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competición automovilística De Wikipedia, la enciclopedia libre
La temporada 1988 de Fórmula 1 fue la 39.ª temporada del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la historia. Fue organizada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA). La temporada estuvo compuesta por 16 carreras, desde abril hasta noviembre, que fueron disputadas por un total de 18 equipos y casi 40 pilotos.
Temporada 1988 de Fórmula 1 | |||||
---|---|---|---|---|---|
Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA | |||||
Ayrton Senna ganó su primer título mundial, McLaren-Honda. | |||||
Datos generales | |||||
Fecha | 1988 | ||||
Edición | 39 | ||||
Organizador | Federación Internacional del Automóvil | ||||
Ayrton Senna y McLaren | |||||
Datos estadísticos | |||||
Participantes | 36 | ||||
Carreras | 16 | ||||
Piloto campeón |
Ayrton Senna (McLaren-Honda) | ||||
Constructor campeón | McLaren-Honda | ||||
| |||||
Cronología | |||||
| |||||
McLaren-Honda ganó el Campeonato de Constructores con 15 carreras ganadas de las 16, mientras que Ferrari fue el ganador de esa otra restante. Además, sumó más puntos que los 6 siguientes constructores del campeonato. Ayrton Senna y Alain Prost fueron los protagonistas del Campeonato de Pilotos, con 8 victorias para el brasilero y 7 para el francés, con Senna quedándose con el título a pesar de haber sumado menos puntos que su compañero.
La siguiente tabla muestra los equipos para la temporada 1988 de Fórmula 1.
Al igual que en años anteriores, nuevamente se mantuvo el sistema de numeración adoptado en la temporada 1974, tomando como parámetros el par numérico "1-2" para el piloto campeón y su escudero, y los resultados del Campeonato de constructores 1973 para designar la numeración de los demás equipos.[1]
En esta temporada y debido a que el campeón reinante Nelson Piquet acordó su fichaje con la escudería Camel Lotus para defender su título al comando de su nuevo Lotus 100T (incorporación motivada principalmente, por la decisión del proveedor japonés Honda de cancelar su contrato de provisión de motores con Williams, para iniciar su sociedad con McLaren), este equipo intercambió dorsales con la escudería Marlboro McLaren International, adjudicándose Lotus el par numérico "1-2" utilizado en 1987 por McLaren y esta última utilizando el par numérico "11-12", utilizado por Lotus el año anterior.[1] Por su parte, la escudería campeona Canon Williams mantenía el par numérico "5-6", debiendo enfrentar este campeonato con los poco fiables motores Judd.[2]
Con relación a la temporada anterior, se produjo el ingreso de las escuderías Rial Racing (que ingresó con una única unidad identificada con el número 22, dorsal al que accedió gracias a la vacante generada por Osella al presentar un solo coche), EuroBrun Racing (dorsales "32" y "33") y BMS Scuderia Italia (una única unidad con el dorsal "36").[1]
