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El modelo SHELL es un modelo conceptual de los factores humanos que aclara el alcance de los factores humanos en la aviación y ayuda en la comprensión de la relacion de factores humanos entre los recursos del sistema aviación / medio ambiente (el subsistema de volar) y el componente humano en el sistema de aviación (el subsistema humano). [1] [2]
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El modelo SHELL fue desarrollado por primera vez por Elwyn Edwards (1972) y modificado posteriormente en una estructura de "bloques de construcción" por Frank Hawkins. (1984) [1] el modelo lleva el nombre de las letras iniciales de sus componentes (Software, Hardware, Environment:el medio ambiente, Liveware:elemento humano) y pone el énfasis en el ser humano y las interfaces de humanos con otros componentes del sistema de aviación. [3]
El modelo SHELL adopta una perspectiva de sistemas que sugiere que el humano es rara vez, si acaso, es la única causa de un accidente. [4] la perspectiva de sistemas considera una variedad de factores contextuales y relacionados con las tareas que interactúan con el operador humano dentro del sistema de aviación para afectar el rendimiento del operador. [4] Como resultado, el modelo SHELL considera fallas activas y latentes en el sistema de aviación.