Trans Australia Airlines
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Trans Australia Airlines (TAA), rebautizada como Australian Airlines en 1986, fue una de las dos principales aerolíneas nacionales australianas entre su creación en 1946 y su fusión con Qantas en septiembre de 1992. Como resultado del proyecto "COBRA" (o Common Branding) , toda la aerolínea pasó a llamarse Qantas aproximadamente un año después, con boletos que decían en letra pequeña "Australian Airlines Limited operando como Qantas Airways Limited" hasta la adopción de un único Certificado de Operador Aéreo unos años más tarde. En ese momento, toda la aerolínea pasó a llamarse oficialmente "Qantas Airways Limited", continuando con el nombre y la librea de la empresa matriz, con el único cambio de nombre de "The Spirit of Australia" a "The Australian Airline" bajo el línea de ventana con el título existente "Qantas" que aparece arriba.
Trans Australia Airlines | |||||
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Aviones de Trans Australia Airlines en el Aeropuerto Internacional Tullamarine de Melbourne (1988) | |||||
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Fundación |
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Inicio | 9 de septiembre de 1946 | ||||
Cese | 31 de octubre de 1993 (fusionada con Qantas) | ||||
Aeropuerto principal |
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Sede central | Melbourne, Australia | ||||
Compañía | Qantas (1992-1993) | ||||
Durante su período como TAA, la empresa jugó un papel importante en el desarrollo de la industria del transporte aéreo nacional en Australia. El establecimiento de TAA rompió el monopolio del transporte aéreo nacional de Australian National Airways (ANA) a finales de la década de 1940 y se hizo cargo de la red aérea de Queensland de manos de Qantas. También fue en ese momento que TAA apoyó a Flying Doctor Services de Australia proporcionando aviones, pilotos e ingenieros para garantizar que cada emergencia fuera respondida rápidamente. Qantas también jugó un papel decisivo en la formación del Flying Doctor Service.
La sede de la aerolínea estaba ubicada en Melbourne. En 1954, TAA se convirtió en la primera aerolínea fuera de Europa en introducir el Vickers Viscount, y en 1981 presentó el Airbus A300, el primer avión de fuselaje ancho adquirido por una aerolínea nacional australiana, lo que proporcionó a TAA una clara ventaja sobre un importante competidor, Ansett, que había comprado en su lugar el Boeing 767-200, recibió el modelo aproximadamente un año después. Irónicamente, aunque los A300 se pintaron inicialmente con los colores completos de Qantas, fueron eliminados a los pocos años y fueron reemplazados por los 767-200ER y 767-300ER de Qantas anteriormente operados internacionalmente y luego complementados por siete ex-British Airways 767-300ER.
Qantas revivió la marca Australian Airlines entre 2002 y 2006 para atender el mercado de ocio de bajo costo de visitantes hacia y desde Australia, pero utilizando un modelo de servicio completo, operando Boeing 767-338ER, aunque la librea utilizada no era la misma que la utilizada por la anterior operación doméstica.