Posición | 1.º | 2.º | 3.º | 4.º | 5.º | 6.º |
---|---|---|---|---|---|---|
Puntos | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
|
|
Pos. | Piloto | N.º | Puntos | Victorias | Podios | Poles |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ayrton Senna | 12 | 90 (94) | 8 | 11 | 13 |
2 | Alain Prost | 11 | 87 (105) | 7 | 14 | 2 |
3 | Gerhard Berger | 28 | 41 | 1 | 5 | 1 |
4 | Thierry Boutsen | 20 | 27 | 5 | ||
5 | Michele Alboreto | 27 | 24 | 3 | ||
6 | Nelson Piquet | 1 | 22 | 3 | ||
7 | Ivan Capelli | 16 | 17 | 2 | ||
8 | Derek Warwick | 17 | 17 | |||
9 | Nigel Mansell | 5 | 12 | 2 | ||
10 | Alessandro Nannini | 19 | 12 | 2 | ||
11 | Riccardo Patrese | 6 | 8 | |||
12 | Eddie Cheever | 18 | 6 | 1 | ||
13 | Maurício Gugelmin | 15 | 5 | |||
14 | Jonathan Palmer | 3 | 5 | |||
15 | Andrea de Cesaris | 22 | 3 | |||
16 | Satoru Nakajima | 2 | 1 | |||
17 | Pierluigi Martini | 23 | 1 | |||
NC | Adrián Campos | 23 | ||||
NC | Yannick Dalmas | 29 | ||||
NC | Bernd Schneider | 10 | ||||
NC | Jean-Louis Schlesser | 5 | ||||
NC | Aguri Suzuki | 29 | ||||
NC | Stefano Modena | 33 | ||||
NC | Stefan Johansson | 26 | ||||
NC | Luis Pérez-Sala | 24 | ||||
NC | René Arnoux | 25 | ||||
NC | Pierre Henri Raphanel | 29 | ||||
NC | Gabriele Tarquini | 31 | ||||
NC | Piercarlo Ghinzani | 9 | ||||
NC | Martin Brundle | 5 | ||||
NC | Julian Bailey | 4 | ||||
NC | Nicola Larini | 21 | ||||
NC | Oscar Larrauri | 32 | ||||
NC | Philippe Alliot | 30 | ||||
NC | Philippe Streiff | 14 | ||||
NC | Alex Caffi | 36 |
Pos. | Constructor | N.º | BRA |
SMR |
MON |
MEX |
CAN |
USE |
FRA |
GBR |
GER |
HUN |
BEL |
ITA |
POR |
ESP |
JPN |
AUS |
Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | McLaren-Honda | 11 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | Ret | 2 | 2 | 2 | Ret | 1 | 1 | 2 | 1 | 199 |
12 | DSQ | 1 | Ret | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 10 | 6 | 4 | 1 | 2 | |||
2 | Ferrari | 27 | 5 | 18 | 3 | 4 | Ret | Ret | 3 | 17 | 4 | Ret | Ret | 2 | 5 | Ret | 11 | Ret | 65 |
28 | 2 | 5 | 2 | 3 | Ret | Ret | 4 | 9 | 3 | 4 | Ret | 1 | Ret | 6 | 4 | Ret | |||
3 | Benetton-Ford | 19 | Ret | 6 | Ret | 7 | Ret | Ret | 6 | 3 | 18 | Ret | DSQ | 9 | Ret | 3 | 5 | Ret | 39 |
20 | 7 | 4 | 8 | 8 | 3 | 3 | Ret | Ret | 6 | 3 | DSQ | 6 | 3 | 9 | 3 | 5 | |||
4 | Lotus-Honda | 1 | 3 | 3 | Ret | Ret | 4 | Ret | 5 | 5 | Ret | 8 | 4 | Ret | Ret | 8 | Ret | 3 | 23 |
2 | 4 | 9 | 4 | 5 | 7 | Ret | Ret | 6 | 7 | Ret | 5 | 4 | 4 | Ret | Ret | Ret | |||
5 | Arrows-Megatron | 17 | 8 | 7 | Ret | 6 | Ret | Ret | 11 | 7 | 10 | Ret | 6 | 3 | Ret | Ret | Ret | Ret | 23 |
18 | 6 | 8 | DNQ | Ret | 11 | DNQ | 7 | 10 | 9 | 7 | Ret | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | |||
6 | March-Judd | 15 | Ret | 15 | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | 4 | 8 | 5 | Ret | 8 | Ret | 7 | 10 | Ret | 22 |
16 | Ret | Ret | 10 | 16 | 5 | DNS | 9 | Ret | 5 | Ret | 3 | 5 | 2 | Ret | Ret | 6 | |||
