
| N.º construidos | 1.177 unidades del Airbus A321neo hasta 27 de febrero de 2024 | |||||||||
| Coste unitario | 129.5 millones de US$ (2018)[1] | |||||||||
| Desarrollo del | Airbus A321, Airbus A320neo | |||||||||
| Desarrollado en | Airbus A321XLR | |||||||||
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Desarrollo
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El 17 de enero de 2013 fue anunciada una nueva opción de configuración de cabina para esta aeronave, llamada Space flex, la cual permitiría acomodar hasta 240 pasajeros en una configuración de alta densidad (hasta 20 más que en la configuración de cabina estándar). Esta configuración vendría acompañada de cambios en las salidas de emergencia y en la ubicación y estructura de los Galleys.[6]
Fue certificado con motores Pratt & Whitney el 15 de diciembre de 2016,[7] y recibió la certificación de la EASA y la FAA para la versión motorizada con CFM Leap simultáneamente el 1ro de marzo de 2017.[8] El primer A321neo, propiedad de GECAS, se entregó en Hamburgo a Virgin America, configurado con 184 asientos y motores LEAP, y entró en servicio in mayo de 2017.[9]
El peso vacío del neo 1,8t mayor que el ceo debido a los nuevos motores y las modificaciones asociadas de la estructura: los pilones, ala, y sistemas de toma de aire y aceite fueron adaptados.
Al mismo peso máximo, alcanza FL310 30nm y 4 minutos antes que el CEO.[10]
El 31 de enero de 2018 se efectuó el primer vuelo de la variante de esta aeronave, el A321LR (long range o rango extendido). Esta versión incluye las características de la cabina Space flex. De manera opcional, es posible equipar un tanque de combustible central adicional, logrando un peso máximo de despegue de 97 toneladas. El rango máximo para esta variante se estima en 7400 km (4000 nm). Se espera que esta variante obtenga la certificación EASA para mediados de 2018 y que entre en servicio a finales del mismo año.[11]
La EASA permitió certificar el neo sin palancas de mando activas.
Componentes de la familia A320neo
[12][13][14][15][16][17][18][19][20]
Electrónica
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| Sistema | País | Fabricante | Notas |
|---|---|---|---|
| Redes de datos | ARINC 429, CAN | ||
| Computadoras de elevador y alerón (ELAC) |  | Thales | 2 |
| ADIRUs | | Honeywell | 3 |
| Sensores AoA | | Thales | 3 |
| Computadoras de disruptor y elevador (SEC) | | Thales | 3 |
| Computadoras de aumento del vuelo (FAC) | | Thales | 2 |
| TAWS (opción) | | ACSS | |
| TAWS | | Honeywell | EGPWS |
| SmartLanding (opción) | | Honeywell | EGPWS |
| SmartRunway (opción) | | Honeywell | EGPWS |
| ATSAW (opción) | | ACSS | |
| ATSAW (opción) | | Honeywell | |
| ACAS II (opción) | | ACSS | |
| ACAS II (opción) | | Honeywell | |
| ACAS II (opción) | | Rockwell Collins | |
| Computadoras de guiado de la gestión del vuelo (FMGC) | | Thales | 2 |
| Sistemas de gestión del vuelo (FMS, opción) | | Smiths Aerospace Thales | TopFlight FMS |
| Lenguaje de programación de los TopFlight FMS | Ada | ||
| CPUs de los TopFlight FMS | | Motorola | 68040 |
| Sistemas de gestión del vuelo (FMS, opción) | | Honeywell | Pegasus II |
| CPUs de los Pegasus II | | Honeywell | 29KII |
Propulsión
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| Sistema | País | Fabricante | Notas |
|---|---|---|---|
| Motor (opción) | | CFM International | 2 × LEAP-1A |
| Motor (opción) | | Pratt & Whitney | 2 × PW1900G |
Variantes
- A321neo
- A321LR
- A321XLR
Operadores
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Algunos de los operadores actuales de Airbus A321neo en el mundo (excluyendo los pedidos, septiembre de 2019)
