Yakovlev Yak-11
avión de entrenamiento fabricado por Yakovlev De Wikipedia, la enciclopedia libre
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El Yakovlev Yak-11 (en ruso: Як-11, designación OTAN: Moose[2]) fue un avión de entrenamiento monomotor fabricado por la oficina de diseño soviética Yakovlev después de la Segunda Guerra Mundial a partir del caza Yakovlev Yak-3, y que entró en servicio en la Fuerza Aérea Soviética y en otros países del antiguo Pacto de Varsovia hasta principios de los años 60. A partir de 1953 también se fabricó bajo licencia por la compañía Let Kunovice en Checoslovaquia con la denominación Let C-11.[3]
| Yak-11 Як-11 | ||
|---|---|---|
 | ||
| Tipo | Avión de entrenamiento | |
| Fabricante |
 Yakovlev | |
| Diseñado por | Aleksandr Sergéyevich Yákovlev | |
| Primer vuelo | 10 de noviembre de 1946 (aunque en 1945 realizó su primer vuelo un prototipo menos desarrollado) | |
| Introducido | 1946 | |
| Retirado | 1962 | |
| Estado | Retirado | |
| Usuario principal |
Fuerza Aérea Soviética | |
| Otros usuarios destacados |
 Fuerza Aérea Checoslovaca Fuerza Aérea Búlgara Fuerza Aérea Húngara Fuerza Aérea Rumana | |
| Producción | 1946 - 1956[1] | |
| N.º construidos | 4.166[1] | |
| Desarrollo del | Yakovlev Yak-3 | |
El prototipo del biplaza de entrenamiento avanzado Yakovlev Yak-11 realizó su primer vuelo en 1945 y recibió inicialmente la designación de Yak-3UTI. Sus evaluaciones tuvieron lugar con el motor radial ASh-21 y en 1946 apareció un prototipo mejorado, completándose satisfactoriamente sus evaluaciones oficiales en octubre de ese mismo año.
Designado a partir de entonces Yak-11, este modelo presentaba alas metálicas, fuselaje de construcción mixta, tren de aterrizaje clásico y completamente retráctil, y el instructor y el alumno acomodados en tándem bajo una larga cubierta transparente.
Puestos en producción para la Fuerza Aérea Soviética, los Yak-11 de serie fueron entregados a partir del verano de 1947. La producción total en la Unión Soviética ascendió a 3.859 ejemplares.
Desde octubre de 1953 se construyeron adicionalmente 707 aviones bajo licencia construidos por Let en Checoslovaquia bajo la denominación LET C-11. Tanto el Yak-11 como el C-11 fueron usados en todos los países del Pacto de Varsovia, así como también por varios países africanos, del Oriente Medio y Asia, como Afganistán, Albania, Argelia, Bulgaria, China, Checoslovaquia y muchos otros.
En 1958 apareció la variante una variante con tren de aterrizaje tricico retráctil; fue construida en cantidades limitadas tanto en la Unión Soviética como en Checoslovaquia, y fue usado como entrenador primario de pilotos de reactores.
Debido al linaje del Yak-3, el Yak-11 ha visto crecer su popularidad entre los aficionados a las Warbird. Versiones restauradas del Yak-11 pueden ser vistas con regularidad en los Air Racing. Cerca de 120 Yak-11 permanecen en la actualidad en condiciones de vuelo.
Fabricación en materiales mixtos como madera y el metal. motor radial de 7 cilindros con hélice de dos hojas. El tren de aterrizaje convencional es retractable o retraible.
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