Union Pearson Express
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El Union Pearson Express (UP Express o UPX) es un enlace ferroviario del aeropuerto que conecta Union Station en el centro de Toronto con el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson. El UP Express comenzó a operar el 6 de junio de 2015, a tiempo para los Juegos Panamericanos de 2015.[1][2][3] El UP Express viaja entre Union y Pearson en 25 minutos con salidas cada 15 minutos, los siete días de la semana.[4] En el anuncio de lanzamiento, se afirmó que se proyectaba que UP Express transportaría 2,35 millones de pasajeros al año y eliminaría aproximadamente 1,2 millones de viajes en automóvil en el primer año.[1]
Union Pearson Express | |||||||||||||||||||||||||||
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Lugar | |||||||||||||||||||||||||||
Ubicación | Canadá Canadá | ||||||||||||||||||||||||||
Descripción | |||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Enlace ferroviario del aeropuerto | ||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Ancho internacional | ||||||||||||||||||||||||||
Inauguración | 6 de junio de 2015 (9 años) | ||||||||||||||||||||||||||
Inicio | Pearson | ||||||||||||||||||||||||||
Fin | Union | ||||||||||||||||||||||||||
Características técnicas | |||||||||||||||||||||||||||
Longitud | 23.3 km | ||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 4 | ||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1435 mm | ||||||||||||||||||||||||||
Propietario | Metrolinx | ||||||||||||||||||||||||||
Explotación | |||||||||||||||||||||||||||
Estado | En servicio | ||||||||||||||||||||||||||
Frecuencia | A diario | ||||||||||||||||||||||||||
Operador | Bombardier Transportation | ||||||||||||||||||||||||||
Esquema ¿? | |||||||||||||||||||||||||||
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UP Express funciona como una división independiente de Metrolinx, de manera similar a GO Transit. Un enlace ferroviario del aeropuerto fue uno de los proyectos prioritarios identificados en el plan de transporte regional de Metrolinx, "The Big Move".[5]
La construcción comenzó en 2011 como parte del Proyecto Georgetown South, que amplió el corredor ferroviario que UP Express comparte con GO Transit y Via Rail.[2][6] UP Express utiliza trenes de unidades múltiples diésel (DMU) que cumplen con los estándares de emisiones nivel 4 de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos. La línea Kitchener y UP Express estarán electrificadas, aunque no se ha fijado fecha.[7] El UP Express ha sido criticado por no utilizar trenes eléctricos desde el principio y por los precios de sus tarifas iniciales que eran altos en comparación con otras conexiones entre aeropuertos y ciudades de América del Norte.[8][9]