África
América
American Airlines (70)[22]- Delta Air Lines (51)[23]
- Frontier Airlines (43)[24]
- JetBlue Airways (33)[25]
Volaris (28)[26]- Viva (25)[27][28]
- Spirit Airlines (21)[29]
- Hawaiian Airlines (18)[30]
- United Airlines (15)[31]
Air Transat (15)[32]
JetSmart (8)[33]
LATAM Brasil (7)[34]- Azul Linhas Aéreas Brasileiras (6)[35]
- Alaska Airlines (5)[36]
- Sky Airline (4)[37]
Asia
IndiGo Airlines (94)[38]
China Southern Airlines (63)[39]- Air China (30)[40]
- Sichuan Airlines (27)[41]
VietJet Air (25)[42]
All Nippon Airways (22)[43]- Vietnam Airlines (20)[44]
Cebu Pacific Air (16)[45]- Xiamen Air (15)[46]
China Airlines (13)[47]- StarLux Airlines (13)[48]
Air Astana (13)[49]- Spring Airlines (12)[50]
Cathay Pacific (12)[51]
Gulf Air (11)[52]- Vistara (10)[53]
- Juneyao Airlines (10)[54]
- Loong Air (10)[55]
Scoot (9)[56]
Middle East Airlines (9)[57]- HK Express (8)[58]
Air Busan (8)[59]
Wizz Air Abu Dhabi (8)[60]- Philippine Airlines (8)[61]
Saudia (7)[62]
SalamAir (7)[63]- Asiana Airlines (7)[64]
- Shenzhen Airlines (6)[65]
- Bamboo Airways (6)[66]
Air Arabia (6)[67]- Chengdu Airlines (5)[68]
- Korean Air (5)[69]
- Air India (4)[70]
Uzbekistan Airways (4)[71]
Air Macau (4)[72]
SriLankan Airlines (4)[73]- Jetstar Japan (3)[74]
- Peach Aviation (3)[75]
- Beijing Capital Airlines (3)[76]
- Chongqing Airlines (3)[77]
- Qingdao Airlines (2)[78]
Airblue (2)[79]
Arkia (2)[80]
AirAsia (2)[81]
Thai AirAsia (2)[82]
Europa
Wizz Air Malta (62)[83]
Turkish Airlines (52)[84]- Pegasus Airlines (49)[85]
Wizz Air (36)[86]
TAP Air Portugal (22)[87]
Lufthansa (17)[88]
Wizz Air UK (13)[89]- AnadoluJet (13)[90]
Aegean Airlines (12)[91]- British Airways (11)[92]
- easyJet (10)[93]
Iberia Express (9)[94]
Aer Lingus (8)[95]
S7 Airlines (8)[96]- Ural Airlines (8)[97]
- Jet2.com (5)[98]
- Azores Airlines (5)[99]
EasyJet Europe (5)[100]
ITA Airways (4)[101]
Transavia (3)[102]- Titan Airways (3)[103]
- Vueling Airlines (3)[104]
Swiss (3)[105]
Scandinavian Airlines System (3)[106]
PLAY (3)[107]- Aeroflot (3)[108]
Sunclass Airlines (2)[109]- Sky Express (2)[110]
HiSky Europe (2)[111]
La Compagnie (2)- Nordwind Airlines (2)[112]
- North-West Air Company (2)[113]
- Novair (2)[114]
- Eurowings (1)[115]
- Southwind Airlines (1)[116]
Oceanía
Jetstar Airways (16)[117]
Air New Zealand (9)[118]
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Antiguos Operadores
América
Europa
- Holiday Europe (2)[121]
Especificaciones
Las siguientes especificaciones técnicas se dan para las cuatro variantes del A321neo:[123]
| Especificación | A321-271N | A321-272N | A321-251N | A321-253N |
|---|---|---|---|---|
| Motores (x2) | PW1933G-JM o PW1933GA-JM | PW1930G-JM | CFM LEAP 1A32 | CFM LEAP 1A33 o LEAP 1A35 |
| Empuje máximo | 33110 lb | 32160 lb | ||
| Diámetro mayor del cowl del motor | 2.67 m (8.76 ft) | 2.60 m (8.53 ft) | ||
| Velocidad máxima operativa | 434 knot (800kmh) | |||
| Peso máximo de despegue | Entre 89000 kg (196210 lb) y 94090 kg (207470 lb) | |||
| Altitud máxima operativa | 12000 m (39100 ft) en limpio y 6500 m (20000 ft) con hipersustentadores desplegados | |||
| Configuración de asientos | Alta densidad: 220, 230 (con modificación), Configuración estándar: 185 (16 en clase ejecutiva y 169 en clase económica) | |||
| Longitud | 44.51 m (146.03 ft) | |||
| Envergadura | 35.8 M (117.45 ft) | |||
| Espaciado entre asientos | Alta densidad: 28/29 in / Configuración estándar: 32 in (clase económica) 36 in (clase económica premium) | |||
| Salidas | 4 (+4 salidas de emergencia) | |||
Referencias
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