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Vuelo 32 de Qantas
vuelo entre Londres y Sídney que experimentó un incidente el 4 de noviembre de 2010 / De Wikipedia, la enciclopedia encyclopedia
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El vuelo 32 de Qantas fue un vuelo de pasajeros de Qantas que sufrió un fallo del motor el 4 de noviembre de 2010 y realizó un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional Changi de Singapur, sin víctimas. La habilidad de los pilotos en tomar las acciones en forma rápida y acertada condujo a que no se transformara en una tragedia.
Vuelo 32 de Qantas | ||
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![]() Airbus A380-800 de Qantas VH-OQA, la aeronave involucrada en el accidente, despegando del Aeropuerto de Heathrow (en Londres) | ||
Fecha | 4 de noviembre de 2010 | |
Causa | Falla no contenida del motor por fatiga en el metal | |
Lugar | Batam, Indonesia | |
Coordenadas | 1°07′N 104°02′E | |
Origen | Aeropuerto Internacional de Londres-Heathrow | |
Última escala | Aeropuerto Internacional Changi | |
Destino | Aeropuerto Internacional Kingsford Smith, Sídney | |
Fallecidos | 0 | |
Heridos | 0 | |
Implicado | ||
Tipo | Airbus A380-842 | |
Operador | Qantas | |
Registro | VH-OQA | |
Pasajeros | 459 | |
Tripulación | 12 | |
Supervivientes | 471 (todos) | |
El incidente fue el primero de su tipo para el Airbus A380, el avión de pasajeros más grande del mundo. En la inspección se encontró que el motor N.° 2 del avión (en el puerto más cercano lateral del fuselaje), un Rolls-Royce Trent 900, tenía un disco de turbina que faltaba y otro dilatado por el calor producido por el aceite vertido desde un caño roto debido a defectos en su fabricación. El disco se calentó hasta explotar, produciendo daños graves en la góndola, el ala, el sistema de combustible, el tren de aterrizaje, los mandos de vuelo, los controles para el motor N.º 1 y un fuego desapercibido en el tanque de combustible del ala interior izquierda que posteriormente se autoextinguió.[1]
En el momento del accidente un total de 39 aviones Airbus A380 estaban operando con 5 aerolíneas —Air France, Emirates, Lufthansa, Singapore Airlines y Qantas—. El accidente llevó a la puesta a tierra temporal del resto de la flota de Airbus A380 de Qantas. También condujo a encallamientos, inspecciones y sustitución de motores Rolls-Royce Trent 900 en otros Airbus A380 propulsados en servicio con Lufthansa y Singapore Airlines, pero no en las flotas de Airbus A380 de Air France o Emirates, que son alimentados por motores Engine Alliance.
La falla generó más de 80 alertas ECAM, cuyo tratamiento tomó más de una hora.[2]