7 | Williams-Judd | 5 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 2 | Ret | Ret | 7 | 11 | Ret | 2 | Ret | Ret | 20 |
6 | Ret | 13 | 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | 6 | Ret | 7 | Ret | 5 | 6 | 4 | |||
8 | Tyrrell-Ford | 3 | Ret | 14 | 5 | DNQ | 6 | 5 | Ret | Ret | 11 | Ret | 12 | DNQ | Ret | Ret | 12 | Ret | 5 |
4 | DNQ | Ret | DNQ | DNQ | Ret | 9 | DNQ | 16 | DNQ | DNQ | DNQ | 12 | DNQ | DNQ | 14 | DNQ | |||
9 | Rial-Ford | 22 | Ret | Ret | Ret | Ret | 9 | 4 | 10 | Ret | 13 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | 3 |
10 | Minardi-Ford | 23 | Ret | 16 | DNQ | DNQ | DNQ | 6 | 15 | 15 | DNQ | Ret | DNQ | Ret | Ret | Ret | 13 | 7 | 1 |
24 | Ret | 11 | Ret | 11 | 13 | Ret | NC | Ret | DNQ | 10 | DNQ | Ret | 8 | 12 | 15 | Ret | |||
NC | Lola-Ford | 29 | Ret | 12 | 7 | 9 | DNQ | 7 | 13 | 13 | 19 | 9 | Ret | Ret | Ret | 11 | 16 | DNQ | 0 |
30 | Ret | 17 | Ret | Ret | 10 | Ret | Ret | 14 | Ret | 12 | 9 | Ret | Ret | 14 | 9 | 10 | |||
NC | Dallara-Ford | 36 | DNPQ | Ret | Ret | Ret | DNPQ | 8 | 12 | 11 | 15 | Ret | 8 | Ret | 7 | 10 | Ret | Ret | 0 |
NC | AGS-Ford | 14 | Ret | 10 | Ret | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 10 | Ret | 9 | Ret | 8 | 11 | 0 |
NC | Coloni-Ford | 31 | Ret | Ret | Ret | 14 | 8 | DNQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | 13 | Ret | DNQ | 11 | DNPQ | DNPQ | DNQ | 0 |
NC | Ligier-Judd | 25 | Ret | DNQ | Ret | Ret | Ret | Ret | DNQ | 18 | 17 | Ret | Ret | 13 | 10 | Ret | 17 | Ret | 0 |
26 | 9 | DNQ | Ret | 10 | Ret | Ret | DNQ | DNQ | DNQ | Ret | 11 | DNQ | Ret | Ret | DNQ | 9 | |||
NC | Osella | 21 | DNQ | EX | 9 | DNQ | DNQ | Ret | Ret | 19 | Ret | DNPQ | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | DNPQ | 0 |
NC | EuroBrun-Judd | 32 | Ret | DNQ | Ret | 13 | Ret | Ret | Ret | DNQ | 16 | DNQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNQ | DNQ | Ret | 0 |
33 | Ret | NC | DSQ | DSQ | 12 | Ret | 14 | 12 | Ret | 11 | DNQ | DNQ | DNQ | 13 | DNQ | Ret | |||
NC | Zakspeed | 9 | DNQ | Ret | Ret | 15 | 14 | DNQ | EX | DNQ | 14 | DNQ | Ret | Ret | DNQ | DNQ | DNQ | Ret | 0 |
10 | DNQ | DNQ | DNQ | Ret | DNQ | DNQ | Ret | DNQ | 12 | DNQ | 13 | Ret | DNQ | DNQ | Ret | DNQ | |||
Pos. | Constructor | N.º | BRA |
SMR |
MON |
MEX |
CAN |
USE |
FRA |
GBR |
GER |
HUN |
BEL |
ITA |
POR |
ESP |
JPN |
AUS |
Puntos |
Pos. | Constructor | Puntos | Victorias | Podios | Poles |
---|---|---|---|---|---|
1 | McLaren-Honda | 199 | 15 | 25 | 15 |
2 | Ferrari | 65 | 1 | 8 | 1 |
3 | Benetton-Ford | 39 | 7 | ||
4 | Arrows-Megatron | 23 | 1 | ||
5 | Lotus-Honda | 23 | 3 | ||
6 | March-Judd | 22 | 2 | ||
7 | Williams-Judd | 20 | 2 | ||
8 | Tyrrell-Ford | 5 | |||
9 | Rial-Ford | 3 | |||
10 | Minardi-Ford | 1 | |||
NC | Zakspeed | ||||
NC | Coloni-Ford | ||||
NC | Ligier-Judd | ||||
NC | Osella | ||||
NC | Lola-Ford | ||||
NC | Dallara-Ford | ||||
NC | AGS-Ford | ||||
NC | EuroBrun-Ford |
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